我国汽车产业尤其是零部件产业已经进入“深度国产替代”的新阶段，由此前整车装配、内外饰基础零件、核心零件合资模式过渡到高壁垒核心零部件的深度国产化（国内自主厂商取代外资或合资厂商）。此前国内已经基本实现在整车装配，零部件领域内外饰和冲压件等基础部件领域已具备自主配套能力，但在核心零部件领域尤其是产业壁垒较高、具有整车动力性和安全性要求的零件上，仍然由国际厂商（包括其在华设厂、合资企业）主导，但这一局面正逐渐被打破。 

汽车产业进入“深度国产替代”时代.10

市场规模培育汽车产业，带动上游汽车零部件行业发展.10

从整车装配到基础零部件，“市场换技术”得失皆有.11

政策推动核心零部件实现本土化生产..11

整车集团与国际厂商合资，实现初级国产化..11

优质民营企业突破内外饰，带动基础零部件国产化.11

乘用车核心零部件仍处赶超阶段，国际厂商占据主导地位..12

深度国产替代的趋势已出现.12

细分领域有重大突破，市场竞争格局演化.12

部分优质厂商已具备全球供货能力..12

成本价格优势，突破配套壁垒的关键点.13

资本优势，外延并购继续发展.13

国际巨头战略调整，自主厂商迎发展机遇与空间..14

福耀玻璃：一个本土巨头崛起的案例..14

引进国外先进技术，自主探索汽车玻璃国产化..14

拓展国际市场，从国产替代到行业龙头.15

积极海外扩张战略得到市场充分认可..15

福耀玻璃的成功有望被复制.16

打破国际垄断，乘用车国产自动变速器正崛起.17

自动变速器是国产替代主攻方向.17

手动变速器应用占比逐渐降低.18

自动变速器是乘用车的主流配置，技术路线丰富..19

外资品牌自动变速器实力强劲.22

自动变速器市场集中度高，国际巨头占据主要市场.22

自主品牌汽车的MT 已基本实现国产配套.22

自动变速器对外依存度高， 国产替代空间大..23