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上海大众汽车有限公司——卓越永无止境;我们的追求永无止境
来源:中国电力报 发布日期:2015-04-20
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基于BP神经网络通过影响因素预测私人及营运汽车拥有量
来源:计算机与数字工程 发布日期:2015-04-20
针对电动汽车制动能量回馈系统,提出了利用超级电容作为储能元件来实现电动汽车再生制动能量的回收利用。设计了针对NXP公司的LPC2400系列ARM,应用脉宽调制PWM控制技术,实现了电动汽车超级电容再生制动控制系统。调试结果表明,在模糊PID控制下再生制动控制器响应效果良好,而且双向DC/DC变换器的控制算法和储能系统是影响制动能量回收的两大因素。验证了系统的软硬件设计能够很好地回收电动汽车的再生制
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新能源汽车主题基金涨钱潮
来源:中国经济时报 发布日期:2015-04-20
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电动汽车发展的企业思考——聚焦中外车企的探索和思考
来源:信息系统工程 发布日期:2015-04-20
电动汽车未来必然成为居民的主要交通工具,其可以实现零排放。对此,一定要加大电动汽车的研究力度,促进电动汽车的进一步发展,同时电动汽车代表着绿色能源的发展趋势。
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基于共振原理的汽车玻璃安全振碎逃生装置
来源:电气应用 发布日期:2015-04-20
为解决安时积分法不能确定电池SOC初始值的问题,采用开路电压法与安时积分法结合的方法(OCV-AH法)估计电池SOC值,并对电池SOC估计系统的控制策略进行研究。控制策略采用开路电压法估计电池SOC的初始值,基于安时积分法实时估计电池SOC。通过Advisor软件获得工况仿真数据,并在Matlab/Simulink中建立OCV-AH法SOC估计仿真模型。仿真分析表明开路电压法能有效消除电池自放电对
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汉诺威工博会呈现“数字化世界”
来源:陕西电力 发布日期:2015-04-20
大量的电动汽车和分布式电源接入配电系统,严重影响了配电网的重构,使得传统配电网模型难以适用。考虑负荷变化的随机性,提出建立以网损最少和供电质量最优为目标函数的重构模型,分析了风力发电系统、光伏系统和电动汽车的动态概率模型,通过基于蒙特卡洛随机潮流算法计算出目标函数的期望值,考虑重构时段动态划分,采用改进的粒子群算法,对重构模型进行求解。采用IEEE33节点测试系统进行仿真计算,表明该方法是正确和有
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基于C35结构钢的汽车活塞半固态成型工艺研究
来源:电源技术 发布日期:2015-04-20
能源问题、城市污染问题及二氧化碳的排放问题使电动汽车在交通市场上具有很大的优越性,但电动汽车蓄电池快速智能充电问题限制了电动汽车工业的发展。提出了以ARM处理器为核心,结合嵌入式操作系统的一种快速智能充电系统,该充电系统减少了汽车蓄电池的充电时间。LCD触摸屏实现人机交互并显示蓄电池的电压、电流和温度,GSM通信以短信的方式通知车主蓄电池的充电情况,实现远程操控与智能充电。
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动力锂电池市场将持续利好
来源:辽宁日报 发布日期:2015-04-18
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纯电动汽车性能仿真与试验对比分析
来源:电子科技大学 发布日期:2015-04-18
能源和环境的双重压力,使得具有节能、环保及高效的电动汽车技术取得了突飞猛进的发展。然而,在其产业化发展过程中仍然存在较多急需解决的问题,特别是在电动汽车动力驱动控制方面,在电动汽车高速运行时的弱磁控制导致转矩响应变慢问题;在电动汽车加速度控制方面,存在启动快速性与超调量难于协调的问题;在电动汽车再生制动方面,存在能量回收效率不高的问题;在驱动控制器的主电路设计方面,存在滤波器参数设计过程复杂、裕量
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电动汽车车载充电器PFC AC/DC变换器设计
来源:中国电力报 发布日期:2015-04-18
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