近期，风电制造环节众多厂商不断就抵制低价竞争提出倡议，并得到下游业主 的积极响应，11 月 22 日国电投 8.4GW 风电项目投标中，主力整机机型报价涨 幅约 10-15%。在招标放量的背景下，国内招标价格有望逐步回升。同时，经过 多年积累后，国内头部整机制造商也在加快参与海外市场，这些市场竞争有序， 盈利贡献也有望不断加大。整体看，风电行业价格拐点大概率已经出现，制造 环节盈利有望修复;随着大型化推进，部分零部件也有提价空间。

国内24年开始加大支持力度，全固态电池产业化节奏加快。国内液态电池技术大幅领先于海外，海外加码全固 态电池希望弯道超车，频繁宣传后续量产计划，引发国内危机意识，24年政府加大相关研发和支持力度，国内 全固态电池产业化节奏加快。产业端看，全固态电池的材料体系基本定型，主流路线为高镍+锂磷硫氯+锂金 属体系，安全性大幅提升，能量密度400-500wh/kg，但由于工艺、设备并不成熟，目前电芯尺寸较小(不超 过20Ah)，循环次数不够(600-700次)，快充性能有限(低于2C)，成本较为昂贵(4-5元/wh)，制约全 固态电池商业化进程。节奏方面，半固态电池技术先行，23-24年开启小批量装车发布，全固态电池预计27年 开启小批量量产，主要以示范运营为主，规模在0.5GWh左右，目标成本降至2元/wh，随着规模效应释放，成 本的持续下降，30年规模有望达3-5GWh，35年规模有望突破300GWh。  硫化物路线未来潜力最大，头部电池厂商均重点布局，其中前驱体硫化锂为降本关键。固态电解质是实现全固 态电池性能的关键，其中硫化物发展潜力最大，因为其离子电导率最高，质地软容易加工，成为主流厂商的重 点布局路线。硫化物电解质中，锂磷硫氯具备成本优势，成为量产主流选择，目前报价1-4万元/公斤，降本的 关键在于前驱体硫化锂，多因素导致其价格昂贵，目前报价在500万元/吨以上，后续随着工艺、设备突破后， 成本有望大幅降低。此外，全固态电池的工艺难点在于前道成膜环节，对固态电解质膜的厚度、材料分散的均 匀性和负极的平整度的控制要求大幅提升，要求为微米甚至纳米级别，目前生产设备仍不成熟，无法达到量产 要求，需要定向开发相关设备和技术，才能保证电池性能的一致性。整体看，全固态电池量产需解决两大问题， 持续降低固态电解质的成本，提升生产设备的精度和能力，未来突破后有望开启商业化进程。

光 伏 & 储 能:东南亚双反初裁税率在预期范围内落地，海外稀缺产能优势提升，观望订单或开始逐步释放;光伏玻璃 库存连续第三周小幅下降，同时年底冷修继续加速，库存拐点基本确认;电池片价格连续两周小涨，测算盈利修复 1 分/W 以上;重申 2025 年度策略中重点看好玻璃与电池片盈利修复时点与弹性的观点，同时继续重点看好技术迭代与 去银化降本新技术方向。 风 电 :中广核发布帆石一风机中标公告，基本表明开工阻碍已彻底消除，帆石一、二项目或已进入排产阶段，预计年 底有望开工启动;公告显示项目仍将执行 2022 年开标价格，扣除塔筒成本后中标价仍较今年其他开标项目高 500-700 元/kW，预计项目盈利较好，中标企业有望受益。近期国内海风催化密集，2025 年国内海风装机高增确定性持续提升。 电网:国家电网计量设备 3 批中标公示，总计中标金额 80 亿元，环比增长 77%，2024 年累计中标 249 亿元，同比增 长 7%;《全国统一电力市场发展规划蓝皮书》正式发布，提出的统一电力市场“三步走”战略:2025 年初步建成、2029 年全面建成、2035 年完善提升。 氢能与燃料电池:2024 年是氢能行业准备年，在政策推广、示范效应和产业降本三重驱动下，明年将迎放量，带动产 业迈向商业化。从 2025 年国家目标看，绿氢项目缺口在 9-10 万吨(保有量 11 万吨)、燃料电池汽车缺口在 2.5 万辆 (保有量 2.5 万辆)，绿氢项目和燃料电池汽车的爆发量均看向翻倍起步。把握绿氢一体化项目和燃料电池两大主线: 1)项目量级爆发和一体化带来的上游制氢设备和绿色运营商机会;2)目标+补贴+示范下燃料电池汽车零部件 机 会 。

近期，国家统计局发布全国规模以上工业企业利润情况。2024 年 1- 10 月，电力、热力、燃气及水生产和供应业实现利润总额 66 1 2 亿 元，同比增长 11.5%;具体来看，电力、燃气和供水行业分别实现 利润 5497.1、701.2 和 413.7 亿元，同比变化+13.8%、-2.2%和 +7.1%。单 10 月份来看，我们测算电力、燃气和供水行业分别实现 利润 523.9、45.4 和 49.9 亿元，同比变化+13.80%、-37.06%和- 6.61%。燃气行业方面，我们认为主要系天然气价格波动导致当期 营业成本增长拉低当期利润。整体来看，目前动力煤供需偏向宽 松，叠加下游电厂库存的相对高位水平，年内动力煤大幅上涨可能 较小，电力行业盈利能力年内有望维持。

本周行情回顾:本周(11.25-11.29)上证指数报 3326.46 点，增长 1.81%，沪深 300 指数报收 3916.58 点，增长 1.32%。中信电力及公 用事业指数报收 2840.39 点，增长 0.19%，跑输沪深 300 指数 1.13pct， 位列 30 个中信一级板块涨跌幅榜第 26 位。

氢能、燃料电池行业月报：M1-10 FCV上险达5705辆

肮 空 业 为 全 球 经济 贡 献 3 , 5 万 亿 美 元 ， 占 | 轨 迹 中 ， 本 报 告 基 于 燃 料 发 展 历 程 中 的 里 程 GDP总量的4.1%，而其二氧化碳排放量占全 碑 事件，总结了可 持续航空 燃料从2009年到 球总排放量的2%~3%。若要保障航空业的稳 定发展，实现净零排放至关重要。作为碳减 再 到全球化阶段具体三个时期的发展历程 排 实现困难的行业，可持续航空燃料被认定 为 航空业降低碳排放的有效解决方案。根据 国 际 民 航 组 织 ( I C A O ) 的 定 义 ， 可 持续 航 空 燃 料 (SAF)是指符合可持续发展标准的可 再 生或废物衍生航空燃料1。目前，可用的 国际航空远输协会(IATA) 预估21，到 2050 年SAF可以为航空业实现净零排放贡献 约 6 5 % 的 减 排 量 ， 这 需 要 大 幅 增 加 S A F 产 量 以 满足需求。预计在本世纪30年代，随著全 S AF全生命周期可减少80%的二氧化碳排 球 化的政策支 持、相较于化石燃料的优势显 现 以 及 补贴 政 策 调 整 ， S A F 产 量 将 出 现 较 大 能达到100%。在追溯可持续航空燃料的发展 提 升。

11月20日，工信部发布公告，对《光伏制造行业规范条件》和《光伏制造行业规范公告管理暂行办法》进行了修订，以进一步加强光伏行业规范管理，推动产业加快转型升级和结构调整，推动我国光伏产业高质量发展。 

国家能源局西北监管局发布关于再次公开征求《西北区域灵活调节资源容量市场运营规则(试行)(征求意见稿)》意见建议的通知。