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汽车空调常见故障诊断分析
来源:内燃机与配件 发布日期:2018-10-30
随着炎热夏日的到来,汽车空调频繁的使用,汽车空调不制冷、风量不足、冷却效果不佳等问题的突现。针对汽车空调的这些问题,根据空调的各个部件工作情况,逐步分析来解决这些问题。
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汽车顶部蒸发器制冷剂流动噪声分析及改善
来源:制冷与空调 发布日期:2018-10-28
由于汽车顶部蒸发器放置在前排乘客头部上方的顶棚处,乘客很容易听到顶部蒸发器产生的"咕噜"和"啸叫"的制冷剂流动噪声。本文结合整车试验确认顶部蒸发器制冷剂流动噪声的声源,分析制冷剂流动噪声的发生机制,以及顶部蒸发器制冷剂流动噪声主要影响因素,提出降低制冷剂流动噪声的对策,为顶部蒸发器的前期设计提供指导。
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汽车空调风道和出风口的气动噪声分析
来源:汽车工程师 发布日期:2018-10-25
为了验证汽车空调风道和出风口产生的气动噪声,结合气动噪声的发声机理,在消声室内搭建台架,气流由风量试验台提供,在中间位置布置穿孔板用于消声处理。分析了噪声的传递过程,并对噪声和振动的特性进行评价。同时通过仿真分析,找出空调风道和出风口的噪声源分布。仿真考虑了表面压力脉动的偶极子噪声和空间涡流的四极子噪声,仿真结果与试验结果的一致性较好。这些方法为后续的空调风道和出风口降噪优化提供了解决思路和数据支
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新型电动汽车热泵系统除湿再热性能实验研究
来源:制冷学报 发布日期:2018-10-16
本文设计了一种具备两种除湿再热模式的电动汽车热泵系统,在不同实验工况下研究了两种除湿再热模式的除湿性能与再热性能。结果表明:热泵系统的功耗低于2.0 kW,COP大于2.0;除湿再热模式A的除湿率为0.41～0.83 kg/h,制热量为1.7～3.0 kW;除湿再热模式B的除湿率为0.25～0.55 kg/h,制热量为2.0～3.4 kW。因此除湿再热模式A具备良好的除湿性能,除湿模式B具备良好的
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回热器在R1234yf汽车空调系统中的应用与优化
来源:制冷技术 发布日期:2018-10-15
现有的汽车空调系统中R134a制冷剂因其较高的温室效应指数(GWP)面临淘汰,寻找新型环保制冷剂作为汽车空调上R134a的替代制冷剂变得尤为重要。R1234yf的物理性质与R134a相近,可作为车用空调R134a的主要替代制冷剂。将R1234yf直接灌注替代原有车用空调中的R134a会造成一定程度的系统性能下降,在现有的R1234yf系统中添加回热器是一个重要的研究方向,但不同尺寸型号的回热器对于
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汽车空调控制面板的设计
来源:城市建设理论研究(电子版) 发布日期:2018-10-15
近年来,伴随着经济与科技的发展,人民生活水平不断提高,对于汽车的拥有量逐年增加。因此,汽车行业为了提高自身的竞争力,在汽车各个部件的设计方面加以创新,尤其是汽车空调控制面板的设计方面。为了满足人们日渐增加的需求,利用传感器进行空调控制面板的灵敏度提升,成为空调控制面板设计当中的研究热点。
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汽车冷凝器积液管手动组装夹具
来源:时代汽车 发布日期:2018-10-05
本篇围绕冷凝器积液管手动组装夹具的原理设计、机构设计及经验总结,整个过程做一个详细的阐述,为相关研究者提供借鉴。
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热泵型汽车空调结霜及除霜特性研究
来源:制冷与空调 发布日期:2018-09-28
为了解决热泵型汽车空调外侧微通道换热器在制热状态下除霜水不易排出的难题,采用新型微通道换热器进行结霜及除霜的相关试验研究。结果表明:制热状态下新型微通道换热器的最易结霜工况在环境温度0℃左右;新型微通道换热器排水状况相比于传统微通道换热器明显改善;新型微通道换热器除霜期间宜增加阻挡环境进风的装置以确保除霜完全。
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浅谈《汽车空调的制冷原理及故障分析》的教学方法
来源:科技视界 发布日期:2018-09-25
汽车空调是《汽车电气设备构造与维修》这门课中的一个重要知识点,不论是传统的汽、柴油车,还是新能源车,空调系统在改善驾驶员的劳动强度、提高安全性起很大的作用,是现代汽车不可或缺的重要组成部份。不同能源汽车的空调系统,只是在空调压缩机的动力输入有所不同,但空调制冷这部分的结构和原理都是完全相同的,因此如何引导学生学好制冷原理、分析制冷故障,对学生今后在做本专业的工作有很大的帮助作用。
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太阳能辅助汽车电动空调制冷系统研究
来源:汽车电器 发布日期:2018-09-20
简要阐述太阳能辅助汽车电动空调制冷系统的组成及工作原理、主要功能和创新点,以及该系统在设计中应重点研究解决的问题。
027-87841330