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纯电动汽车核心部件故障诊断的研究
来源:时代汽车 发布日期:2019-01-05
环境污染和能源匮乏问题,推动了汽车产业向新能源汽车方向进行转型发展。其中纯电动汽车已具备相对成熟的技术,目前在新能源汽车市场占有率最高。纯电动汽车作为新的市场产品,与传统汽车相比,差异主要在于电池、电机、电控等核心部件方面。这些新产品与新技术,给传统汽车的售后服务人员带来了新的挑战。由于纯电动汽车发展时间较短,售后人员普遍缺乏相关的技术基础,难以形成有效的故障诊断思路。在此背景下,本文结合纯电动汽
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纯电动汽车能量回收利用策略设计
来源:时代汽车 发布日期:2019-01-05
通过对纯电动汽车制动时部分能量回收再利用,能实现纯电动汽车在行驶制动过程中把制动热能转化为电能,该设计是在汽车减速制动时,依靠车轮与地面作用力反向拖动,使驱动牵引电机转变成发电机角色,产生电能和车轮制动力矩,降低车速的同时把动能转换为电能回收并保存到储能装置中,用于电机供电驱动车辆,该过程实现了能量的回收和重复利用,减少损失,增强纯电动汽车的利用效率和提高续航能力。
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浅析纯电动汽车高压配电系统开发方法
来源:汽车实用技术 发布日期:2018-12-30
文章针对纯电动汽车在使用过程中高压系统出现各种故障的问题,以安全为前提,基于车辆各个高压部件的规格,浅析高压配电系统中各个核心零部件的选型方法,最终形成整个高压配电系统方法,为整车高压配电系统开发提供参考,确保整车高压系统安全、可靠地运行。
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纯电动汽车无离合器式AMT换档控制研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2018-12-30
介绍了无离合器式AMT在纯电动汽车上的应用,详细描述AMT系统的换挡控制及换挡控制策略的制定。通过某纯电动环卫车实车道路搭载试验,验证了系统的有效性。
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纯电动汽车空压机控制策略对比分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2018-12-30
文章主要介绍了二种基于不同干燥器的纯电动汽车电动空压机控制策略,对比分析了不同空压机控制策略的优劣。
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电动汽车用异步电机弱磁控制综述
来源:邵阳学院学报(自然科学版) 发布日期:2018-12-28
为满足纯电动汽车对宽调速范围的要求,文章分析研究了纯电动汽车用异步电机弱磁控制策略的研究现状,详细阐述了不同坐标系下异步电机的数学模型及矢量控制策略,并对宽调速范围区间进行了分类,综合比较了异步电机传统和新型弱磁控制策略的性能优点及存在的问题,研究结果表明,传统1/ωr弱磁策略适用于性能要求不高的异步电机驱动领域,而变期望电压弱磁控制策略在电动汽车上有较好的应用优势。
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探讨纯电动汽车锂离子动力电池热原理及温度控制方式
来源:科技资讯 发布日期:2018-12-23
新能源汽车成为当前关注焦点,随着新能源汽车技术瓶颈不断突破,新能源汽车行业获得了突飞猛进的发展,尤其是纯电动汽车获得了资金和政策的强力支持。本文重点探讨纯电动汽车锂离子动力电池热原理及管理系统的研发,实现对纯电动汽车锂离子动力电池组的温度控制,使之在合理的温度区间之内,较好地提升电池的使用寿命。
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纯电动汽车续驶里程计算研究
来源:汽车电器 发布日期:2018-12-20
为消除驾驶员因纯电动汽车续驶里程计算不准确而产生的"里程焦虑",分析了不同因素对续驶里程的影响,基于纯电动汽车动力电池能量及整车能耗,实现了剩余续驶里程的实时计算及显示,并结合经济性评分及驾驶指引,降低整车能耗,提升纯电动汽车续驶里程。
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热泵型纯电动汽车空调系统特性
来源:制冷学报 发布日期:2018-12-16
本文以R134a为制冷剂并采用三换热器设计了热泵汽车空调系统,搭建了热泵系统台架,并在制冷和制热5种工况下进行了性能测试,研究了压缩机转速、风量及环境工况对系统的影响,分析了该系统用于电动汽车的可行性。测试结果表明:温度越低,系统效率越低。-20℃压缩机转速为3 000 r/min时,系统性能系数COP约为1.5;相同工况下,系统COP随压缩机转速的增加而先增大后减小;相同工况下,系统COP随换热
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纯电动汽车的复合制动与主动悬架的协同控制
来源:汽车安全与节能学报 发布日期:2018-12-15
为提高纯电动汽车底盘的综合性能,以能量回收性能和制动安全性能为控制目标,提出一种实现纯电动汽车复合制动与主动悬架协同控制方法。完成轮胎纵向力学特性试验,建立轮胎纵向力学模型和车辆动力学模型,并设计模糊协同控制策略,通过Carsim软件和Simulink软件的联合仿真,验证协同控制的性能。结果显示:采用协同控制后,低附着系数路面轻度制动时,制动回收能量提升13.11%,电池充电状态(SOC)上升9.
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