2022年9月27日9时35分，一列满载液晶显示器、汽车轮胎、新冠病毒检测试剂以及日用百货的中欧班列长安号在西安国际港站发车。这是今年开行的第3000列长安号。

中欧班列是我国与“一带一路"沿线国家互通互惠互联的有效载体，从2011年重庆至杜伊斯堡国际列车的“破冰之旅"，截至今年7月底，中欧班列共铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市，逐步“连点成线"“织线成网"，运输服务网络覆盖了欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。

事实上，中欧班列的蓬勃发展只是共建“一带一路"的一部分，自2013年习近平总书记提出共建“一带一路"倡议以来，中国同“一带一路"沿线国家一道，坚持共商共建共享原则，深化互利共赢合作，不仅给沿线国家人民带来福祉，也推动世界向着实现共同繁荣、构建人类命运共同体的美好愿景不断前进。

习近平总书记指出：“中国的发展得益于国际社会，也愿为国际社会提供更多公共产品。我提出`一带一路'倡议，旨在同沿线各国分享中国发展机遇，实现共同繁荣。"

共建“一带一路"秉持的是共商共建共享原则，跨越不同地域、不同发展阶段、不同文明，不是封闭的，而是开放包容的，是各方共同打造的全球公共产品。

自“一带一路"倡议实施以来，我国统筹谋划推动高质量发展、构建新发展格局和共建“一带一路"，坚持共商共建共享原则，把基础设施“硬联通"作为重要方向，把规则标准“软联通"作为重要支撑，把同共建国家人民“心联通"作为重要基础，推动共建“一带一路"高质量发展，取得实打实、沉甸甸的成果。

9年来，共建“一带一路"不断巩固扩大合作范围。截至目前，我国已与149个国家、32个国际组织签署200多份合作文件。共建“一带一路"已先后写入联合国、亚太经合组织等多边机制成果文件；9年来，共建“一带一路"互联互通稳步推进，一大批重点合作项目落地生根；9年来，共建“一带一路"国际市场不断开拓，实现了各国互利共赢发展；9年来，共建“一带一路"深化数字与创新国际合作，打造了一批创新合作的新亮点；9年来，共建“一带一路"投融资渠道不断拓宽，逐步建立起多元、稳定、可持续的“一带一路"投融资体系；9年来，共建“一带一路"形成了多元互动的人文交流格局。

实践一再证明，从“硬联通"“软联通"到“心联通"，“一带一路"正成为沿线国家的合作之路、希望之路、共赢之路。

商务部研究院“一带一路"经贸合作研究所所长祁欣对《中国经营报》记者表示，9年来，共建“一带一路"从布局谋篇的“大写意"初绘成精谨细腻的“工笔画"，不仅给共建国家人民带来福祉，也成为解决全球发展难题的金钥匙，在全球面临百年未有之大变局下成为广受欢迎的国际公共产品和规模最大的国际合作平台。

共建“一带一路"，不仅为世界各国发展提供了新机遇，也为中国开放发展开辟了新天地。

习近平总书记强调：“从亚欧大陆到非洲、美洲、大洋洲，共建`一带一路'为世界经济增长开辟了新空间，为国际贸易和投资搭建了新平台，为完善全球经济治理拓展了新实践，为增进各国民生福祉作出了新贡献，成为共同的机遇之路、繁荣之路。"

9年来，在贸易方面，中国与“一带一路"沿线国家的货物贸易额屡创新高，累计达11万亿美元，占同期外贸总值的比重也从2013年的25%升至2021年的29.7%。2021年货物贸易达1.8万亿美元，同比增长32.6%，较当年我国外贸整体增速高2.6个百分点，高出全球平均增长水平7.6个百分点。祁欣对记者表示，在投资方面，中国企业对“一带一路"沿线国家直接投资累计已达1613.1亿美元，各国间产业链供应链合作也更为密切，共建“一带一路"充分扮演了全球化新引擎的角色。

其中，中欧班列是共建“一带一路"的旗舰项目和标志性品牌，是我国与“一带一路"沿线国家互通互惠互联的有效载体。

从2011年重庆至杜伊斯堡国际列车的“破冰之旅"，到成都、西安、郑州、武汉、苏州、义乌等城市中欧班列的开行，再到2016年统一品牌正式启用，中欧班列进入统一规范、合作共赢、健康持续发展的新阶段。

以中欧班列长安号为例，2013年11月，首趟中欧班列长安号从西安新筑站开出，开行之初长安号年开行量只有百余列。

9年来，中欧班列长安号不断提速、扩线，运营质效逐年提升，目前线路覆盖中亚、南亚、西亚和欧洲，年开行量已经突破3000列。

数据显示，截至今年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类、5万多个品种，涵盖了沿线国家和地区人民生产生活所需的方方面面。