厂商半年末冲刺目标+利好政策催化下消费者信心提振，6 月乘用车整体及新能源车产批表现均超我们预期。乘联会口径: 6月狭义乘用车产量实现 219.5 万辆 (同比-0.5%，环比+10.3%)，批发销量实现 223.6 万辆 (同比+2.1%，环比+11.7%): 其中新能源汽车产量 73.6 万辆 (同比+30.3%，环比+9.3%)，批发销量实现 76.1 万辆 (同比+33.4%，环比+12.1%)。6 月下们以来促销总体处于高位，核心来自委度末主机厂冲量给予较多优惠政策，同时部分地方政府配合排放标准切换/刻激消费也进行补贴，新能源下乡、各地车展及消费券发放成效良好。此外排放标准延期稳定消费者价格预期,观望客户转化较多,市场需求恢复良好.展望2023 年7月:汽车消费淡季影响下我们预计 7月行业产量为 217万辆，环比-1.4%: 批发为 215 万辆，环比-4.1%。

Straight Cable segment expected to dominate the market over the forecast period owing to efficiency of the straight cable in the charging around the globe Level 2 type was holding the highest market share in 2019 with its strong adoption across key regions and with the charging speed TPE Jacket type holds its dominance through out the forecasted period but the PVC type will be the fastest growing segment

近年来，在疫情蔓延的大背景下，全球汽车市场遭遇重创，中国汽车产业和贸易展现出极强的韧性。2021年以来，中国汽车出口规模保持快速增长，全球市场份额不断提高，出口市场及产品结构持续优化，中国品牌车企国际影响力进一步增强，主要企业加大重点国家生产布局，对维护全球汽车产业链供应链的稳定发挥了重要作用，为畅通国际国内双循环、促进全球经济复苏贡献了中国力量。然而，近年来经济全球化遭遇逆流，世界进入新的产业变革期。俄乌冲突前景仍不明朗，汽车芯片短缺、全球原材料价格高位波动等问题，使得全球汽车产业发展面临前所未有的挑战。地缘政治及大国博弈，推动国际经贸规则发生深刻变化，绿色贸易壁垒形成，美国对华科技领域实施全面压制，严重影响中国汽车产业高质量发展。

商用车产业是劳动密集型产业，中国商用车产业经过60余年的发展，国内多数汽车集团均已在商用车产业有所布局，拥有相对完整的商用车产品系列和生产体系。商用汽车产业成为国民经济的支柱产业，且中国正由世界商用车制造大国向制造强国转变。同时，发展产业集群也是提升城市核心竞争力的有效途径，是推动经济高质量发展的重要引擎。

以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023上海车展隆重开启，整车厂亮出炫酷车款让观众眼花缭乱，零部件企业亦用硬核的创新科技引领汽车行业变革的新时代。在此，本刊记者将本届车展最值得关注的零部件企业技术亮点悉数盘点，以飨读者。