2018 年以来营业收入与归母净利润增幅下滑， 2019 年一季度回升，行业整体单季度毛利率持续下滑，2019 年Q1 有所企稳。2018 年电力设备新能源行业实现收入5972.19 亿元（+8.86%）；2019 年Q1 实现收入1237.36亿元（+13.15%）。2018 年行业实现归母净利润392.94 亿元（-16.8%），2019 年Q1 实现归母净利润72.67 亿元（+8.54%）。板块的增速在去年四季度达到低点，随后增速开始回升。从毛利率来看，2017 年以来，行业毛利率呈现下降趋势，2018 年第四季度毛利率下降至22.88%。2019 年Q1毛利率开始企稳，回升至23.03%。

未来十年将是行业变革的十年，“电动化、智能化、国际化”是行业发展大趋势，而电动化无疑是进度最快的趋势，中国凭借起步较早和前期大量投入在行业中游和下游已经积累了先发优势，未来随着全球电动化浪潮加速，有望充分受益。

自动驾驶汽车是未来汽车产业的重点发展方向，国家出台系列政策和规划以促进产业发展，到2025 年掌握自动驾驶关键技术，并建立完善自主研发和生产体系。以5G 为代表的物联网技术持续推进将推动自动驾驶汽车快速发展。随着5G 技术的实施及车企积极推出不同级别的自动驾驶新车，预计传感器渗透率将快速提升，能够获得整车企业订单的自动驾驶传感器相关公司有望获得市场青睐。关注：华域汽车、德赛西威、拓普集团、保隆科技、均胜电子。

经销商行业整体面临挑战。中华全国工商业联合会汽车经销商商会数据显示，2018 年半数以上经销商全年经营亏损且代理产品的市场价低于厂家批发价，超过六成的经销商没有对所代理产品销量和型号的决定权，80%的经销商反映只能从厂家采购零配件。

符合消费者实际使用需求、性能与燃油车相仿的新能源车将是未来中国乘用车市场的主要增长点。2010年以来，中国新能源车市场经历了萌芽-政策强力拉动-政策退坡的过程，未来2-3 年内主要增长驱动力将从政策转为市场。初期新能源车的指标偏重于满足补贴政策、综合性能较差。未来几年内，与燃油车性能相近的新能源车将快速发展，届时新能源车型较为缺乏的中高价位的A-B 级车将被快速填满。因此，外资品牌的新能源车的增速将快于自主品牌。

特斯拉是一家充满话题与争议的公司。支持者认为特斯拉是硅谷创新精神的代表，“汽车界的苹果”；做空者认为特斯拉烧钱模式不可持续，是“庞氏骗局”

本周，仅有两天交易日，市场走向待观察。考虑到中美谈判结果尚未确定，5G 牌照发放仍存不确定性（不影响 5G 实际进展），因此建议既要关注潜在的 5G 牌照行情，也有注意多元化配置，尤其建议关注业绩相对较好，一季报超预期标的。 

智慧停车、参股宁德时代分别以-4.77 %、-6.80 %的周涨跌幅排行最前，共享汽车、燃料电池行业分别以-12.42 %、-12.07 %的周涨跌幅排行最后。 

轻卡同比增加3.2%，主要系车辆营运和驾驶员从业“双证”取消，安检、综检“两检合一”，国三老旧车辆淘汰三大利好刺激。重卡销量增速由负转正，同比增长 7.1%，系近期国家和地方固定资产投资密集公布，带动工程机械和重卡市场新车需求。狭义乘用车 3 月批发销量为 196.9万辆，同比降幅缩减至 7.4%。大中轻客 3 月合计销售 4.3 万辆，同微增 0.6%。

3 月规模以上工业企业利润增长 13.9% 汽车等行业回暖；工信部：不断深化 5G 在视频、工业互联网、车联网等领域的应用；工信部定调新能源汽车发展方向，氢能与纯电动协同发展等。