通过将多种车路协同系统结构的设计方法结合研究，并以车联网技术为基准，对比多种等效系统智能车路感知研究分析方法，同时在设计研究过程中添加一部分参数计算，结合智能通信讯息准确收集有关车辆的一系列的信息。由于这种方式所收集的信息会引起较大的偏差问题，为尽可能的减少问题的存在，在可允许的偏差范围内去对这些信息的收集进行一定的分析，总结出关于车路协同系统设计的一系列方法，本文就如何构建较好的基于车联网技术的车路协同系统设计展开了研究。

多地开展专项行动，治超范围向全国蔓延。截止10 月12 日，除了事故发生所在地附近的无锡、南京、苏州外，上海、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等8 省部分城市均开展了治超治限工作。此外，交通部平安交通三年攻坚行动方案（2018-2020 年）将于明年1 月进入第二个考核期，预计各省市治超力度将进一步提升，治超范围向全国蔓延。

2019 第三季度乘用车销量环比改善，商用车降幅收窄。乘用车市场后续基数较低，春节时间较早，预计销量有望逐渐回暖，相关整车与产业链公司业绩将逐渐改善。2019Q3 钢、塑料等主要原材料价格环比、同比均有所下降，企业成本压力有所缓解，人民币汇率处于低位，部分缓解出口企业压力。我们预计长城汽车、潍柴动力、星宇股份、宁波华翔等公司业绩有望逆势增长。三季报期临近，建议关注估值较低与边际改善的个股。

9 月前低后高，月末消费情绪有所恢复，最终批零低于月初预期，略高于月末预期。9 月中上旬延续8 月平淡，直到月末国庆前，伴随各地小车展等促销活动，终端消费才有所回暖，使得市场预期和板块表现在9 月走低。最终9 月批发190 万辆，同比-6.0%、环比+17%，上险初步统计168 万辆，同比-7%、环比+16%，环比增速高于18 年的+3%，也高于15-17 年的 [9%，16%] 区间，显示国五国六透支影响减弱，从8、9 月的环比数据看，情况比较类似15 年。

我们此前预期重卡行业9 月销量或会持平或微降，最后实际的9 月销量增速超出了我们的预期。尽管去年三季度重卡行业销量基数较低是今年9 月份行业继续同比增长的一个重要原因，但值得注意的是，9 月环比的增速（+13%）也是好于近十年的9 月平均环比增速的，说明今年的季节性回暖是更明显的。

2019 年1-9 月重卡批发88.8 万辆，同比下滑0.9%，高基数上维持高景气。2019年1-8 月重卡上牌量同比增长7.7%，终端保持较高需求，库存健康。从终端用途看，2019 年1-8 月牵引车销量同比增长27.4%，其中柴油车销量同比增长6.4%，整体需求平稳；1-8 月工程车（自卸+水泥搅拌）销量同比下滑3.7%，主要受大吨小标影响和房地产新开工增速放缓。全年来看，四季度走出淡季，大吨小标和天然气重卡透支压制逐渐消除，预计全年销量将在110 万辆以上。

9 月沪深300 指数上涨0.4%，中信汽车指数下跌1.5%，表现弱于大盘。旺季来临与厂商加大促销，9 月零售与批发销量降幅均有所收窄。乘用车市场后续基数较低，春节时间较早，预计销量有望逐渐回暖。9 月客车小幅下滑，卡车同比小幅增长，重卡市场7-9 月实现连续正增长。受过渡期后补贴大幅退坡的影响，9 月新能源乘用车与商用车销量均出现较快下滑，预计短期销量将承压，长期看仍有较大发展空间。2019 年1-8 月汽车行业重点企业营业收入、利润总额降幅收窄。建议加配乘用车与重卡板块，重点推荐长安汽车、长城汽车、上汽集团、华域汽车、万里扬等，建议关注潍柴动力、中国重汽。

根据海外经验，ESG 投资有机会带来明显的超额收益，一方面为“排雷”提供有效预警信息，另一方面也有助于从非财务角度挖掘好公司。监管部门近年来积极推动A 股上市公司的ESG 信息披露，预计将给A 股投资带来新视角。

货运需求和工程需求是决定重卡保有量的根本因素。重卡的下游需求主要分为货运需求和工程需求两大类，增长主要来源于经济增长以及工程建设带来的需求。此外，运输结构、运输效率、单车运力变化等结构性因素也影响保有量的变化。

8 月二手车交易量微增0.9%；Alphabet旗下Waymo 宣布：新一期新能源汽车补贴公示，核准220 亿，核减24 亿等。