-
燃油车改纯电动汽车底盘优化设计
来源:时代汽车 发布日期:2022-03-05
文章针对燃油车改纯电动汽车的底盘优化设计问题展开研究，阐述底盘设计内容，介绍相关参数化设计，根据电动汽车的发展趋势，提出底盘设计革新措施，同时对今后电动汽车的设计发展作出展望，希望对相关人员提供参考与借鉴。
-
“新基建”背景下电动汽车充电桩的布局方法分析
来源:时代汽车 发布日期:2022-03-05
随着新能源汽车的发展，充电桩车桩比较高、利用率低、故障率高等因素成为制约其发展的重要因素。本文简单介绍了充电桩特点，着重从充电需求、用户出行规律、法规及经济因素等多个维度分析了充电桩布局需要考虑的因素，并给出4点合理化建议，以提高充电桩质量水平及利用率，加快车网融合布局，促进电动汽车充电桩产业的发展。
-
新能车汽车充电设施优化布局
来源:时代汽车 发布日期:2022-03-05
近年来，随着新能源的广泛应用，新型电动汽车正逐步在部分城市进行示范应用，加强相应的智能电网充换电服务网络也是电动汽车应用前不可回避的任务。电动汽车具有节能减排的优势。作为电动汽车的主要运营商之一，制定科学合理的电动汽车充换电设施规划是电网公司研究的重要内容。目前，根据国家新能源汽车监测平台2019年的数据，37%的用户需要行驶3公里以上进行充电，45%的公共充电站每月的车辆数量不足50辆。可见，车
-
混合动力电动汽车电机控制系统故障诊断的研究
来源:时代汽车 发布日期:2022-03-05
本文对电动汽车的电机控制技术的故障诊断的研究，希望能够在今后更多地引导我们相关工作人员对这个技术存在的问题进行深入分析时能够起到一定的借鉴性和指导作用，最终使我国的社会和经济得以快速发程向前推移的整个过程中作出了一些贡献。
-
基于马尔科夫链模拟的电动汽车充电需求分析
来源:现代电子技术 发布日期:2022-03-01
电动汽车大规模接入使得电力系统的电能质量下降，电动汽车的充电需求预测是解决电动汽车接入电网问题的基础，电动汽车驾驶行为的不确定性导致对其充电需求的预测精度不足，文中提出一种基于马尔科夫链蒙特卡洛（MCMC）模拟的电动汽车充电需求分析方法。首先用出行链描述电动汽车的出行行为，出行链包括时间特征量和空间特征量，利用马尔科夫链模拟出行链的相关特征量，从而实现模拟电动汽车出行行为的目的；然后利用蒙特卡洛法
-
考虑季节特性的多时间尺度电动汽车负荷预测模型
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2022-03-01
当前对电动汽车(Electric Vehicle, EV)充电负荷预测的研究大多集中在短期单一时间尺度，且鲜有考虑在较长时间尺度下不同季节电动汽车充电负荷存在的差异。基于此，提出一种考虑季节特性的多时间尺度电动汽车负荷预测模型。首先，考虑季节特性对EV的电池最大载电量、里程耗电量和空调耗电量的影响，结合时空分布规律建立短期日内的电动汽车充电负荷预测模型。其次，为了展现从短期(短时间尺度)到中长期(
-
分布式驱动电动汽车用轮毂电机设计与验证
来源:微特电机 发布日期:2022-02-28
针对分布式驱动电动汽车用轮毂电机的高转矩密度及强散热需求，开发了一款轮毂电机。阐述了该轮毂电机的电磁设计方案，通过有限元建模与仿真，得到了空载及负载工况下电机性能参数。进行了机械结构设计及散热分析，提出了一种强制散热方法，有效降低电机温升。研制样机并进行了实验，测试结果表明，该轮毂电机性能与理论计算结果相符，满足设计要求，具备转矩密度高、散热性能好的特点，验证了该设计方案正确性和方法的可行性。
-
基于制动意图识别的双轴四驱电动汽车制动控制策略研究
来源:合肥工业大学学报(自然科学版) 发布日期:2022-02-28
制动能量回收对增加纯电动汽车续驶里程具有重要作用，文章根据驾驶员制动操纵中制动踏板开度、制动踏板开度变化率的变化特点和特性，使用模糊推理工具搭建Simulink制动意图识别模型，将驾驶员制动意图分为小强度、中度、大强度以及紧急制动4种制动强度，并基于电机特性、理想制动力分配曲线以及欧洲经济委员会(Economic Commission for Europe, ECE)法规等约束提出一种再生制动控制
-
突发公共卫生事件背景下电动汽车概论课程教学改革与探索
来源:科教文汇 发布日期:2022-02-28
随着新能源汽车产业的发展，电动汽车概论课程已成为当前高等学校车辆工程专业的热门课程。2020年春节前后，一场突发公共卫生事件引发了线上教学的应急性改革，并持续影响着后续的教学改革。文章以电动汽车概论课程教学实践为基础，通过分析课程教学内容及实施过程，旨在为公共卫生事件发生后该课程的教学探索提供新的思路。
-
低压配电网对电动汽车充电的承载能力
来源:电力与能源 发布日期:2022-02-28
规模化电动汽车的接入将会对配电网的运行与规划产生不可忽视的影响，合理评估配电网对电动汽车充电负荷的承载能力有利于消除电动汽车充电负荷对于配电网的不利影响。基于最常见的辐射型配电网模型，采用数学解析的方法建立了低压配电网对电动汽车充电负荷承载能力的分析模型。全面揭示了低压配电网对电动汽车充电负荷承载能力的各影响因素及其变化规律。最后结合实际算例，为将来电动汽车接入配电网后的有序利用、充电设施的规划配
027-87841330