Europe is a highly lucrative market. The demand has been fueled by spectacular strides in the food services industry. Food manufacturers have been early adopters of innovative composite materials to meet their end-use functional characteristics. Further, the region has a marked presence of some of the globally prominent flexible manufacturers. North America and Asia Pacific are expected to offer incremental opportunities to players in the global metallized flexible packaging market. Other key reginal markets are expected to be South America and the Middle East and Africa.

国际能源署上调石油需求增速，欧盟对俄煤禁运正式生效，国际 大宗商品价格回升。8 月11 日，国际能源署于8 月11 日上调2022 年全球石油需求增幅预期38 万桶/天，达到210 万桶/天，同时欧 盟对俄罗斯煤炭禁运令正式生效。夏季高温叠加当前天然气、电 力价格飙升，燃煤发电替代作用减小，发电用油需求增长；截至 8 月12 日，布伦特原油期货价格收报98.15 美元/桶，环比上周上 升3.4%。粮食方面，美国农业部于8 月13 日发布农作物供需报 告，上调大豆、小麦产量预期，下调玉米产量预期。

民航总体表现：7 月份，总体、国内、国际、港澳台民航景气度指数环比+23.3%、 +28.1%、+6.3%、+50.5%，恢复到2019 年同期的65.4%、74.0%、90.8%、 101.5%；全部、国内、国际、港澳台民航价格指数同比+19.1%、+15.2%、 +56.2%、+310.8%，运输量同比-29.3%、-29.7%、+11.4%、-86.4%；国内、 国际、港澳台民航客座率分别为71.8%、64.2%、49.1%，环比+2.9pp、+7.1pp、 +5.1pp，恢复到2019 年同期的83.9%、78.9%、60.0%。

船旗国登记制度和新船引进限制条令控制了运力大规模扩张，原有头部集中的市场竞争格局在顺周期阶段有望进一步加强。运力引进的高壁垒下行业过去5年来供给增速CAGR仅为6.66%，目前只有头部公司在手订单充足。从新船在手订单看，中谷物流2022-2024年新船运力增速分别为7%、40%和10%，安通控股2022新船供给增速5%，未来中谷物流市占率有望从21%提升到30%，安通控股市占率有望从18%提升到25%。

运力投放环比大幅提升，客座率小幅提升： 7 月国航与东航运力投放环比分别提升64%和57%。南航由于本身受疫情影响相对较小，6 月基数较高，运力投放增长14%。中小航司中，吉祥运力投放相比6 月环比提升110%以上，已经基本走出了上海疫情的阴影。作为上海相关航线占比最高的航司，吉祥航空的表现代表着上海枢纽功能的显著恢复。

8 月7 日起，民航国际线采用调整后的熔断政策调整，主要变化在于明显放宽门槛&缩短熔断周期，达到熔断标准后，航班暂停周期减半。政策突破对不同的机型采取相同的确诊病例绝对数字作为熔断标准的规定，以执飞B787 机型为例熔断门槛或松动至8 位，国际航班数或将迎环比明显增加。

2022年1-6月，投资方面，水路运输业固定资产投资完成额累计同比增长16.1%，增速有所提升；港口生产方面，全国规模以上港口货物吞吐量降幅有所扩大，外贸货物吞吐量延续负增长态势，集装箱吞吐量增速继续加快；航运方面，6月全国水路货运量达到7.46亿吨，货物周转量达到9909.79亿吨公里，各重要运价指数涨跌不一。

在船舶生产领域中，船舶安全运行被高度重视，现阶段，一些航运国家陆续投入人才着重研究和发明智能化船舶。基于目前经济与技术快速发展的大环境下，船舶的智能化与自动化已然成为船舶生产领域和航运业必不可少的发展阶段，这同样是航运国家目前亟需解决的问题。本文主要分析船舶自动化的优势，详细阐述了智能救援技术在船舶航运中的具体应用。

我国国土辽阔，海上领土也极为广袤，由于国土面积庞大，我国海岸线长度领先很多国家。较长的海岸线为我国沿海地区的经济发展提供了先天优势。改革开放之后，我国基于沿海城市的便利交通条件，构建开放“窗口”，先后开放了天津、上海、大连、秦皇岛、烟台及连云港等地区，均具有良好的海运基础条件。基于实际情况，针对船舶运输对我国经济发展的作用等展开思考，以期为我国经济发展提供支持。

2021年，全球贸易复苏，中国出口快速增长，国外疫情造成的集装箱空箱周转不畅情况依然存在并逐渐改善，我国集装箱产量快速增长，集装箱紧缺问题得到解决。2021年我国集装箱产量达到历史最高值600万标箱，同比增长超1倍。展望2022年，国际港口拥堵状况将有所缓解，集装箱周转速度回归正常，叠加前期消费透支和高库存水平，新增国际贸易用集装箱将出现较大幅度回落，内需方面随着我国多式联运的有序推进，内贸用箱需求量仍有一定增长空间。预计2022年我国集装箱产量将回归至300万标箱左右的常态水平，同比减少约50%