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SystemVue在电子信息类课程中的应用
来源:现代电子技术 发布日期:2015-02-01
电子信息类课程理论性强,内容抽象,针对目前的教学现状,将可视化较强的System Vue仿真软件引入课堂是非常必要的。通过System Vue仿真教学,可将抽象的内容形象化,能够加深学生对所学知识的理解,提高学生的学习兴趣,进而提高教学质量。该软件不需编程,而且不受硬件条件的限制,把该软件引入各门课程的实验教学中,对学生的探索能力和创新能力也有极大的提高。
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基于AHP方法的消费者购买汽车因素分析
来源:电子制作 发布日期:2015-01-28
为了做好汽车电子系统的制造、维修等相关工作的实际训练工作,利用汽车电子系统的实训仿真模型进行训练是一种很好的工作方法。所以利用3Dmax软件的技术优势做好汽车电子系统仿真模型的建立工作在现阶段的汽车实训工作中发挥着重要的作用。
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泰德隆;汽车影音连锁加盟领域的一支奇兵
来源:汽车实用技术 发布日期:2015-01-26
针对四轮独立驱动汽车在转向和变速行驶中各车轮输出转矩和功率变化规律问题,建立自然坐标系下的整车动力学模型,考虑车辆转向时的轴荷转移,并在Matlab/Simulink环境下对低速行驶的工况进行仿真。结果表明,在低速转向和变速工况行驶中,各轮的输出转矩和功率有所不同,但与理论变化趋势相吻合,进一步为各轮转矩控制策略的研究奠定基础。
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基于工作过程系统化《汽车底盘检修》课程开发与实践
来源:内蒙古大学学报(自然科学版) 发布日期:2015-01-15
提出辅助制动系统进行汽车稳定性控制试验,运用Matlab/Simulink搭建辅助制动系统与实车系统的动力学关联仿真系统.以车辆运动轨迹和车辆质心侧偏角表征车辆状态,采用制动驱动集成稳定性控制策略,分别对实车系统和装有辅助制动系统的试验系统在不足转向、过多转向两种试验工况下稳定性控制性能进行分析和验证.进而以辅助制动系统验证车辆稳定性控制的有效性,在没有ESP控制或ESP控制系统失效时能有效辅助车
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汽车金融差异化“做蛋糕”
来源:科技经济市场 发布日期:2015-01-15
在当前职业教育的教学中,远程教学是一个重要的建设方向。而远程教学资源建设的是其一个重要的组成部分。对资源建设合理规划,建设多种类型教学资源,运用好各种教学资源,是真正做好这项工作的保证。
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基于分层组合设计模式的数码提花纹样设计研究与实践
来源:浙江理工大学 发布日期:2015-01-14
提花面料是具有较高技术含量的典型的“艺工结合”类纺织产品。根据经济市场的发展状况分析发现，人们的个性化消费需求将保持大幅度增长的趋势，对提花面料产品的创新要求也日益增长。当前提花面料新产品的研发主要体现在对新材料和新工艺的运用上，而利用数码设计技术来改变传统提花纹样设计模式、增强提花织物在视觉效果上的艺术特征的研究远远滞后于提花工艺的创新，传统提花纹样设计方法的表现技法局限大，表现效果不够丰富，应
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基于最大覆盖改进模型的报废汽车回收点选址优化研究
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2015-01-10
汽车ESP可使汽车在各种行驶工况及允许的物理极限范围下,保持在车道内稳定行驶,提高汽车在高速时遇到突发情况下的安全性。设计了基于质心侧偏角修正的ESP系统横摆角速度模糊控制器,通过建模和仿真分析,其控制器能较好地控制质心侧偏角和汽车横摆角速度,使汽车能够按照驾驶员意图行驶,提高了汽车的行驶稳定性。
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汽车色彩年度流行趋势报告
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2015-01-10
前纵梁是汽车前碰撞中的主要吸能部件,其吸能特性和变形模式决定着碰撞过程中车身加速度响应和力的传递路径,对汽车结构耐撞性有显著影响。为了分析研究前纵梁的变形模式和吸能效果,应用HYPERMESH/LS-DYNA建立了有限元模型,进行了正面碰撞试验的数值仿真,结果显示,与试验结果基本一致。根据仿真结果,对前纵梁进行多目标优化,再根据优化结果对前纵梁进行结构改进设计。通过仿真验证,改善了前纵梁变形模式,
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色纺织物的仿真设计系统
来源:浙江理工大学 发布日期:2015-01-08
随着色纺夹花效果的纺织品在纺织服装行业越来越受重视，如何解决生产过程中色纺夹花织物计算机仿真的问题，成为企业生产中的一个难题。本文提出利用计算机实现对色纺织物夹花纹理及颜色的仿真方法。色纺纱是将两种或两种以上不同颜色的纤维经过混合后纺制而成的纱线，其中“夹花”风格是色纺纱混合时形成不均匀颜色的独特效果。色纺织物拥有着越来越广阔的市场前景。但在目前的产品设计以及工艺生产过程中，只能通过实物打样，然后
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汽车业在新常态下大有作为
来源:机械设计与制造 发布日期:2015-01-08
建立了基于Sim Mechnics的悬架模型,该模型能更真实的反映悬架特性,并且根据实际工程应用场合的不同,此模型还能方便的进行扩展或缩减,无需复杂的数学推导。应用此模型对汽车悬架在多种工况下进行了仿真,结果表明车身的俯仰或侧倾运动对汽车行驶加速度敏感,且加速度绝对值越大,车身俯仰或侧倾运动越剧烈;在转弯工况下对汽车转向角敏感。基于Sim Mechnics悬架模型的建立和仿真分析,为全车悬架的主动
027-87841330