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争取汽车业低碳发展与企业竞争力“双赢”
来源:上海汽车 发布日期:2021-06-10
国际社会在2015年达成的气候变化《巴黎协定》,确立了全球温控长期目标,即在21世纪末将全球平均温升控制在工业革命前的2℃以内,并努力控制在1.5℃以内。2020年9月22日,习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上郑重宣告,中国"二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和"。中国关于"碳达峰"和"碳中和"目标的宣告,受到国际社会广泛好评,提振了各方应对气候变化的信
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基于形状文法的电动汽车设计研究
来源:设计 发布日期:2021-06-07
为了在短时间内产生大量符合设计要求和技术要求的设计方案,提出了将形状文法应用于电动汽车形态设计的研究方法。首先,对电动汽车的典型性特征进行分析,然后提取最能体现电动汽车特征的前脸作为初始形状,对其应用一系列的文法规则,文法规则可以分为生成性规则和修改性规则,对应汽车造型特征的遗传和变异,对于具有品牌继承性的特征应用修改性规则变换,而对于创新性特征则可运用生成性规则进行添加和删除,同时指出具体的文法
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电动汽车新型充电方式现状分析与发展趋势
来源:时代汽车 发布日期:2021-06-05
随着新能源产业被纳入"十四五规划",电动汽车的发展前景一片光明。然而,目前电动汽车还面临着许多的问题,如续航里程短、车辆价格高、充电困难等。其中,充电问题是上述诸多问题中的重中之重,因为其是电动汽车产业发展的基础和保障。充电方面目前主要的困境包括设备数量不足、充电位置被燃油车占据、充电速度过慢、电价过高等。针对电动汽车的充电痛点,目前行业上出现了一些新型的充电方式,本文即对此进行描述,探讨了它他们
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换电国标出炉或解新能源汽车痛点
来源:中国质量万里行 发布日期:2021-06-05
近日,市场监管总局(国家标准委)批准发布了《电动汽车换电安全要求》国家标准,新标准将于今年11月1日起正式实施。作为汽车行业在换电模式领域制定的首个基础通用国家标准,实行《电动汽车换电安全要求》国家标准解决了换电模式无标准可依的紧迫问题,有助于引导汽车企业的产品研发,有助于提升换电电动汽车在机械强度、电气安全、环境适应性等方面的安全水平,保障换电电动汽车的安全性。
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浅析新能源电动汽车充电桩的选址研究
来源:时代汽车 发布日期:2021-06-05
随着新能源汽车的高速发展也势必带动新能源汽车充电桩的发展,然而充电桩的建设较为滞后,其建造成本相对较高,占用面积较大。因此,选择充电桩建造的最优位置,提高充电桩的利用率,对电力用户和政府都有重要意义。本文就充电桩的选址问题进行相关探讨。
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电动汽车充电桩运营模式构建研究
来源:科学咨询(科技·管理) 发布日期:2021-06-04
众所周知,能源资源短缺是制约社会发展的重要影响因素之一。挖掘研发新能源,并实现新能源在社会的广泛应用已经势在必行。电力能源在交通行业中的应用正是其重要尝试之一。国内外都在大力发展新能源汽车行业。当前在电动汽车在发展过程中,配套基础设施建设和运营管理问题成为制约电动汽车发展的重要影响因素之一。注重对电动汽车充电桩的建设以及运营模式的相关探讨成为新能源汽车发展的重要课题之一。基于此,本文主要展开对电动
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电动汽车用两挡AMT换挡规律的建模与仿真
来源:汽车维修技师 发布日期:2021-06-01
本文分析了电动汽车电控机械式自动变速系统(AMT)的混杂系统特性,用Matlab/Simulink建立了AMT传动系统及整车的连续动力学模型,在此基础上用Matlab/Stateflow建立了车辆运行中自动变速控制的离散事件系统,即换挡控制逻辑模块。该模型可以进行AMT控制策略仿真,为制定、评价、调试控制策略提供了良好的环境。
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基于双目标分层优化和TOPSIS排序的电动汽车有序充电策略
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2021-06-01
针对当前有序充电策略控制目标相对单一无法满足用户多方面需求的现状,提出了基于双目标分层优化的有序充电控制策略。首先,建立了主站与能源控制器分层协同控制的整体架构。其次,将控制用户充电成本作为第一层优化目标,将减小电网负荷波动作为第二层优化目标,完成双目标分层优化算法模型的设计。最后,设计了台区负荷越限时刻电动汽车充电功率动态调整的实时控制策略。从用户充电行为特征出发,采用TOPSIS排序方法确定用
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考虑城市不同功能区的电动汽车负荷时空分布建模方法
来源:电力建设 发布日期:2021-06-01
研究电动汽车充电负荷特性是推进电动汽车接入电网的基础,电动汽车充电负荷在时间和空间上具有随机性。文章充分考虑城市不同功能区的特性,提出了一种基于改进重力模型的电动汽车负荷时空分布建模方法。首先,确定电动汽车的类别与出行特性,并进行城市功能区划分;其次,依据改进的重力模型获取城市各时段各区域的出行矩阵,得到电动汽车入网的时空分布;最后,抽取电动汽车的出行里程,结合电动汽车充电方式与充放电的荷电状态模
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基于虚拟矩阵的电动汽车群控充电系统设计
来源:电器与能效管理技术 发布日期:2021-05-30
群控充电系统具有动态功率分配功能,可以大大提高充电设备中充电模块的利用率,适应多场景的充电需求,但现有群控充电系统由于大量功率切换器件的使用而成本增加,使其缺乏市场优势,提出一种基于虚拟矩阵的电动汽车群控充电系统设计方法。以160 kW群控充电系统为例,对其系统原理、功率切换逻辑、控制流程、配置方案等进行了详细研究。可满足客户对充电功能与功率的需求,同时极大地降低了充电机硬件成本,且可根据客户需求
027-87841330