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50721.同步器同步过程摩擦因数变化试验及仿真研究
[汽车制造业] [2016-01-20]
为探究同步器同步过程中摩擦锥面间摩擦因数变化对其工作性能的影响,对同步器的工作过程进行了台架试验。结果表明,该摩擦因数并非维持恒定值,其随转速差变化而变化的趋势可以用指数函数很好的拟合。根据台架试验结果,在Matlab/Simulink环境下搭建了同步器同步过程的动力学仿真模型,并通过仿真结果与试验数据的对比,证明考虑摩擦因数变化的仿真模型能够更准确地反映同步过程的真实情况,有利于同步器各工作参数的精确计算。
关键词：同步器；同步过程；摩擦因数；仿真
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50722.2015中国(长春)国际汽车技术论坛(VTI2015)成功召开
[汽车制造业] [2016-01-20]
今年5月,《中国制造2025》规划发布,这是我国第一次从国家战略层面描绘了建设制造强国的宏伟蓝图,也是我国实施制造强国战略第一个十年行动纲领。在此背景下,由中国汽车工程学会、吉林大学、中国第一汽车集团公司和长春市人民政府共同主办的"2015中国(长春)国际汽车技术论坛(VTI2015)"于2015年7月12~13日在长春成功召开。本届论坛以"中国制造
关键词：技术论坛;VTI2015;制造强国;中国制造;国家战略;行动纲领;乘用车;十年;前沿技术;郭孔辉;
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50723.最优预瞄加速度驾驶员模型参数试验辨识方法研究
[汽车制造业] [2016-01-20]
研究通过试验辨识获得最优预瞄加速度驾驶员模型物理参数的方法。采用时域辨识方法确定模型传递函数,采用非线性最小二乘法确定传递函数中所包含的物理参数,利用已知目标函数优化预瞄时间和反应时间,针对仿真数据进行了辨识分析。结果表明,该方法对驾驶员模型物理参数的辨识具有良好的效果。
关键词：驾驶员模型；最优预瞄加速度；参数辨识
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50724.DOC+POC对发动机燃用柴油与B20排放颗粒的净化性能研究
[汽车制造业] [2016-01-20]
对一台车用高压共轨直喷式柴油机,分别燃用纯柴油和B20燃料,在未加装后处理装置的原机和加装柴油机氧化催化器与颗粒氧化催化转化器(DOC+POC)后处理装置的两种状态下,利用EEPS颗粒粒径谱仪,测试其排气颗粒数量排放及其粒径分布。结果表明:未加装后处理装置时,燃用B20燃料的核态颗粒数量排放略高于柴油;而聚集态颗粒的数量排放则低于柴油;加装DOC+POC后处理装置后,排气颗粒数量排放明显下降,颗粒净化效率存在两个较高的峰值,一个在粒径10nm附近的核态颗粒区域,另一个在粒径300nm附近的聚集态颗粒区域。燃用B20燃料时,总的来说排气颗粒数量排放低于柴油,一DOC+POC对多数工况下颗粒的净化...
关键词：柴油机；生物柴油；颗粒排放；柴油机氧化催化器；颗粒氧化催化转化器
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50725.汽车防护杠用大口径薄壁钢管绕弯成形工艺参数优化
[汽车制造业] [2016-01-20]
采用理论计算、数值仿真和实验相结合的方法探讨了材料、有无芯轴、芯头个数和芯棒伸出量对汽车防护杠用不锈钢管绕弯成形质量的影响。结果表明:相同工艺条件下,不锈钢SUS304管材比碳素钢Q235A更易产生截面畸变,但外侧壁厚减薄率较小;材料相同时,有芯轴支撑管材切向压应力和拉应力最大值的差值较小,材料流动更加均匀,能很好地抑制管材的截面畸变和失稳起皱;芯头个数是影响截面变形的最重要因素,芯头个数为3时,截面畸变率最小,其最大值仅为4.2%;芯棒伸出量过小,管材内侧容易起皱,截面畸变率较大;而伸出量过大时,管材外侧壁厚减薄严重,甚至导致拉裂;芯棒伸出量为9mm时,管材的弯曲成形质量最好。仿真结果与理论...
