根據中汽協數據，2月汽車銷量為197.6萬輛，MOM+19.8%，YOY+13.5%。其中2月乘用車銷量爲165.3萬輛，MOM+12.5%，YOY+10.9%；2月商用車月銷32.4萬輛，MOM+80%，YOY+29.1%。2月多地延續了購車補貼，以促進汽車銷量增長。1-2月份，汽車累計銷售量爲362.5萬輛，YOY-15.2%；其中乘用車銷售312.1萬輛，YOY-15.2% ，商用車銷售50.4萬輛，YOY-15.4%。

1-2 月原煤产量7.3 亿吨，同比+5.8%，增速比上年12 月加快3.4 个百分点，日均产量1244 万吨。煤炭保供强度依旧，生产延续高位，但从环比趋势来看，2022 年12 月原煤产量4 亿吨，日产平均1299 万吨，剔除春节假期放假影响，可以发现原煤产量继续增长空间有限，尤其要考虑到2 月24 日阿拉善矿难发生后，虽对2 月原煤生产影响有限，但3 月正值重大会议时期，安监力度明显增强，预计3 月原煤产量将出现放缓趋势。对于后市，考虑到产量增量主要源自存量煤矿的产能核增以及露天煤矿临时用地批复，我们预计存量煤矿在当前高产基础上进一步增产空间有限，我们预计2023 年原煤产将增速放缓，同比增速约3%。

工业生产小幅回升。1-2 月规模以上工业增加值低于市场预期，或因以下因素：一是去年1 至2 月份的高基数，二是1 月中上旬疫情对生产端的扰动仍存，三是今年疫情放开，春节期间返乡人数相对较多，工业生产所需人力有所受限。采矿业、电力、热力、燃气及水生产和供应业同比涨幅均有所回落，制造业同比涨幅扩大，反映出1-2 月份相比之前，疫情对生产活跃度的扰动大幅减弱，叠加贷款优惠等稳增长政策的拉动，企业预期增强，生产经营活动渐进修复。细分项来看，主要支撑来自电气机械和器材制造业、运输设备制造业，农副食品加工业及食品制造业同比均转为正增，或受终端消费需求复苏的带动。汽车制造同比依旧为负增，车企清库存的压力仍在，但降幅有所收窄。

1-2 月社零表现优于市场预期，2 月社零总额环比1 月基本持平。23 年1-2 月，国内实现社零总额7.70 万亿元，同比增长3.5%，增速由负转正，表现优于市场一致预期（根据Wind，23 年1-2 月社零当月同比增速预测平均值为+2.9%）。其中，除汽车以外的消费品零售总额同比增长5.0%。根据国家统计局，从环比看，2 月份社会消费品零售总额比上月下降0.02%。按消费类型分，餐饮收入在上年同期高基数情况下同比增长9.2%，商品零售同比增长2.9%。按经营单位所在地分，城镇消费品零售额同比增长3.4%，乡村消费品零售额同比增长4.5%。今年以来，国内消费市场如期复苏，线下客流显著恢复，接触型餐饮消费表现显著优于商品零售，根据汇客云，2023 年农历春节期间（1.21-1.27日）全国购物中心场均日客流1.95 万人次，同比2022 年春节增长6.9%。“3.8 女神节”全国购物中心场均日客流2.06 万次，同比去年同期增长15%。

开发投资：新开工稍显疲弱但降幅明显收窄，竣工显著改善下投资降幅也显著收窄。2023 年1-2 月累计新开工面积同比-9.35%；竣工同比8.00%；开发投资同比-5.70%。我们认为，“保交楼”政策加速落地和去年年底防疫政策优化，带动了竣工面积的改善。随着销售的企稳和改善优质房企资产负债表计划的推进，施工与投资情况有望进一步好转。但土地市场的持续弱势和销售恢复程度的不确定性将会制约新开工和投资的恢复速度。

住宅销售额同比转正，房价平稳。2023 年1-2 月，商品房销售面积同比下降3.6%，降幅较2022 年全年收窄20.7pct；商品房销售金额同比下降0.1%，降幅较2022 年全年收窄26.6pct，其中住宅销售额增长3.5%。1-2 月住宅销售均价为10558，同比4%，环比与上年12 月持平，从去年年末开始房价逐步止跌，目前相对平稳。从2023 年1-2 月30 城新房销售数据来看，销售面积累计同比增速-13.7%，核心城市销售弱于全国，主要由于疫情好转之后返乡置业需求增加。目前销售虽出现复苏迹象，但以点状复苏为主，还未形成整体趋势。我们认为前期供需两侧对市场的支持效果逐步在显现，推动市场销售逐步进入复苏通道，但目前购房信心还未完全恢复，从3 月高频数据来看二手房销售好于新房，并且新房修复节奏趋缓，上半年市场大概率会以“时间换空间”，全年来看销售处于“U”型的底部抬升阶段。

1-2 月房地产开发投资额累计同比-5.7%。1-2 月全国房地产开发投资额为13669 亿元，同比减少5.7%，较前值提高4.2pct。1-2 月开发投资环比+51.3%。受制于土地投资复苏较慢，施工面积体量趋势性萎缩（2-3 年），投资会持续承压负增长，商办类压力相对较大。预计2023 年房地产开发投资额乐观和悲观预期下分别为12.4 万亿元和12.1 万亿元，较2022 年分别同比-6.3%和-8.6%。

过去三年销量高增+渗透率低。电动重卡从20年的0.26万辆增长至22年的2.52万辆，渗透率从20年的0.15%提升至22年的3.74%，这其中换电 重卡占比从20年的23%提升至22年的49%。 我们认为换电重卡有望持续高增，核心驱动力在于环保政策强要求+经济性。我们预判今年行业有望做到5%+渗透率，加速的原因系政策 （地方补贴+碳排政策）、整车经济性（油电价差）、运营经济性（IRR可实现10%出头）等。 环保政策强要求：重卡碳排放大幅高于乘用车，重卡高需求地区（河北等）污染严重，中央有试点城市推广换电重卡政策导向，地方有积 极响应双碳目标，对换电站等给予了一定补贴。

1月份，国内镁价日均波动区间为2.15万～2.21万元/吨，月均价21866.67元/吨，同比下降51.74%。2023年元旦过后，镁市场运行较好，下游需求有所回升，出口成交增多，工厂报价坚挺，镁价稳中有涨。进入1月中旬，镁市场仍以稳挺为主，下游企业春节前备货，市场成交相对活跃，工厂库存压力得到缓解，报价保持稳挺。临近春节，随着下游企业备货完成，成交量减少，市场询盘报价趋于平淡，企业相继进入休假停业阶段，工厂企业因库存压力不大，报价未有松动，春节前，市场平稳收官。春节后，工厂资金和库存压力总体不大，报价坚挺，较春节前小幅上调，而下游企业在假期结束后，生产主要以消耗春节前储备的原材料为主，市场观望气氛浓厚。同时，下游对高价镁的接受度有限，因需求不足、上行空间有限，镁市场以维持稳定为主。

2022年1-11月，投资方面，水路运输业固定资产投资完成额累计同比增长20.7%，延续两位数增长态势；内河建设和沿海建设累计完成固定资产投资额分别达到7519837万元和7148304万元，自2021年以来内河建设投资首次超过沿海建设投资；港口生产方面，全国规模以上港口货物吞吐量增速继续加快，外贸货物吞吐量降幅继续收窄，集装箱吞吐量增速有所加快；航运方面，11月全国水路货运量达到7.6亿吨，货物周转量达到10736.46亿吨公里，各重要运价指数涨跌不一。