The major drivers that influence the technology based industries is the process of the evolution of communication network The mobile network evolution is constant, innovating, and adjusting in a cyclical pattern This means, an old technology in a certain period of time, is replaced on the oncoming of a new technology It has proven to be an essential part of the network technology ecosystem The changing paradigm of the consumer as well as enterprise market for the requirement of higher bandwidth, and low latency the introduction of 5 G network took place, which caters to the growing needs of speed, reliability, and low latency

根据 Marklines，2023Q1 全球新能源车销量为 261.30 万辆，同比+28.35%； 海外（除中国市场）的新能源车销量 110.09 万辆，同比+31.66%。其中， 电力设备与新能源 增持 (维持) 研究员 申建国 SAC No. S0570522020002 shenjianguo@htsc.com +(86) 755 8249 2388 研究员 边文姣 美国一季度累计销量 32.82 万辆，同比+54.49%，从 21 年美国政府开始推 进电动化，直到《减少通胀法案》终于落地后新能源车销量不断创新高。而 欧洲虽然受宏观经济、能源危机、补贴收紧影响，但高基数下仍有增长，主 要市场一季度累计销量为 61.82 万辆，同比+15.51%。我们认为海外新能源 车市场增长大趋势不变，美国新能源车市场在政策驱动下有望复刻欧洲市场 SAC No. S0570518110004 SFC No. BSJ399 行业走势图 bianwenjiao@htsc.com +(86) 755 8277 6411 之腾飞，进一步带动全球电动化进程稳步推进。

多重因素扰动上半年汽车市场，新能源和出口拉动作用显著。23年一季度汽车行业价格体系不稳，多品牌处于消化库存状态，企业盈利普遍承压。新能源车和出口成为拉动我国汽车增长的两个重要引擎。但新能源车发展并不均衡：比亚迪、特斯拉贡献了超过70%的增量，大部分车企的新能源业务处亏损状态，8-15万价格带新能源车渗透率较低，县乡农村区域渗透率较低。我国依然有庞大燃油车市场待替换，自主品牌份额上升空间仍大。