The market study aims at estimating the market size and the growth potential of this market. Topics analyzed within the report include a detailed breakdown of the global markets for automotive ambient lighting by geography and historical trend. The scope of the report extends to sizing of the automotive ambient lighting market and global market trends with market data for 2021 as the base year, 2022 and 2022 as the estimate years and forecast for 2024 with projection of CAGR from 2024 to 2029.

《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》再度明确了氢能在能源系统中的作用，有两方面值得市场关注：一是明确未来清洁排放车辆对燃油车的全面替代；二是规划了氢能在储能及氢电耦合方面的路线图。我们认为一系列目标将进一步推升氢能在能源系统中应用的广度和深度，利好远期发展预期，为市场情绪带来催化剂。氢能与电力耦合路径逐步清晰，利好产业发展预期。国家能源局2023年1月6日发布了《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》（以下简称《蓝皮书》），规划了氢能在新型电力系统中的应用场景和技术迭代路径。我们认为蓝皮书明确了未来氢能和电能相互耦合的技术路线和时间表，为氢能在电力系统中的应用奠定了指引，有助于强化氢能在能源体系的重要地位，为产业带来新发展预期。

年末多国政策退坡，欧洲新能源车增长超预期。欧洲八国（德国、法国、英国、挪威、瑞典、意大利、西班牙、葡萄牙，下同）12 月新能源汽车注册量合计34.8 万辆，同比+61.8%，环比+49.5%，超出预期。各大车企年末冲量，特斯拉12 月克服供应链问题供给提升,拉动多国销量走势；欧洲部分国家受2023 年政策退坡影响，12 月销量远超预期；八国渗透率本月+10.0pct 达39.3%。其中，12 月BEV 车型注册量达23.3 万辆，同比+72.4%，环比+60.3%，注册量占比环比+4.5pcts 达66.9%，未来有望持续走高；12 月PHEV 车型销量达11.5 万辆，同比+43.9%，环比+31.6%。欧洲新能源车市场22Q4 开始逐步恢复，2023年在政策引导及优质车型驱动下，有望进一步实现高增长。

在经历历史投资退坡与分化后，我们认为大型源网工程的投资体量将从2023年开始快速增长，包括火电新建及改造、抽水蓄能、特高压及主网建设等。我们预计2023年火电投资体量有望达到1600亿元，增幅100%；抽水蓄能2021年仅核准5座电站，而2022年共计核准45座电站，支撑2023年开工投资；2022年在建的特高压交流站与换流站共计6座，而2023年在大基地、大电源的带动下这一数字有望达到16座，从而带动主网投资加强。

截至01 月11 日，美国天然气期货价格为3.67 美元/百万英热，环比(01.04)下跌0.5 美元/百万英热，跌幅11.99%。截至01 月11 日，荷兰天然气期货价格为20.69 美元/百万英热，环比(01.04)上涨0.48美元/百万英热，涨幅2.38%。美国方面，美国亨利港（HH）期货价格呈震荡调整趋势，根据美国气象局预测，近期美国本土地区气温保持温和，但未来北部入境冷空气将席卷美国中部地区，预计未来气温将有所下降，各地天然气使用需求预期性增加，支撑美国亨利港（HH）期货价格上行，但由于目前欧洲LNG 进口需求疲软，天然气价格炒作行为减少，且目前美国国内天然气供应充足，带动美国亨利港（HH）期货价格下行。

加大力度规划建设以大型风电光伏基地为基础、以其周边清洁高效先进节能的煤电为支撑、以稳定安全可靠的特高压输变电线路为载体的新能源开发利用体系。推动新能源集中与分布并举、陆上与海上并举、就地利用与远距离外送并举，构建新能源多元化开发利用新格局。积极推动多时间尺度储能规模化应用、多种类型储能协同运行，保障电力系统中高比例新能源的稳定运行，缓解新能源发电特性与负荷特性不匹配导致的短时、长时平衡调节压力，提升系统调节能力，支撑电力系统实现动态平衡。

风电全面平价后降本增效显著，支撑行业转型需求导向。经历2020 年陆风抢装潮与2021 年海风抢装潮后，2022 年中国风电补贴全面退坡，风电装机直接参与平价竞配。通过风机大型化与发电效率提升等路径降本，2021年以来陆上风电已实现平价，中国陆风LCOE 达0.2-0.3 元/kwh。在IRR 维持6%假设下测算，海风LCOE 逐渐降至0.45 元/kwh 左右，部分沿海省份在地方补贴支持下率先实现平价，推动装机需求释放。