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基于阿特金森循环的电动汽车增程器开发
来源:车用发动机 发布日期:2022-02-25
增程式车用发动机更加关注电驱动车辆行驶工况下，电机驱动功率-道路行驶阻力功率平衡状态时的发动机燃油经济性。基于这种特点，开发了一种增程式电动车辆专用发动机，发动机工作循环采用基于阿特金森循环的高膨胀比设计，发动机可以提供额定35 kW的发电功率输出。匹配车辆后，对比同等动力水平下的传统奥托循环发动机与阿特金森循环增程器的整车等速行驶经济性，结果表明，采用阿特金森循环的发动机增程器具有更高的经济性和
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改进核极限学习机的电动汽车充电负荷预测
来源:上海电机学院学报 发布日期:2022-02-25
电动汽车充电行为的负载会对电网产生影响，针对现有方法对电动汽车充电负荷预测精确度不足的问题，构建了一种基于鲸鱼优化算法的核极限学习机（WOA-KELM）电动汽车充电负荷预测模型。该模型采用蒙特卡洛方法，考虑电动汽车保有量、充电模式、起始充电时刻和起始荷电量，进行仿真获得一周电动汽车充电负荷，并利用WOA-KELM预测充电负荷。实验表明：该预测模型能全面考虑充电负荷影响因素，有效提高电动汽车充电负荷
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直驱式电动汽车专用底盘后副车架设计与优化
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2022-02-24
对电动汽车底盘后副车架结构设计做了有限元分析和优化。经对后副车架结构设计的参数化，利用NX10.0软件高级仿真模块进行了有限元分析。使用模型选择、材质指派、网格单元建立、约束施加和载荷添加等一系列操作，使所设计的后副车架在强度足够的情况下把轻量化作为优化目标，获取优化结果。结果表明，此后副车架的设计结构以及后期优化均达到了较良好的效果，这对直驱式电动汽车底盘车架的轻量化设计具有重要意义。
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电动汽车剩余里程估计
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2022-02-24
基于MATLAB/Simulink建立电动汽车整车模型，并通过该模型选择工况特征参数进行工况的聚类分析，从而得到对应工况的能耗，最后根据剩余能量和能耗计算并由模型输出剩余里程。电池能量状态与能耗估计相结合不仅可以提高剩余里程估计的精度，也可以解决工况急剧变化的情况下估计结果的波动问题。
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考虑替代效应的电动汽车负荷参与调频辅助服务市场出清方式
来源:电力自动化设备 发布日期:2022-02-23
在新能源并网比例不断提高的背景下，按需扩大调频辅助服务提供主体，引入负荷侧资源提供高性能调频服务，并逐步使市场竞争多元化是市场化探索调频辅助服务机制的重要趋势。为此，分析了当前出清方式与补偿机制下电动汽车（EV）参与调频辅助服务市场的市场竞争力，并提出了考虑替代效应的调频资源报价修正方式。分别建立了调频辅助服务市场与电能量市场顺次出清及联合出清模型；分析了EV的出行数据，根据当前电池售价形成基于电
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考虑目标充电站选择冲突的电动汽车充电引导策略
来源:电力自动化设备 发布日期:2022-02-22
电动汽车（EV）用户对距离成本、时间成本和费用成本存在不同的偏好，在选择目标充电站时容易发生冲突；同时，不同充电站存在拥挤或空闲现象，导致单位时间盈利与设备利用均衡度较低。为此，提出了一种考虑目标充电站选择冲突的EV充电引导策略。首先，分别建立面向EV用户和充电站的快充需求模型；然后，建立EV充电冲突处理模型以及时响应用户的充电申请，减少目标充电站的选择冲突；考虑EV与充电站各自的偏好，建立双边匹
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计及用户响应电价关联与多主体共赢的电动汽车充放电定价优化
来源:电力自动化设备 发布日期:2022-02-21
针对电动汽车用户响应电价时存在的不确定行为，导致配电网负荷波动及运营商成本增加的问题，提出了一种计及用户响应电价关联与多主体共赢的电动汽车充放电定价优化方法。首先，根据用户对充放电电价的响应方式，分析了不同用户充放电转移与电价变化的关联关系；然后，定义了单位投入成本函数，以电网负荷峰谷差最小、运营商节省成本最大及用户用电满意度最大为优化目标，以电动汽车行驶里程、电池电量、充放电时间和车网互动放电电
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电动汽车覆盖件冲压成形与轻量化的协同优化研究
来源:南方农机 发布日期:2022-02-21
电动汽车发展迅速且逐渐成熟,电动汽车的轻量化是目前发展方向之一。基于此,笔者阐述了电动汽车覆盖件冲压成形及要求,分析了汽车覆盖件冲压成形理论基础,研究了轻量化后的增容效果,并选用了等速法计算进行验证。仿真结果表明:电动汽车覆盖件轻量化处理后,可以将减轻的重量用来增加动力电池的容量,从而达到增加续航里程的目的;同时,协同优化后,可以达到节能减排的目的。
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考虑可再生能源的配电网储能和电动汽车运行优化研究（英文）
来源:中国电机工程学报 发布日期:2022-02-21
由于可再生能源电源和电动汽车的急速发展和其可观的环境效益，越来越多的可再生能源和电动汽车接入到配电网中。由于可再生能源和电动汽车的随机不确定性，电力特性发生改变，导致配电网的安全性和经济性降低。因此，为使电网更加经济，储能技术在调节系统功率方面受到越来越多的关注。该文提出含可再生能源电源的配电网中储能和电动汽车运行调度优化模型，以减小损耗，改善电压分布，从而使储能或电动汽车聚合商效益最大化。为得到
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基于分级模型的电动汽车高压电气策略研究
来源:汽车电器 发布日期:2022-02-20
高压电气策略相当于电动汽车的思维逻辑，包括驱动控制、充电管理、高压安全、能源控制等高压电气策略正在发生快速迭代。本文对纯电动汽车的功能需求进行研究，建立分级功能模型，便于策略的架构及逻辑设计。基于分级模型，建立驱动控制、绝缘保护的高压电气策略。对设计的策略进行实车搭载验证，数据显示：当有挡位及制动踏板信号时，电机存在相应的输出扭矩。主动在电路中接入低电阻时，低阻值会立刻被检测到，同时有绝缘报警并断
027-87841330