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41.LNG船进出深圳港对航路通过能力的影响
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
《液化天然气码头设计规范》（JTS 165-5-2009）规定，LNG船进出港时需要采取交通管制等措施单向通航，其前后各1 n mile范围内不得有其他船舶航行，以确保LNG船进出港时不受其他船舶干扰。然而，这给其他船舶正常进出港带来了一定的影响。因此,就LNG船采取单向通航方式进出港时对航路通过能力的影响进行分析，构建其数学模型，计算出LNG船进出深圳港对航路通过能力的影响程度。该研究可为海事主管部门提供数据支持，帮助其根据LNG船舶对具体航路的影响程度合理安排其他船舶进出港，具有重要的参考意义。
关键词：水路运输；LNG船；通过能力；影响程度
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42.基于SVR的桥吊实时应力预测模型及其应用
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
基于支持向量回归机（SVR）理论，针对桥式集装箱起重机（桥吊）实时信号高速、重载、大冲击的特点,建立基于SVR的实时数据预测模型。利用该模型对桥吊正常运行时的应力状态进行预测，并与现场实际采集的数据进行比较。结果表明，基于SVR的实时数据预测模型能够较准确地预测数据，由于测点分布位置和数据的特征存在差异，预测中某个测点的数据会尤为准确。因此，该模型对桥吊应力状态的实时数据具有较好的预测能力，对测点布置具有一定的指导作用。
关键词：支持向量回归机；预测；实时数据桥吊；应力
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43.集装箱运费衍生品市场信息有效性
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
针对集装箱运费衍生品市场信息有效性反映市场运作效率和衍生品的价格发现功能，根据集装箱运费衍生品欧洲航线主力合约价格样本量小、价格变动不服从正态分布的特点，采用Wild bootstrap方差比检验分析市场信息的有效性。对全部静态样本和移动窗样本的Wild bootstrap方差比检验的结果均表明，集装箱运费衍生品价格不服从随机游走假设，不能认为市场信息有效，价格发现功能没有充分发挥。
关键词：交通运输经济学；集装箱运费衍生品；市场有效性；Wild bootstrap方差比检验
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44.基于模糊PID的截流板减摇装置对横摇的影响
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
自控式截流板减摇装置可有效提升高速船的适航性能，适合中小型高速船使用，但国内对其进行的研究主要集中在水动力数值计算方面，对控制策略的研究较少。针对该情况，介绍自控式截流减摇装置的原理，对比传统PID控制和基于模糊PID理论的自控式截流减摇装置在减轻船舶横摇运动方面的效果，并在Simulink中对系统进行仿真。结果表明，基于模糊PID理论的控制策略对减轻船舶在波浪中的横摇运动具有较好的效果。
关键词：舶舶工程；自控式截流板；高速船；模糊控制；计算机仿真
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45.车轮擦伤对高速轮轨接触行为的影响
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-08-31]
在高速列车运行过程中,车轮踏面常因制动或空转打滑而造成局部擦伤。车轮擦伤将产生异常的轮轨冲击力,从而加剧车辆轨道结构的疲劳破坏。为调查车轮擦伤对高速轮轨接触行为的影响,建立考虑车轮擦伤的高速轮轨动力学模型,对新、旧两种车轮擦伤扁疤的几何形状及作用机理进行数值描述和动力学建模。基于动力学仿真计算,对新、旧车轮擦伤激扰下高速车辆的动力学响应进行详细调查,着重分析车轮擦伤对轮轨法向作用力及轮对垂向振动加速度的影响,并系统调查了车速、车轮擦伤扁疤深度及长度对高速轮轨冲击的影响,提出了高速车轮擦伤维修界限的计算方法。
关键词：高速列车；轮轨动力学；车轮擦伤；动力学建模；轮轨接触行为；维修界限
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46.冻土斜坡路基温度水分分布特性分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-08-31]
