苹果在消费电子下游终端具有广泛的市场影响力，通过对新技术的导入及研发，打造行业标杆设计，并通过简洁的工业设计风格，引领行业发展趋势。同时，苹果在各产品系列的操作系统及芯片等软硬件维度均有大量投入，通过自研芯片实现更好的硬件使用体验，凭借生态协同提高用户粘性，从而培育长期稳定的高质量用户群体，并推动软硬件正向循环。

我们认为汽车新四化变革有望继续演绎，智能汽车电子细分市场有望受益：车载摄像头：我们认为高阶自动驾驶对环境感知的要求会更加严格，多摄配置的渗透以及高清化趋势有望加速。此外，国产厂商凭借技术积累和性价比优势正逐渐扩大市场份额，市场格局有望呈现变化。激光雷达与毫米波雷达：当前激光雷达渗透率已超过 1%，且单颗售价伴随量产呈现大幅下降，我们认为有望助力激光雷达“上车”进程。4D 毫米波雷达即将迎来规模商用，克服了传统毫米波雷达“分不清”缺点后，有望凭借成本及可全天候工作等优势受到更多车厂的青睐。

丰田汽车作为全球拥有固态电池相关专利最多的车企，近日对外宣布预计最早于 2027 年向市场投放配备“全固态电池”的纯电动汽车。近日，固态电池产业化发展又一次受到资本市场的关注。丰田汽车对外宣布了其在制造固态电池技术上的重大突破。丰田公司碳中和研发中心总裁海田敬二表示，已经找到了新的方法，可以制造出充电 10 分钟续航里程 1200 公里的固态电池，延长至现有 EV 装配电池的 2.4 倍，而且通过简化制造固态电池所用材料的生产过程，丰田制造的固态电池的体积、重量、价格较现有电池都有望可以减半。此外，丰田宣布将在 2027-2028 年实现全固态电池技术商业化，并向市场投放配备全固态电池的纯电动汽车。丰田已提出扩充 EV，虽然 2022 年的世界销量只有大约 2 万辆，但丰田提出“2026 年之前达到年销量 150 万辆，2030 年之前实现年销量 350 万辆” 。

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氢燃料电池车的驱动力来自车上的电动机，就像纯电动车一样，因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。自2019年首次写入政府工作报告以来，氢能成为备受关注的能源转型发展热点。《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的发布使得氢能产业发展顶层设计日益完善。同时国家启动了燃料电池汽车示范应用，全国形成了“3+2”燃料电池汽车示范格局，区域燃料电池汽车产业及氢能基础设施建设初具规模。预计2025年我国燃料电池汽车产量将超3万辆，保有量达到5万辆左右。