本文利用2008—2018年中国对“一带一路”沿线国家直接投资数据，基于投资引力模型实证研究了沿线国家金融开放度和相对制度质量对东道国获得中国直接投资的影响。研究发现，东道国金融开放度对获得中国对外直接投资（OFDI）有显著的正向效应，良好的制度安排能够显著影响东道国金融开放度对中国直接投资的正向促进作用。随着“一带一路”倡议在2013年正式提出和中国对沿线国家直接投资规模的快速增加，这种正向效应和促进作用均显著下降。按照21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带划分为海上和陆上不同区域的分析表明，为提升对外直接投资的质量和经济效应，中国应优化投资区位布局。研究结论为“一带一路”倡议的合理规划、中国OFDI布局和政府相关政策制定提供参考。

在“一带一路”倡议和“中蒙俄经济走廊”建设背景下，采用区位熵、外向功、城市流等模型研究俄罗斯东部首府的城市流强度及空间格局具有重要现实意义。研究表明：（1）俄东部城市流强度呈西高东低、自西向东衰减的空间格局。西伯利亚区的城市流强度高于远东区，表现出西西伯利亚区＞东西伯利亚区＞南远东区＞北远东区。（2）新西伯利亚、鄂木斯克、克拉斯诺亚尔斯克3个一级大区域服务中心的对外服务主导地位显著，哈巴罗夫斯克、伊尔库茨克、符拉迪沃斯托克、巴尔瑙尔、托木斯克、克麦罗沃6个二级区域服务中心是城市联系的中坚力量，乌兰乌德、赤塔、雅库茨克、布拉戈维申斯克、南萨哈林斯克5个三级地方中心的辐射作用较弱。（3）不同首府在产生城市流时具备各自的行业优势，在信息通信、金融保险、军事安全和社会保障、教育卫生、电力燃气、文体娱乐业等领域具备专业化优势，在施工建筑、批发零售、酒店餐饮、农林猎渔、房地产、其他服务业等领域对外服务功能较弱。

自20世纪50年代联合国推动社区发展工作以来，相关实践已近70年，但是相应的回顾与深层分析相对缺乏。通过对菲、印、墨、韩、英、美、加等典型国家社区发展实践的比较，能够分析出社区发展模式及其影响因素。研究表明，不论是发达国家还是发展中国家，其社区发展均由国家力量主导，体现出“自上而下”的特征。相比较而言，发展中国家的国家介入具有“直接性”和“总体性”，发达国家则较多地以非政府组织为载体，国家介入具有“中介性”和“有限性”。社区发展往往以“反贫困”为第一任务，包含物质改善和价值改造的“二重性”，由于各国所面临的社会自主性普遍较低，居民参与的初衷难以达成，社区发展实践展示出“物质性大于价值性”的特点。总体来看，社区发展的转型是一种“条件论”，中国的社区发展要积极创造条件，在改善社区物质条件的基础上，有意识地进行价值引领，构建“关联社区”。

应用型高校全面开展创客教育，有利于促进创新型国家建设，对于深化教育教学改革，全面提高学生个体综合素质也具有重要意义。当前我国应用型高校在开展创客教育过程中，还存在创客空间建设不完善、创客导师力量不足、创客教学内容重理论轻实践、课程体系与创客教育要求匹配性不足、大学生创新意识和创新能力较为薄弱等问题。针对以上问题，应用型高校需要加大对创客教育的资源保障力度，搭建功能完备的优质创客空间；强化创客导师培训与引进，完善师资结构；加快教育教学改革步伐，打造与创客教育相适应的课程体系；开展个性化辅导，全面提高大学生的创新意识和能力。

当前我国学生体质健康评价体系存在评价观念陈旧、评价方式简单、评价体系缺陷等现实困境，无法满足新时代深化教育评价改革中学生全面发展的新需求，需要结合国内外体质健康评价价值趋向，基于发展性评价、一般系统论等理论基础，构建科学、完整的学生体质健康发展性评价体系。学生体质健康发展性评价体系包括体质健康监测、评价、反馈、干预四个闭环子系统，通过教育评价的改革来实现体系的实时监测、增值评价、科学反馈、全方位干预等功能，达成体质健康提升、健康生活方式培养、全面发展等目标。在这样的发展性评价体系实施过程中，建议抓住问题核心、指向发展重点、化解数据难点。

新工科建设作为新时代高等教育的重要发展战略，为高校教师发展机制制定指明了方向。然而，新工科建设也使高校教师发展机制面临着新的挑战和困境，主要表现在教师引培机制不完善、评聘机制不规范、激励机制不合理、评价机制不科学等方面。拓宽引进渠道，完善引培机制；规范评聘管理，完善评聘机制；统筹薪酬待遇，完善激励机制；构建多元化评价机制，探索开放评价机制，是新工科建设完善高校教师发展机制、保障教师持续发展的有效策略。

2020年全球各大汽车市场表现低迷，我国汽车市场下降幅度相对较小。在政策、市场和产业发展新形势的推动下，主流车企倾向于采用多元化的节能技术路径，这为汽车产业链带来了新的挑战和机遇。我国汽车产业的节能技术有所发展，既有热效率提升、高效变速器等节能技术的进步，也有低碳燃料、智能化节能等新技术方向。本文对国内外汽车产业形势进行了梳理，总结出我国发展节能汽车所取得的成就及面临的问题，并对节能技术发展趋势进行了展望。

随着国内新冠肺炎疫情防控形势的好转，我国汽车市场产销好于预期，乘用车销量增速稳中略降，商用车市场逆势上涨实现连续五年增长态势，商用车产销好于乘用车，总体来说，汽车市场保持稳定发展。在传统能源领域，乘用车向混动化转型的步伐加快，大型化、SUV化趋势依旧；替代燃料在货车市场的渗透率有所提升，客车市场的电动化趋势明显。综观市场，商用车仍以传统能源为主，节能技术的应用仍存较大空间，可以预见，能源、互联、智能三大革命将为汽车产业创新发展注入强劲新动力。

在近期发布的碳达峰和碳中和目标的背景下，各行业的减碳策略需协同推进。在车用燃料领域，多元化总体路线正逐步形成，全球能源企业对合成燃料（E-fuel）汽柴油、生物质汽柴油等可再生能源展现出浓厚的兴趣。本文重点介绍合成燃料E-fuel的技术背景和制备，以及生物质能源的技术路线，以期为汽车行业从业者提供一定技术参考。碳中性燃料有助于减少化石能源消耗和控制CO2排放量，推动各国碳中和承诺的实现。

本文重点分析了中国市场取向的制度变迁对二元经济转型的影响，以及二元经济转型对经济增长、收入分配及农村减贫的作用。本文指出，中国的制度变迁是一个非均衡的变革过程，但是从总的趋势来讲，这种非均衡的制度变迁却是一个由计划经济体制向市场经济体制转轨的过程；中国市场取向的经济体制改革为农业劳动力的非农转移和城乡资源的合理配置创造了制度条件，促进了中国的二元经济转型，并由此带来了经济的高速增长和收入分配的倒U形演变，以及令世人瞩目的减贫效应。