Ø6月，汽车产销持续向好，分别完成232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.9%，同比分别增长22.7%和11.8%。1-6月，汽车产销分别完成1011.3万辆和1025.7万辆，产销量同比分别下降16.6%和16.8%，降幅比上个月分别减小7.3和5.7个百分点。

中汽协6 月新能源汽车销量10.4 万辆，同比-33%、环比+27%。乘联会发布6月新能源乘用车销量初步数据，批发8.7 万辆，同比-35%、环比+22%。

6 月沪深300 上涨7.7%，中信汽车指数上涨7.7%，表现与大盘基本持平。6 月乘用车销售176.4 万辆，同比增长1.8%，环比增长5.4%；商用车销售53.6 万辆，同比增长63.1%，环比增长3.1%。6 月乘用车同比、环比均呈现小幅增长，商用车同比大幅增长，环比小幅增长，随着国内疫情影响逐渐减弱与消费者到店率提升，国家和地方政府一系列利好政策的推出，以及卡车高增长拉动，国内车市 6 月产销继续回暖。预计7、8 月逐渐进入汽车消费淡季，市场或将走弱。车企表现分化加剧，豪华车、一汽大众与广汽丰田等主流合资品牌、长安汽车等自主头部车企表现较好，其供应链也有望受益。6 月新能源汽车销量环比快速增长，随着疫情好转与补贴及各地支持政策落地，新能源汽车销量有望重回增长轨道。6 月特斯拉中国销售 14,954 辆，居新能源乘用车销量榜首，特斯拉销量快速提升，配套产业链有望大幅受益，建议关注国产配套单车价值量较高、业绩弹性较大的配套企业，重点推荐拓普集团、银轮股份、宁波华翔。

6 月锂电池板块指数略跑输沪深300 指数。2020 年6 月，锂电池指数上涨4.57%，新能源汽车指数上涨1.49%，而同期沪深300 指数上涨4.85%，锂电池指数略跑输300 指数。

Vendors in the market are offering radar sensors based on the range and the technology (continuous and pulsating). The long-range radars applications are based on 77-GHz frequency. However, 79 GHz is gaining traction for short and mid-range applications, like industrial and automotive, owing to the higher form factor with 3X smaller antennas. It is also benefiting from a wide frequency band of 4 GHz (77 to 81 GHz). Radar sensors have become an integral part of the smart home market, particularly offering contactless control for lighting, air-conditioning, sanitary systems, and automatic door, as well as for security systems, such as alarms, access control, and tracking applications. Due to the robust growth, the autonomous car is instrumental in driving the radar sensor market. The radar technology is driven by the new car assessment program among the OEMs, as they integrate these systems to complement camera devices for ADAS applications. Radars, combined with other sensors, provide enhanced information on safety and collision avoidance. Vendors in the market are building capabilities and investing in acquiring exper tise specific to the automotive industry, which is expected to not only hold the prominent share of the radar sensor market but also expected to augment the demand even further, over the growing demand of EVs. The vendors are expected to invest in new and emerging technology and product capabilities development for the sensors to add value to the offerings and help themselves to remain relevant in the market.

油车降油耗+电动提续航，轻量化是大势所驱。根据最新的《乘用车燃料消耗 量评价方法及指标》规定，燃油车 2025 年平均油耗要降至 4L/100km。而 2019 年工信部披露的 114 家乘用车企业，平均燃料消耗量实际值为 5.56L/100km，当 年达标的企业仅占 40%。相关研究表明，燃油汽车车重降低 10%水平下，能够带 来 5%-8%的能耗减少以及 10%左右的排放量减少。因此，通过轻量化技术来达到 降油耗标准变得十分关键。相较于传统燃油车，新能源汽车轻量化更为迫切。在 电驱动技术以及电池能量密度方面没有突破性进展的时候，续航里程和电池成本 是制约新能源车普及的核心因素。通过减轻车重提高续航里程或减少带电量以降 低生产成本成为新能源汽车发展的必由之路。

乘用车、重卡：6 月乘用车同比增速上行，重卡继续高增长。根据中机 中心，20 年 6 月我国汽车行业合格证为 257.4 万辆，同比增长 31.7%， 20 年累计下滑 12.8%，其中：6 月我国广义乘用车合格证为 176.0 万 辆，同比增长 17.4%，20 年累计下滑 21.0%，环比增长 10.3%；6 月 重卡合格证同比增长 40.5%，在 4、5 月同比分别增长 54.4%、48.2% 后仍维持高景气，20 年累计增长 20.5%，分企业看，6 月中国重汽、 福田汽车同比增速表现大幅好于行业。

传统能源乘用车中低油耗乘用车的生产量在积分达标时的核算优惠力度，从2019版征求意见稿的0.2倍，改为 2021-2023年为0.5、0.3、0.2倍。短期优惠幅度有减小，利好车企通过发展新能源车满足积分要求，略超此前预期。