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新时期技工院校新能源汽车专业教学研究
来源:汽车维护与修理 发布日期:2021-03-15
从目前的教育现状来看,技工院校在新能源汽车专业人才培养与输出上仍无法满足市场需求。鉴于此,技工院校要顺应时代的发展潮流,通过更新教育理念、转变教育形式,联合社会力量等方式,为学生构建良好的学习环境与实践平台,使学生能够掌握先进的理论知识与操作技能,进而培养其创新能力。本文立足新能源汽车专业的培养目标,对新能源汽车专业的教学现状与解决对策进行探讨,以确保学生具备一定的综合能力,提升其在汽车领域的竞争
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考虑用户出行行为和电池寿命的电动汽车负荷优化
来源:电工技术 发布日期:2021-03-10
在工作日情况下,考虑用户出行需求、分时电价和电池损耗,搭建了满足出行需求和电价及损耗的数学模型,并根据算例利用离散粒子群算法得出最优方案。
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国内外燃料电池汽车商业化示范运营评价方法对比
来源:清华大学学报(自然科学版) 发布日期:2021-03-10
在调研中国、欧洲、美国、日本等国家和地区燃料电池汽车示范运营活动开展情况的基础上，详细分析了国内外燃料电池汽车示范运营活动的组织情况和评价方法。通过对比研究找到中国在燃料电池汽车示范运营活动组织和评价方法等方面的不足。结合中国即将开展的国家燃料电池汽车示范应用项目，在示范运营活动的统计评价方法等方面提出了一些改进建议。
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全球新能源汽车发展驶入快车道
来源:金融博览 发布日期:2021-03-08
在经历了2019年全年和2020年上半年的增长颓势后,全球新能源汽车发展又迎来曙光,预计其产销规模仍将快速增长,这与各国建立系统化、多元化的支持政策密不可分。应对环境污染和气候变化构成了新能源汽车发展的重要背景,新能源汽车合乎可持续发展理念下的"环境道德",但环境问题不是电动汽车发展的唯一驱动因素。新能源汽车终将代替燃油车并重新定义汽车产业,
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电动汽车事故致灾机理及调查方法
来源:储能科学与技术 发布日期:2021-03-05
电动汽车动力电池的事故致灾机理比较复杂,存在多因素耦合致灾的情况,新类型的失效模式也随着使用过程而逐渐出现。因此,开展电动汽车事故原因调查工作较为困难。本文基于锂离子电池热失控机理,总结了电动汽车事故发生及演化机理,阐明现有研究对电动汽车机械诱因、电诱因、热诱因及内短路触发电池热失控的机理和演化过程的认识程度。基于此,提出了基于车载BMS数据、微观和宏观形变特征、失控后残留物辨识等技术,进一步开展
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基于电动汽车充电系统的几点分析
来源:时代汽车 发布日期:2021-03-05
随着《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》等相关文件的出台,进一步表明国家对加速发展电动汽车这一行业的决心,充电系统是电动汽车核心技术之一,它能够把外部的电能通过化学反应的方式储存在电池内部,以备车辆使用,而往往充电时间主要取决于充电机功率的大小,功率越大充电时间越短反之俞长。本文主要以比亚迪E5车型为对象,分别从充电系统的构成、充电枪电子锁、慢充控制策略、充电失效几个方面进行简要阐述
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电动汽车剩余续驶里程估算准确度分析
来源:汽车工业研究 发布日期:2021-03-05
基于技术调研分析了电动汽车剩余里程估算相关影响因素及行业主流应用算法,结合实车测试对不同算法对应的剩余里程估算准确度进行对比分析,剖析当前行业技术现状及存在的问题,最后从提升用户体验的角度提出相关行业建议以及对未来技术发展的展望。
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充电中断情景下电动汽车充电站两阶段多目标区间选址优化决策
来源:控制与决策 发布日期:2021-03-04
考虑到充电站选址用户需求量的不确定性和突发状况的复杂性特点,以充电站选址服务效益最好、充电站风险最小以及"预选址-增建选址"两阶段经济成本最低为目标,基于传统p-median模型和多目标应急选址模型,构建两阶段多目标区间p-median模型.第1阶段在需求和设施损坏存在不确定因素的情况下,基于不确定需求模型模拟充电站遭遇突发情景下的不同需求量,构建出基于p-median的"预选址"模型;第2阶段针
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驾驶工况下电动汽车动力线缆电磁辐射仿真
来源:现代电子技术 发布日期:2021-03-01
分析了电动汽车驾驶行为、道路环境因素影响车内电磁辐射变化原因,设计了驾驶工况下电动汽车动力线缆电磁辐射仿真流程。将车速时间序列转换为车用永磁同步电机(PMSM)转轴转速并构建控制仿真模型,获取电磁辐射激励电流数据;建立车体三维网格模型和线缆传输线模型(TLM),实施电磁辐射场路协同仿真。实验数据显示,电动汽车在加速过程中产生的电磁辐射强度最大,减速过程最小。在驾驶电动汽车过程中尽可能采用低速、平稳
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考虑多需求场景的城市电动汽车充电站多目标规划
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2021-03-01
当前,多数研究基于用户出行路径确定EV充电需求,但是往往未考虑到多种不确定性。基于用户出行数据,考虑多种不确定性因素,在三种场景下对EV充电需求进行模拟,并采用K-means聚类算法得到三种场景下的充电需求。其次,基于此建立了一个综合考虑用户侧与非用户侧利益的多目标规划模型。另外,还提出了考虑多场景的改进排队理论对充电站定容,所提规划模型由NSGA-Ⅱ求解,并采用TOPSIS综合评价法确定规划方案
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