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选择适用于电动汽车的连接器
来源:今日电子 发布日期:2018-01-26
谈到电动汽车的连接器时,开发人员可从琳琅满目的特定应用解决方案中随意选择,本来很值得欣喜,但型款太多却意味着难以抉择目前,连接器创新的关键驱动力来自公共交通运营商和农业产业。所有领先的制造商争相开发能够最好地为许多应用满足特定需求的解决方案,特别是满足根据应用的位置和类型而大不相同的安全性和功能性要求。有时候需要满足小而轻的要求,而有时候则是要达到最高水平的性能和较高的抵抗能力。结果导致物超所
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串联式混合动力电动汽车工作模式及运行工况分析
来源:内燃机与配件 发布日期:2018-01-26
在社会经济和人民水平提升的前提下,汽车行业得到了蓬勃的发展,汽车成为了人们城市生活中不可或缺的一部分,汽车产业面临着前所未有的机遇。以此同时,环境污染和能源消耗的加剧也使得人们对汽车工作和运行的模式提出了更高的要求。如何在现有的经济、技术条件下实现汽车行业的资源与环境友好型发展,是汽车行业亟待解决的课题。本文对串联式混合动力电动汽车的工作模式以及运行工况进行了分析,并提出了几点优化串联式混合动力电
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我国新能源汽车产业现状和挑战
来源:智慧中国 发布日期:2018-01-25
过去的一年在党中央国务院的高度重视和坚强领导下,我国坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇。充分发挥节能与新能源汽车部际联席会议机制的协调作用,各有关部门、各地方政府大力的推动,密切
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电动汽车电池箱结构设计优化及仿真分析
来源:中国设备工程 发布日期:2018-01-25
能源电池装设在电动汽车的电池箱内,电池箱既要能放置尽可能多的锂电池组件,而且要与车身连接,在电力汽车驾驶途中受力状况特别复杂,在构架设计结束后对电池箱的力学效能实行仿真研究是必须的。前期开发的电池箱要利用Solidworks Simulation软件实行强度研究,来测试是否符合所制定的标准,对不合格环节改良设计,进而令电池箱符合汽车行驶时的路况要求。
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电动汽车接入方式对配电网静态电压稳定裕度的影响分析
来源:电网与清洁能源 发布日期:2018-01-25
电动汽车负荷具有随机性、间歇性和源荷两重性,当其大规模无序接入配电网时,对电网的安全稳定和经济运行将产生严重影响。本文分析了不同类型电动汽车用户的行为特性,建立了电动汽车功率需求模型,采用蒙特卡洛法预测了未来配电网中各类电动汽车负荷的时空分布规律,在此基础上提出了配电网对电动汽车适应能力的测评方法。以IEEE33节点配电网应用为例,分析了电动汽车充电负荷在不同接入方式下对电网静态电压稳定裕度的影响
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一种基于MMC的电动汽车充放电系统及其稳态运行研究
来源:电网与清洁能源 发布日期:2018-01-25
针对特定场合下规模化电动汽车集中充放电需求以及由此引起的电网三相不平衡、并网谐波含量高等问题,提出了一种基于模块化多电平换流器(modular multilevelconverter,MMC)的规模化电动汽车集中充放电系统。其拓扑在传统MMC的基础上,在子模块内部通过双向Buck/Boost电路连接连接电动汽车,通过控制实现了电网与子模块内电动汽车动力电池之间功率双向流动,并且可以避免目前由于大规
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基于无线输电的电动汽车动态充电负荷预测
来源:电网与清洁能源 发布日期:2018-01-25
无线充电式电动汽车因动态充电方式的便捷性,在未来规模化应用中,其充电负荷将给电力系统带来重大影响。提出了基于无线输电的电动汽车充电负荷预测方法,根据动态无线充电频率高、速度快的特点,建立了以超级电容为辅助电源的系统模型,得到了动态充电负荷的计算因子。考虑到影响电动汽车充电行为的因素众多,提出了以大数据为基础的混合分类模型,利用TAN分类器和粗糙集的互补作用,提高分类精度和效率,达到准确预测充电负荷
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电动汽车减速器啸叫噪声的双目标优化
来源:汽车工程 发布日期:2018-01-25
为降低电动汽车减速器的啸叫噪声,采用齿形修形和齿向修形相结合的齿面修形法,并提出了一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型,对修形参数进行优化。结果表明:采用优化后修形参数进行修形后,电动汽车双级减速器的高速和低速齿轮副的传递误差最大变化量分别降至0.15和0.48μm;最大齿面接触应力分别为700和980MPa,达到了降低传递误差和改善齿面接触应力的预期目标。最后,将减速器安装在整车上进
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电动汽车再生制动能量回收最优控制策略
来源:江苏大学学报(自然科学版) 发布日期:2018-01-25
为提高电动汽车再生制动能量回收效果,提出一种基于制动强度控制的制动能量回收最优控制策略.在理想再生制动控制策略基础上,采用理论分析与仿真分析相结合的方法,利用汽车纵向动力学理论、MATLAB/Simulink和CarSim搭建联合仿真模型,研究制动能量回收与制动强度之间的关系,得到不同制动初始速度下实现能量回收最大化的最优制动强度.利用最小二乘法拟合最优制动强度变化规律,得到多项式拟合方程,制定包
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考虑系统正负备用的电动汽车优化调度策略研究
来源:电测与仪表 发布日期:2018-01-25
大规模电动汽车和风电场的接入加大了电网运行的风险,将对电网备用容量产生影响。考虑电网正负备用容量配置成本,提出电动汽车优化调度策略,旨在降低电网正负备用容量配置,并提高风电利用率。首先,运用模糊聚类算法分析风力出力的不确定性,得出系统差额概率密度函数;然后,基于改进电量不足期望指标(IEENS)和风能浪费风险指标(IEWWR)引入电力系统正负备用配置需求;最后,以用户充放电成本和正负备用成本最小为
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