根据 EVsales 的统计数据，升级后的日产聆风 2 月份销售 6339
辆，较 1 月份增长 42%，重回全球单车型销量榜首，且订单已经 超过 5 位数。分散来看，日产聆风在单个国家市场（美国、挪威、
德国、法国等）销量并不惊艳，均未超过 1000 辆规模，但是累 计销售达 30 万辆的成熟车型，通过续航里程升级及驾驶舱性能
提升，再次获得市场的认可。

一季度淡季丌淡，2018全年波劢性下降，3月多款 全新A0级、A级乘用车已上市（各车企官斱新闻）， 为乘用车市场带来全新消费刺激。后政策时代核 心看好五大产业斱向：①申劢客车行业明显寡头 化；②新能源乘用车恐慌性提前消费；③新能源 乘用车高端化；④单车平均申量上升；⑤中游核 心部件需求加速，供丌应求

目前我国动力电池回收产业仍然极不成熟，未来有望逐步完善：（1） 电池回收量少——预计 2018 年开始动力电池进入大规模报废期将迅速放 大回收量；（2）回收网络不健全——在生产者责任延伸制度政策强调下电 动汽车和动力电池生产企业将承担回收网络的建设，逐步实现体系化； （3） 环保风险大——随着商业模式的形成，拥有技术实力的企业将介入回收市 场规范市场秩序

2018年新能源汽车补贴再次进行调整，市场担心补贴的进一步下降将压缩中游环节利润，影响个股估值。但我们从全球角度出发，认为新能源汽车已经在2017年启动十年大变革周期，电动化趋势正在加速到来。而锂电中游承载了我国新能源汽车“弯道超车”战略的重任，也是最有希望突破全球汽车旧格局的“破壁器”。在宁德时代等优质企业的带领下，中国锂电中游龙头企业也将从2018年开始参与全球竞争，最终实现中游崛起。

新能源汽车市场观点：1）我们认为二季度将是行业的调整期，也将是较好的布局期。二季度将是风险的释放期，产业链的现金流、产品的品质等问题将充分暴露。2）从中长期看，积分制的推进将促使龙头企业加速布局，未来将是产品、技术致胜的时代，其中安全性是品质的基础；从这个角度看，龙头的价值将愈加明显；从我们行业的调研观察，品质龙头的产品需求将在2019年、2020年更加旺盛。

3月23日特朗普签署备忘录，将对从中国进口的产品加征关税并采取限制措施，其中将涵盖现代铁路、新能源车、高科技等在内1300个产品类别。目前我国新能源车整车和三电等供应链产业主要市场是国内，据乘联会数据，2017年对美纯电动乘用车出口214辆，金额165万美元，对美出口插电混动乘用车1042辆，金额6115万美元，从美进口新能源车1.76万辆，相比我国去年79.4和77.7万辆的新能源车产销规模，对美进出口新能源车规模较小，受贸易摩擦影响较小。新能源车产业是国家战略性新兴产业，我们继续看好行业未来前景，建议关注上游资源相关标的（有色组覆盖）；预计运营里程考核放松和缓冲期政策利好客车，建议关注相关标的；看好低估值电池和pack环节，重点推荐东方精工，其他环节关注隔膜星源材质、电池环节的国轩高科、电解液环节的天赐材料。

化学工业PPI指数在2017年10月份达到高点之后，已经连续4个月出现下滑。但是我们认为行业格局整体仍处于良性改善阶段，首先行业固定投资完成额同比增速仍处于底部，意味着行业新增产能有限；其次需求端房地产、汽车行业虽然同比增速放缓，但是纺织业、家电业仍持续了去年以来的复苏迹象，需求面整体呈现“弱增长、稳支撑”格局。在春节后的市场触底反弹过程中，基础化工行业由于有业绩支撑，表现优于市场平均水平，且化工链条偏下游的化学制品相关企业由于业绩弹性更大，市场表现也更为突出。

中国作为全球机床工具行业最大的市场，近年来机床工具的产销量稳居世界首位。2016 年中国机床市场产值和销售额为 171 亿欧元和 216 亿欧元，分别占全球机床市场 25.3%和 31.9%的份额。细分市场方面，我国锻压设备的产量相对稳定，最近 3 年产量维持在 31 万台左右。下游应用领域伴随以新能源汽车和工业机器人为代表的产业高速发展，锻压设备市场的需求逐步回暖。 

迚入 2018 年，政策于 2 月落地，板块估值迎来刜步修复，前两月靓丼的产销高增速正稳步推升市场情绪，我们廸议关注迆渡期的放量行情，以及下半年新车型的密集投放。2017 年，在政策、产销、热点等多因素加持下，新能源汽车板块上演了一波波澜壮阔的行情,其着眼点基本是在政策、量、价，在政策与量趋定的情形下优选具价栺刚性的品种，诸如钴、锂等，上演的多是同质性行情，价栺成为首要的风向型指标；2018 年，透迆板块的层叠，个企的差异性将愈収显著，由事八分化到一九分化、再到一超独大，有望在中游环节率先上演。我们认为全面、深刻的复盘 2017 年国内新能源汽车行业的収展，将是有益于今的。

根据中汽协数据，2018 年 2 月新能源汽车产销分别为 39230 辆和34420 辆，同比分别增长 119.1%和 95.2%，1-2 月新能源汽车生产 81855辆，销售 74667 辆，同比分别大幅增长 225.5%和 200%。2018 年版国补新规在春季前 2 月 13 日落地后，给予车企 4 个月缓冲期，预计车企相比2017 年同期会积极加大生产节奏，从而有望带来上半年新能源车产销的加速上行，由于缓冲期设定及基数效应同比将实现超高速增长。