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基于电动汽车聚合商参与需求响应业务的配网能量优化控制
来源:机电工程技术 发布日期:2021-05-20
电动汽车作为一种特殊的可移动储能装置,对电网公司而言是一种优质的需求响应资源。为充分利用该类资源,以电网公司为主体,提出一种基于电动汽车聚合商参与需求响应业务的配网能量优化控制方法。该方法在电网公司下发需求响应事件时,电动汽车负荷聚合商根据电网公司需求响应事件要求及区域内电动汽车充电站需求响应能力,以配网网损最小为目标函数建立数学模型,通过蒙特卡洛模拟得到各充电站分配方案。并以南方地区某一10 k
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基于Bass模型和GM(1,1)模型的我国电动汽车保有量预测研究
来源:数学的实践与认识 发布日期:2021-05-19
电动汽车节能环保的特点使其在诞生之初就广受世界各国关注,对电动汽车保有量进行合理预测,有利于指导电动汽车基础设施建设,实现电动汽车产业的合理有序发展.通过现有数据对Bass模型和GM(1,1)模型中的参数进行拟合,Bass模型中,采用遗传算法对模型中的最大市场潜量、创新系数、模仿系数这三个参数进行估计,结果表明,两种模型都具有较高的拟合精度.通过参数拟合后的模型对我国2020-2030年电动汽车保
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基于电池模型的电动汽车充电故障监测与预警方法
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2021-05-16
随着我国电动汽车的规模化发展,电动汽车充电过程中的故障监测与预警得到业内人士的重视。针对这些问题,提出了一种基于电池模型的电动汽车充电故障监测与预警方法。通过动力电池模型荷电状态和电池电动势在线估计,实时调节电池荷电状态和电压以及温度等参数以模拟动力电池充电响应,可以模拟不同类型、规格以及参数的动力电池。在充电过程中,利用CAN总线监听技术,接收并解析充电机与电池的充电信息,将电池模型模拟的充电响
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换电国标出炉或将破解新能源汽车充能痛点
来源:产品可靠性报告 发布日期:2021-05-15
近日,市场监管总局(国家标准委)批准发布了《电动汽车换电安全要求》国家标准，新标准将于今年11月1日起正式实施。作为汽车行业在换电模式领域制定的首个基础通用国家标准，实行《电动汽车换电安全要求》国家标准解决了换电模式无标准可依的紧迫问题，有助于引导汽车企业的产品研发，有助于提升换电电动汽车在机械强度、电气安全、环境适应性等方面的安全水平，保障换电电动汽车的安全性。
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基于模型预测控制的电动汽车起步工况仿真与性能评价
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2021-05-15
为提高电动汽车起步工况时的性能,设计了基于模型预测控制的驾驶员模型,建立了纯电动汽车整车模型和驾驶员模型。将驾驶员意图转化为加速踏板和制动踏板的开度变化,利用基于模型预测控制方法的上层控制器得到期望加速度,下层控制器根据期望加速度得到加速指令和减速指令,从而对车辆进行起步工况的加、减速控制。利用起步时间、驱动电机电压电流和冲击度3个评价指标对提出的模型预测控制方法和常规PID控制方法进行起步工况仿
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分布式驱动电动汽车横摆稳定性控制策略研究
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2021-05-15
针对某型纯电动汽车进行轮毂电机参数匹配设计,建立整车参数化模型;以横摆角速度和质心侧偏角偏差作为控制目标,基于滑模控制理论及罚函数法,提出整车横摆稳定性控制和轮毂电机转矩分配控制策略;选取双移线和鱼钩试验2种典型工况,与无控制和模糊PID控制策略进行对比分析,对控制策略进行仿真验证。结果表明:采用积分滑模控制策略后,双移线试验工况下,车辆横摆角速度最大值为0.17 rad/s,质心侧偏角最大值为-
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一种基于T-BOX的电动汽车远程预约充电策略
来源:汽车实用技术 发布日期:2021-05-15
针对电动汽车夜间充电的需求,文章提出一种基于T-BOX的预约充电策略,用户用APP设置充电的开始时间和结束时间后通过TSP发送给T-BOX,T-BOX记录相关的时间并在充电开始时间到达时唤醒整车并发送充电CAN报文给VCU,实现整车的充电,在充电结束时间达到后发送充电结束报文停止整车充电。通过实际测试结果验证,该策略能够在预约的时间段内准确执行充电操作。
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基于需求响应的电动汽车充放电策略对比与分析
来源:电力需求侧管理 发布日期:2021-05-15
对电动汽车的充放电进行合理控制能够提高电力系统调度的安全性和经济性,也可以大幅降低电动汽车用户的充电成本。需求响应策略是电动汽车有序充放电的关键技术之一,可以解决大规模电动汽车入网所带来的一系列问题,且能提高可再生能源在电网中的消纳比例,是国内外学者广泛研究的课题。首先,阐述了需求响应的相关背景和相应技术;然后,针对需求响应的特性,分别对基于价格和激励需求响应的电动汽车充放电策略进行了分析,并对用
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计及电动汽车和冷负荷响应的多楼宇联合优化调度研究
来源:电力需求侧管理 发布日期:2021-05-15
楼宇多呈现集群特性,通过楼宇间的功率交互和能源设备的优化出力,能进一步提高能源利用效率、减少环境污染。首先构建典型能源互联型楼宇,提出多楼宇联合运行结构。然后重点讨论室内冷负荷需求模型和电动汽车模型,通过适宜温度限制和温度惩罚函数对楼宇室温进行优化,以整体楼宇群的总运行成本为优化目标,提出考虑楼间功率交互的多楼宇联合优化调度模型。为增强说服力,增加各楼宇独立运行时的仿真,通过算例对比2种运行方式的
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汽车电动尾门电控防夹方法的研究
来源:电子世界 发布日期:2021-05-15
现代智能汽车技术飞速发展,尤其新能源车作为炙手可热的研究对象,车身的智能安全技术也进入研发阶段。本研究针对汽车的电动尾门防夹技术进行研究。主要对汽车尾门防夹持的软件算法进行研究。通过对汽车尾门的硬件结构分析、对尾门运动结构进行数学建模,对尾门的运动推杆的电流和电压信号进行监测、采集、滤波、
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