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小鹏汽车的电动化引擎
来源:汽车纵横 发布日期:2019-03-15
没有深厚的汽车技术积累,没有庞大的规模和产量,近几年在国内涌现的造车新势力却是这场电动化革命中一个特殊的重要角色。一方面,汽车电动化让诸多行业外人士看到了进入汽车领域的机会,以及参与设计汽车未来发展的无限可能。相比传统车企,他们是更坚定更彻底的拥护者和践行者。另一方面,他们积极将汽车行业以外的技术、思维、模式引入这个领域,成为产业间融合的推动者。成立于2014年的小鹏汽车就是其中一个有代表性的跨界
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基于太阳能的电动汽车充电站的研究
来源:齐齐哈尔大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-03-05
目前,电动汽车电池的续航能力有限是制约EV发展的重要因素,因此EV的充电方式成研发的重点。针对充电不确性情,提出一个潜在模型,重点研究将太阳能电力输送到电动汽车充电站的路线设计。本文使用MATLAB和SIMULINK设计一个包含电气控制系统的专用系统,用于改善电动汽车充电端与电池存储系统之间的相互作用,其中电气控制系统协助开发正确的占空比,以便DC/DC变换器稳和调节电压。所实现的电气控制系统在对
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电动汽车充电站优化布局研究
来源:经济师 发布日期:2019-02-05
随着汽车保有量的增加而引起的环境、能源、经济问题日渐突出,发展电动汽车行业和充电站优化布局已然成为当前研究的热点。通过调查美国充电站布局趋势,提出三次指数平滑法的预测模型对其电动汽车保有量做出合理预测,通过区域差异性分配和各地区谈判建立不对称Nash谈判模型,给出在不同区域充电站的不同布局。为验证优化该布局,选取利用最大覆盖模型和Voronoi图论在有限充电站数量下尽可能多地为用户提供服务,基于F
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电动汽车充电站自助共享服务终端研究
来源:机电信息 发布日期:2019-01-15
随着电动汽车行业的蓬勃发展,充电桩被不断建立,但充电桩的充电枪头无法满足各类不同电动汽车的接口需求。现提出了一种带自助租借功能的电动汽车充电站专用配件共享柜,用于储放并自助租借各种类型的电动汽车充电专用配件,方便不同的电动汽车使用充电桩。
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电动汽车的改进方案
来源:装备维修技术 发布日期:2018-12-15
介绍了可拆卸式蓄电池电动汽车的方案、运营模式,蓄电池使用的收费方式,充电站建设及运营管理。此方案对现有电动汽车及运营模式进行了根本性的改变,在现有的技术条件下就可以实现。一旦成功实现,电动汽车的应用将取得突破性的进展。
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武汉市电动汽车充电站的区域调查与分析
来源:科技资讯 发布日期:2018-12-13
随着全球燃油危机的加剧,电动汽车作为具有巨大的市场潜力的新兴产业,有逐步取代传统燃油汽车的趋势,各大厂商呈现竞相发展、快速突破的态势。本文通过实地考察、问卷调查、用户交谈等研究手段,总结分析了目前武汉市电动汽车充电站的品牌占比、使用情况、发展趋势等,最后针对如何提高充电桩利用率给出了实用性的建议。
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如何促进电动汽车产业高质量发展
来源:中国电力企业管理 发布日期:2018-12-05
近年来,全球新能源汽车产业发展大幅提速。2010年全球新能源汽车销量仅为0.189万辆,2012年销量首次超过10万辆,2017年销量超过100万辆,同比增长54.3%,占汽车总量比首次超过1%。充电基础设施同步推进,2015～2017年全球充电桩数量分别超过100万、200万、300万,截至2017年底,全球充电桩数量已达到350万个,其中私人慢充桩占据主体地位,超过85%。
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城市电动汽车充电需求空间分布预测及充电站布局研究
来源:浙江工商大学 发布日期:2018-12-01
随着全球化石能源危机与全球环境污染形势日益严峻,电动汽车的出现为人们解决上述问题提供了新途径。而目前电动汽车受限于电池技术,使得其续航里程较短、充电时长过长,进而导致其无法大规模普及代替传统燃油汽车,为此急需建立完善的配套充电设施网络。由于充电设施的建设具有前期投入成本高、服务对象广和影响深远的特点,在建设之前需进行科学、系统的布局规划,而对未来充电需求空间分布的预测则是规划的核心基础。现有文献中
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计及路-网-车交互作用的电动汽车充电实时优化调度
来源:电力建设 发布日期:2018-12-01
大量电动汽车(electric vehicle,EV)无引导地自由充电会对城市交通系统和配电系统的运行带来负面影响,而EV充电负荷的时空分布又与城市交通系统和配电系统密切相关。因此,需在综合考虑城市交通系统、配电系统和EV交互作用的基础上,研究EV的充电调度与控制。在此背景下,首先提出一种计及路-网-车交互特性的电气化交通协同系统架构。接着,建立基于出行链追踪的微观交通配流模型,模拟EV用户的驾驶
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电动汽车充电站的充放电控制策略研究
来源:电子技术应用 发布日期:2018-11-06
介绍了光储式电动汽车充电站的结构和运行模式,提出一种电动汽车充电站控制策略,其核心在于根据光伏系统最大功率输出和储能电池的荷电状态来确定充电站的运行模式,实现光伏发电、储能系统充放电、充电站需求及并网的协调运行。其中储能端的双向DC/DC变换器采用电压电流双闭环控制,为了避免蓄电池频繁充放电,采用母线电压分层控制方法;并网侧的DC/AC变换器采用电压外环、电感电流内环的双环控制。实验结果表明,所采
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