本文基于全国30个省非动态面板数据，对有效R&D投入与二氧化碳排放量之间的关系进行研究，并将清洁能源消费结构作为中介变量探究有效R&D投入对于二氧化碳排放量的影响。研究结果表明：1.有效R&D投入与二氧化碳排放量之间存在倒“U”型的关系，有效R&D投入达到一定程度时，才能抑制温室气体的排放量。2.清洁能源消费结构在有效R&D投入与二氧化碳排放量之间起到积极的作用，但是对二氧化碳排放量的直接效应为负，起到抑制作用。3.有效R&D投入和广义能源消费结构共同对二氧化碳排放量起到抑制的作用。

Solar Freezers are now used in several end-use applications such as households, dairy, research-labs, medicals, and more. It is a freezer that transfers solar energy into thermal energy for providing low temperature. The basic components present in solar freezer include solar array, panel support structure, battery (optional), and freezer. Solar-battery based and solar-direct drive solar freezer are the most common types used in different end-use applications.

构建以新能源为主体的新型电力系统是提升新能源消费比重、推动实现“双碳”目标的必要途径。建设新型电力系统意味着电力电量结构、电网架构、电网运行机制等将发生根本性转变，变革的焦点在电网，迫切要求深入推进电力体制改革，完善多主体参与的电力市场体系，推进源网荷储一体化配电网改革，建立市场化的电力辅助服务机制，推动电力交易主导调度，健全成本有效疏导的电价机制，为大规模、高比例新能源电力发展奠定体制机制基础。

电力体制改革是党中央、国务院部署的一项重要任务，加快构建有效竞争的市场结构和市场体系，形成主要由市场决定电力价格的机制，是我国电力体制改革的基本目标之一。本文阐述了美国、英国、北欧等国家和地区市场化改革情况，分析了电力市场在提高电力系统运行效率、优化资源配置、促进可再生能源消纳等方面发挥的作用，总结了当前我国电力体制改革和电力市场建设的现状，并介绍了国家电投参与电力市场的情况。

本文对新形势下全球核电国际合作发展新环境从宏观角度进行了梳理分析，定位我国核能国际合作“在哪里”的问题；然后从新技术、新市场和新模式三个维度深入研判了全球核能市场发展新趋势，分析我国核能国际合作“去哪里”的问题；最后，本文调研分析了世界主要核电国家核能政策调整，总结经验启示，分析我国核电“走出去”面临的机遇和挑战，提出在新形势下我国核电国际合作及“走出去”政策建议，回答我国核能国际合作“怎么去”的问题。本文的研究方法包括文献资料查阅法、调研分析法、经验总结法及专家访谈法，旨在为后续国家相关部门制定行业政策或指导意见，推动我国核电国际合作及“走出去”，提高我国在全球核电领域话语权和影响力提供建设性意见和有益参考。

应对气候变化国际合作主要包括“南北合作”“南南合作”“三方合作”三大模式。本文指出当前碳中和国际合作仍面临较多障碍，包括全球缺乏统一的气候治理规则和减排安排，发达国家与发展中国家协同减排难度较大，在低碳技术路径、技术水平上存在明显差异等。本文进一步围绕我国如何更好推动碳中和国际合作、参与引领全球气候治理规则提出思考建议。

在碳达峰、碳中和目标的指引下，“新能源+”作为能源行业绿色转型的代表性新业态正在蓬勃兴起。本文系统梳理了近年来国家电力投资集团有限公司在该领域的实践成果，列举了12类模式共15个典型案例，从发电端、用户端以及公共领域等角度诠释了“新能源+”的实施路径与价值。在此基础上论证“新能源+”从促进新能源开发、新能源消费以及推动经济与环境协调发展等方面，有力推动碳达峰、碳中和目标实现。

在我国，商用车以较低的保有量，消耗了超过一半的燃油，排放了大部分尾气污染物。因此，提高热效率、降低CO2排放是内燃机发展的首要课题。美国应用“超级卡车”的研究成果，提升发动机热效率和运输效率。欧洲客车节能技术全球领先，替代燃料发动机研究应用处于前列，并开展智能化节能研究。日本研究人员开展“创新燃烧技术”项目，乘用车的汽油和柴油发动机均可获得超过50%的净最大热效率。英国研究院从事CryoPower发动机概念的研发，以提升发动机热效率。国内车企具备发动机热效率提升技术储备，量产热效率集中在45%～46%。本文对国内外商用车柴油发动机热效率提升技术的发展现状和趋势进行综合描述，分析主要技术的市场应用情况及能效水平。

本文首先分别从乘用车和商用车两个领域对汽车节能减排政策进行解读，主要解读《乘用车燃料消耗量限值》新规、《关于2020年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理有关事项的通知》、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》等标准和通知；其次以中国、欧盟、日本、美国为切入点，分析国内外碳中和政策发展现状；最后详细分析了日益严苛的政策法规对传统能源汽车与节能技术的挑战与机遇，并对节能汽车与节能技术在符合政策法规前提下的发展进行了预测和展望。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出的汽车产业发展目标：混动汽车在乘用车新车中的销售占比持续增长，到2035年，传统能源汽车实现全面混动化。鉴于此，针对国内汽车市场中的主流混动系统，我们将持续地开展节能效果跟踪研究。本报告选取一组插电式混合动力车型（不同构型）和一组48V轻混车型（48V轻混车及燃油车）开展实际道路油耗测试。试验结果显示：表显数据与实测数据存在误差；相比同级别的传统燃油车，插电式混合动力试验车型在馈电状况下的节能优势突出；传统能源车油耗较高，48V节油效果有限。