3 月中国新能源汽车产销分别达到21.6 万辆和22.6 万辆，同比增长2.62 倍和2.58 倍，环比上涨74.9%和106%，新能源车当月渗透率达到8.94%，同比提升4.5ppt，环比提升1.4ppt。近期上海车展，各公司新品发布频繁，带动行业情绪回暖。中期看，我们认为新能源汽车今年将呈现先抑后扬的U 型走势，步入三、四季度，更多智能表现较强的新车陆续量产，叠加新能源汽车行业在年底的翘尾效应，基本面向上是确立的。

根据中汽协数据，3 月新能源车销量 22.6 万辆，同比+238.9%，环比+106.0%。两端市场持续打开，据乘联会数据，3 月新能源乘用车零售销量 18.53 万辆， 同比+244.4%，环比+92.0%。电动化加速渗透，驱动因素切换进一步验证。自主电动化加速，合资品牌电动化即将爆发。全球电动化在欧洲碳排放政策叠加超强补贴、中国双积分政策及供给端 优质车型加速、美国新能源高额投资规划下，未来行业产销仍然维持高增速。

国内平价项目储备充足，海外需求快速恢复，碳中和目标引导中长期需求向好，光伏需求景气无忧；HJT 产业化大幕拉开，设备国产化有望加速HJT渗透。主流车企电动化进程持续加速，有竞争力的车型密集推出，有望刺激全球新能源汽车需求持续高增长；中游竞争格局持续优化，全球供应链加速导入。电力设备方面，新能源装机比例提高拉动特高压、信息化等领域投资需求，“十四五”景气有望提升，核心供货企业有望显著受益。

春节后新能源汽车板块调整较大，目前行业龙头2021 年估值大多已降至40-60 倍PE，短期看行业内标的21Q1 业绩表现优异、确定性高，2021 年排产均较为饱满；中长期角度看，预计未来5-10 年新能源汽车行业将持续高增长，行业成长空间巨大；需求确定，格局日渐清晰，看好新能源汽车板块。

电动车3 月销量超市场预期，环比翻番以上。根据中汽协数据，国内3月电动车销量22.6 万辆，同环比+239%/+106%，超预期。3 月新能源汽车车产量为21.6 万辆，同比增长247%，环比增长75%；销量为22.6 万辆，同比增长239%，环比提106%。1-3 月累计新能源汽车产量为53.3万辆，同比增长318.6%；销量为51.5 万辆，同比增长279.6%。3 月新能源乘用车销量21.2 万辆，同比上升250.1%，环比上升100%；产量为20.1 万辆，同比上升255.1%。1-3 月累计新能源乘用车销量49 万辆，同比增长298.4%；产量为50.7 万辆，同比上升337.1%。3 月新能源商用车销量为1.4 万辆，同比提升127.1%，环比提升287.3%；产量为1.5万辆，同比提升167.2%，环比上升277.8%。1-3 月累计新能源商用车销量为2.5 万辆，同比增长96.8%；产量为2.6 万辆，同比提升130.8%。

投资策略：展望未来，我们持续看好如下细分领域带来的投资机会：中国与欧洲新能源汽车市场持续较快发展，风电、光伏降本增效、建设提速，大尺寸硅片与异质结等光伏新技术产业化，大兆瓦风机产业化推进，等等。建议关注：金风科技、星源材质、天顺风能等。

新能源汽车基本面强劲，连续 8 月销量刷新当月历史新高。“碳中和”带来广阔市场空间，碳汇交易增厚新能源车企业绩。优质供给刺激 C 端消费，全面冲击燃油车市场。主线一：Model Y 产能爬坡，关注特斯拉产业链。主线二：把握行业结构变化，关注高镍三元和磷酸铁锂。

2 月我国新能源汽车总产量 12.4 万辆，同比增长 1141%，总销量 11.0 万 辆，同比增长 749%，走出高同比低环比趋势，有望进入平稳增长模式。2 月动力电池总装机量 5.58GWh，同比增加 833%，环比下降 36%。2 月材料企业排产维持高位，部分环节主动做库存，保障今年三四季度稳定 供应。2 月充电桩总量增加 4.2 万台，全国累计 175.8 万台，同比增加 41%，环 比增加 2.5%。

新能源车供应链一季报抢眼。在需求快速增长的带动下，锂电中游材料供需格局改善非常明显。供需偏紧，硅料价格十连涨。硅片价格跟涨，悉数传导压力。电池组件承压，价格博弈激烈。电 池环节利润压缩较为明显，电池环节成为了该轮价格上涨周期中“最受 伤”环节。

1-2 月国内新能源汽车需求结构良好。我们认为，随着新能源汽车销售结构与质量的持续改善，以及 Model Y、ID 系列等优质新车型的不断推出，供给将驱动需求变革，新能源 汽车渗透率有望加速提升，预计 2021 年销量实现快速增长。大力发展清洁能源是实现碳达峰、碳中和目标的重要手段 之一，清洁能源电力的并网和消纳是其发展的重要环节。光伏领域随着补贴缺口问题的解决和后续新增项目脱离补贴依赖，运营商有 望迎来价值重估。