关键词：汽车防护杠；大口径薄壁管；绕弯成形；工艺参数；数值仿真
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50726.电驱动机械式自动变速器换挡过程研究
[汽车制造业] [2016-01-20]
以装备电驱动机械式自动变速器的纯电动汽车动力系统为研究对象,将换挡控制过程分为5个阶段,分析各阶段的换挡影响因素,阐述各阶段的控制方法。通过ADAMS软件对换挡过程控制方法进行仿真,搭建换挡动力学模型,并通过台架试验进行验证。结果表明,文中所述换挡控制方法可行,整个换挡过程性能指标满足设计要求,且达到了较高的换挡品质。
关键词：纯电动汽车；电驱动机械式自动变速器；换挡控制方法
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50727.基于加速踏板行程的再生制动控制策略研究
[汽车制造业] [2016-01-20]
针对纯电动汽车,提出了基于加速踏板行程的再生制动控制策略。当加速踏板行程超过一定门限值时,利用模糊控制算法计算出电机再生制动转矩,模拟发动机倒拖制动过程;建立电机和电池等模型,以加速踏板行程信号为输入条件,对上述控制策略和无发动机倒拖制动的控制策略进行dSPACE硬件在环对比仿真。结果显示,采用提出的控制策略后,电机转矩能较好地跟随驾驶员的操作需求,发动机倒拖制动能回收一定的能量。
关键词：再生制动；加速踏板行程；模糊控制；dSPACE硬件在环仿真
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50728.纯电动汽车经济性换挡规律仿真研究
[汽车制造业] [2016-01-20]
为提高纯电动汽车的续驶里程,降低能量消耗率,本文中针对其燃油经济性进行了换挡规律的仿真。首先制定出两参数静态经济性换挡规律;然后利用动态规划算法找出在ECE循环工况下的最优挡位,并据此对所制定的静态经济性换挡规律进行修正,得到最终经济性换挡规律曲线;最后,在UDDS行驶工况下,建立了纯电动汽车耗电量模型,对修正前后的换挡规律进行仿真。结果表明,修正后的换挡规律能有效地降低纯电动汽车的能量消耗率。
关键词：电动汽车；能量消耗率；静态经济性换挡规律；动态规划；耗电量模型
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50729.基于排气凸轮轴选型试验的数据分析与研究
[汽车制造业] [2016-01-20]
以某1.5T发动机开发过程中两款凸轮轴选型试验结果为基础,结合理论计算,分别对比不同排气凸轮轴包角对发动机性能的影响;结合排气过程中的排气量模拟计算,对比分析两种排气凸轮型线在低速和高速时的换气过程。结果表明,排气凸轮轴包角越大,充气效率越高,高速段性能越好,但相应低速段废气回流越严重,不利于低速性能;随着转速/流量的增加,亚临界状态下的排气量比重明显增加。
关键词：发动机；排气凸轮轴；凸轮轴型线；选型试验
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50730.基于区间分析的汽车制动器不确定性优化
[汽车制造业] [2016-01-20]
为抑制不确定参数汽车制动器的制动噪声,基于区间分析理论,将响应面法与优化技术相结合,提出了一种降低系统复模态负阻尼比以提高汽车制动器稳定性的优化方法。该方法采用拉丁超立方试验设计在设计变量和不确定参数构成的混合空间内采样,建立了包含不确定参数的制动器系统复模态负阻尼比的响应面近似模型;以系统结构参数为设计变量,以最小化系统复模态负阻尼比为优化目标,利用基于区间分析的不确定性优化方法对响应面近似模型进行优化。对某型车的浮钳盘式制动器的优化结果表明,采用该方法对汽车制动器进行优化,能在整个使用周期内有效减小制动器不稳定模态的负阻尼比,从而提高制动器的稳定性。
关键词：制动噪声；不确定性；区间分析；优化
027-87841330