为研究冻土斜坡路基温度与水分分布规律,基于不饱和土Richards方程推导出冻土水分与温度变化的耦合关系式,建立水热耦合模型。应用有限差分原理进行离散化,编制计算程序模拟冻土斜坡路基室内模型试验。通过模拟结果与试验值的对比,验证了应用模型计算程序的可靠性。对青藏铁路风火山K1139试验段斜坡路基的温度水分分布变化进行模拟分析。结果表明:相对于同一海拔高度的路基中心线上点及右坡脚点,斜坡路基的左坡脚点温度和含水量均较高。冻土斜坡路基的融化界面与水分富集层均沿斜坡发展,与斜坡坡向相同,影响斜坡路基稳定性。
关键词：冻土路基；青藏铁路；水热耦合模型；数值模拟；温度分布
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47.膨胀土地段新型基床结构动力响应数值分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-08-31]
采用一种新型的防排水结构层控制膨胀土的含水率变化,对新建云-桂高速铁路广西段的膨胀土进行整治。采用FLAC3D有限差分软件分析云-桂线中强和中弱膨胀土地段新型基床(基床中设置新型防排水结构层)在列车荷载作用下的动力响应规律,利用现场试验结果对数值分析结果进行验证,对比分析两类膨胀土地段基床动力响应规律的异同。研究表明:新型基床结构动应力、动位移、振动速度和加速度随深度的增加而减小;基床动应力的现场实测值与软件计算值规律基本一致,且大小相近,说明该数值模拟分析新型基床的动力响应规律可行;中强、中弱膨胀土地段的新型防排水结构层上下表面的动应力、剪应力存在差异,但其基床结构内的动应力、动位移、速度和加速度的衰减规律一致。本文为膨胀土地区高速铁路基床的设计、施工及其动力响应研究提供参考。
关键词：中-强膨胀土；中-弱膨胀土；新型基床结构；FLAC3D；现场试验；动应力
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48.高速铁路建设碳减排的算法与评判
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-08-31]
对高速铁路碳直接减排量、完全消耗碳减排量和完全需要碳减排量以及高速铁路碳减排量的组成进行分析计算;通过计算碳减排影响力和感应系数、行业边际完全碳减排量,分析高速铁路碳减排在整个铁路行业中的作用和影响; 采用灰色均值GM(1,1)模型,对高速铁路未来5年直接碳减排进行预测,检验模型的精度,提出碳减排弹性系数,量化高速铁路碳减排对其他行业部门和总碳减排的影响程度。结果表明,高速铁路对总碳减排的推动作用小,是最符合低碳要求的交通方式。
关键词：高速铁路；碳减排；碳减排影响力；灰色均值GM(1,1)模型；碳减排弹性系数
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49.合-武客运专线轨道不平顺谱特性实测分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-08-31]
基于合-武客运专线2009-03~2010-03的轨道不平顺检测数据,对1~50m中长波范围内的轨道不平顺特性进行实测分析。利用Welch法对轨道不平顺功率谱密度函数进行估计,分析合-武客运专线轨道不平顺功率谱随波长变化的规律,比较我国客运专线轨道谱与国内外轨道标准谱的差异;对比分析轨道结构对合-武客运专线轨道谱的影响规律;利用非线性最小二乘优化算法对客运专线轨道不平顺谱密度函数进行拟合,提出客运专线轨道不平顺谱拟合公式。
关键词：客运专线；轨道不平顺谱；波长；轨道结构
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50.铁路风屏障的气动绕流及风吹雪特性研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-08-31]
为进一步了解高寒地区铁路沿线针对西部强风设置的铁路风屏障,本文以空气动力学原理及气固两相流理论为基础,采用CFD数值模拟技术对铁路风屏障的气动绕流现象及风吹雪特性进行研究。分别考察不同透孔率条件下不同类型风屏障对线上车辆气动绕流特性的影响,并以透孔率30%轻型风屏障为代表研究不同风屏障高度、设置位置,不同来流风速及雪粒子粒径下的风屏障风吹雪特性。研究结果表明:透孔率30%轻型风屏障的设置对列车气动力改善效果最优;高度4.5m、距线路4m、透孔率30%轻型屏障引起的后方风吹雪灾害相对最小,来流风速及雪粒子粒径分别对线路附近区域积雪厚度有不同程度影响。
关键词：风吹雪；风屏障；CFD；车辆气动力；气固两相流
027-87841330