快递行业：1）业务量10 月为98.6 亿件，同比-0.9%（前值为2.8%）、环比+1.5%，同比增速接近社零整体增速（同比-0.5%）但明显低于网购实物商品零售额增速(同比增加22.1%)；2）单票收入10 月为9.15 元/件，同比基本持平（+0.2%）、环比-3.9%；3）收入10 月为902.4 亿元，同比基本持平（-0.7%）；4）CR8 指数10 月84.8%，环比持平，同比提升4.0pct，同比提升幅度较大，验证行业格局今年持续优化。

9 月广义基建实现16%的单月高增长，从宏观资金来源、中观地方项目储备和微观基建产业链订单的情况来看，我们认为后续基建有望保持高强度，当前基建产业链基本面兑现良好，中长期来看业绩有保障，近期涉房企业（不以房地产为主业）融资新规利好建筑板块估值整体改善，后续对于有融资诉求的央国企，其市值诉求或进一步提升，例如能建已公告150 亿新能源再融资计划。海外角度，中吉乌铁路等项目落地有望成为一带一路新的催化。建议重点关注：钢结构（鸿路钢构）、地方国企（四川路桥、山东路桥），央企（中国建筑、中国能建、中国电建）、国际工程板块。

多重因素冲击下，建材板块持续单边下行态势，行业22 年表现差强人意。22 年初至今，建材板块收益为-24.2%，排名31 个行业第28 名。在地产下行，成本上涨，叠加疫情扰动的背景下，传统建材的供需都受到较大冲击。实际上，自21Q2 以来，板块公司归母净利增速已开始趋势性下滑，21Q4 以来连续4 个季度负增长。

10月彩电线上销额同比由负转正，线下销额同比降幅有所收窄，彩电大屏化趋势延续。2022 年10 月彩电线上销量247.28 万台，同比+10.83%，前值为1.77%；销售额62.57 亿元，同比+10.25%，前值为-13.00%。线下渠道销量26.07 万台，同比-31.61%，前值为-35.32%；销售额15.93 亿元，同比-31.62%，前值为-32.36%。22 年10 月彩电大屏化趋势延续，线上渠道75 寸、75 寸+市场份额分别为29.20%和

16.60%，同比分别+15.40pct、+10.60pct；线下渠道75 寸、75 寸+市场份额分别为28.50%和29.10%，同比分别+5.90pct、+10.20pct。10 月线上小米和VIDDA 市占率提升明显。10 月线上小米和VIDDA 销量市占率为16.42%和8.71%，同比+3.36pct/+3.33pct。10 月线下TCL和创维市占率提升相对较多。TCL 和创维10 月线下市占率分别为18.29% 和21.03% ， 同比分别为+4.82/+2.94pct ， 环比分别为+0.40/+1.55pct。

银行IT：（1）以分布式核心为代表的下一代技术逐渐明朗：分布式架构可成为针对银行核心系统诉求的解决方案；（2）国产化替代加速。金融信创试点逐步推进，试点范围由大型银行、证券、保险等机构向中小型金融机构渗透；（3）数字人民币拉动边际需求。随着数字人民币底层设施搭建日益成熟，应用场景逐渐深入，配套设备与服务将逐步落地。

11 月21 日，工信部等三部门联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》（以下简称“《通知》”）。《通知》提出17 条政策举措，夯实工业经济回稳基础，其中，第7 条“巩固装备制造业良好势头”对机械设备行业做出部署，以下就数控机床、农机、光伏、锂电、工控设备领域做简要分析。

报告期内（2022/11/5-2022/11/18）机械设备行业下跌0.36%，跑输沪深300 指数1.27pct，二级子行业中轨交设备、工程机械、自动化设备、专用设备、通用设备分别变动2.41%、2.39%、1.28%、-1.64%、-2.28%。重点跟踪的三级子行业中，工控设备、激光设备、锂电专用设备、光伏加工设备、半导体设备分别变动1.24%、-0.58%、-12.95%、-12.96%、-13.61%。

据爱集微等报道，沃伦·巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司三季度花费90 亿美元买入股票，而在前十大重仓股中，出现了台积电的身影。据悉，伯克希尔哈撒韦公司三季度建仓台积电共6006 万股，持仓市值达41 亿美元，截至今年9 月30 日的第三季度，公司持有约6010万股台积电美国存托股票。台积电15 日回应称，乐见并欢迎所有有意投资并长期持有台积公司股票的投资人。

我国高度重视煤炭保供，地方积极通过核增产能、扩产等方式，推动煤炭先进产能释放。2022年预计新增煤炭产能3亿吨约占2021年煤炭产量（41.30亿吨）的7%，其中部分新增产能将于2023年满产达产，未来煤炭供应有望增加，将助力燃煤发电企业有序生产。同时，我国加快推进煤炭中长期合同签订履行有关工作以及加强市场监管，有望促进煤炭价格回归理性，助力燃煤发电企业降低燃料成本。

锂电材料板块当前的估值仍在低位，近期市场担忧产业链减产的问题，我们认为每年的Q1 均是下游汽车消费的淡季，2020、2021 年的1 月份国内新能源车销量分别环比下滑28%、19%，从产业链的传导上看，提前1 个月多出现一定的减产是正常现象。减产背后反应的是市场对于需求增长的担忧，我们认为国内新能车已经进入消费驱动，需求有望维持较高增速。更重要的是，当前估值已经反应了较为悲观的需求预期。同时在近期的高工锂电会议上，有参会企业领导认为“明年，最晚到后年，从锂矿开始全产业链都会过剩”，引发了市场的担忧，我们认为行业未来总体产能利用率下降，但是具备竞争力的、优质企业有望保持，对于部分环节来说，优质的产能并未过剩。