乘用车板块：销量增长，盈利低于预期。前三季度，乘用车行业销量同比增长 13.8%，乘用车板块营收同比增长 15.6%，归母净利同比增长 19.7%，板块整体业绩增速理想，但自主龙头长城、三季报毛利率下降，业绩略低于预期，以致股价回调。  

补贴新政迟迟未落地影响新能源客车销售，三季度客车行业营收和销量均有所下滑。行业净利率、毛利率均出现下滑，骗补核查推迟补贴发放带来经营性现金流下降明显。鉴于目前新能源政策落地不达预期，客车四季度仍面临压力。

我国汽车产业尤其是零部件产业已经进入“深度国产替代”的新阶段，由此前整车装配、内外饰基础零件、核心零件合资模式过渡到高壁垒核心零部件的深度国产化（国内自主厂商取代外资或合资厂商）。此前国内已经基本实现在整车装配，零部件领域内外饰和冲压件等基础部件领域已具备自主配套能力，但在核心零部件领域尤其是产业壁垒较高、具有整车动力性和安全性要求的零件上，仍然由国际厂商（包括其在华设厂、合资企业）主导，但这一局面正逐渐被打破。 

智能汽车：外延并购是看点，重点关注数据、部件领域。根据智能网联汽车技术路线图，目标 2020 年辅助驾驶/部分自动驾驶车辆市场占有率达到约 50%， 2025 年高度自动驾驶车辆市场占有率达到约 15%，2030 年完全自动驾驶车辆市场占有率接近 10%。展望 2017 年，智能驾驶仍处于主题投资阶段，主要投资机会来自零部件企业的外延并购，尤其在海外并购方面。

我们将研究范围内整车企业的估值基础延展至 2017 年预期市净率 vs.2019 年预期净资产回报率，并将研究范围内经销商的估值方法从 EV/GCI vs.CROCI/WACC 调整为 2017 年预期市净率 vs.2017年预期净资产回报率。我们重申强力买入吉利汽车，

零部件企业归母净利润同比增长 21.2%。16Q3 汽车行业营收同比增长 22.5%，较 Q2 上升 10.3 个百分点，16Q3 归母净利润同比上升 29.5%，较 Q2 上升 14.1 个百分点。第 3季度营收和归母净利润同比均大幅上升，与乘用车 3 季度增速提升、中重卡市场的复苏持续以及购置税减半刺激政策的“末班车效应”有关。 

根据乘联会数，截至 10 月前三周乘用车市场零售，销量同比增长27% ，在去年 10 月开始的高基数背景下，车市表现超预期。

受益于去年三季度资本市场剧震影响销量大幅走低、购置税优惠政策即将到期刺激轿车需求以及三季度销售旺季到来，三季度乘用车增速同比大幅回升达27.72%；商用车受益于排放升级效益及物流用车需求上升，增速进一步回暖。

三季报进入披露期，关注业绩超预期个股：10 月最后两周将进入三季报业绩密集披露期：由于三季度车市明显好于预期，预计在销量带动下，三季度盈利或有望超预期。其中3Q 乘用车总销量达567 万，同比增长28%；重卡三季度销量达到15 万，同比增长34%，高出2Q 增速14 个百分点，后续超载治理的严格执行有利于重卡行业复苏和产品升级；乘用车整车和重卡个股中最有望出现业绩超预期的个股，建议投资者加大关注。

借沃尔沃完成研发和供应体系搭建+自主品牌加速冲击合资品牌市场，两大机遇助推吉利。吉利已借由沃尔沃建立了全球研发和供应体系，并且将由中欧汽车技术中心（CEVT）实现蚂蚁搬家式的技术吸收。同时国内自主品牌持续稳低端、攻高端，自主品牌的整体市占率在过去3年提升近10pp达到39%，10万元以上车型市占率过去4年提高7pp达到近12%。吉利有望凭借其日益提升的品质和口碑迅速占领自主抢夺合资市场的领军地位。