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50721.可变容积附加气室空气悬架的参数优化与控制
[汽车制造业] [2016-02-20]
基于热力学与车辆动力学理论,建立了带可调容积附加气室空气悬架的数学模型;以提高车辆行驶平顺性、轮胎接地性和操纵稳定性为目标,附加气室容积与减振器阻尼系数为设计变量,建立附加气室空气悬架的多目标优化模型;接着采用线性加权和法,将多目标优化问题转化为单目标优化问题;最后整合车辆典型工况下的优化结果,以载荷、车速及路面等级为控制输入量,采用决策控制实现可调容积附加气室空气悬架的半主动控制。结果表明,基于参数优化结果的决策控制能有效提高悬架的综合性能,降低车身加速度和悬架动行程,但轮胎动载荷略有增加。
关键词：空气悬架；附加气室；多目标优化；决策控制
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50722.某型混合动力传动系统扭振减振器参数的优化设计
[汽车制造业] [2016-02-20]
以某同轴混联型混合动力客车传动系统为对象,应用AMESim建立其扭振力学和控制模型,并设计一个包含全工况的车辆运行过程,计算其在该运行过程中的扭振响应。通过响应灵敏度分析,得出影响系统关键部位扭振水平的主要因素。以全工况下减振器最大扭转角为目标函数,对扭转减振器的刚度参数进行优化。分工况计算优化后传动系统的固有特性,并通过与激振信号对比进行共振校核。优化前、后系统的扭振响应对比表明,该优化达到了预期减振效果。
关键词：混合动力客车；传动系统；减振器；参数优化
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50723.DFSS设计方法在自动变速器标定中的应用
[汽车制造业] [2016-02-20]
基于DFSS设计方法理论和自动变速器换挡质量标定的基本流程,以某匹配6挡自动变速器的车型松油门时2挡升4挡换挡质量问题为例,阐述了DFSS设计方法在自动变速器标定开发过程中的应用,并应用该设计方法对自动变速器标定中的主要参数进行优化设计。结果表明,应用该设计方法后自动变速器换挡质量的稳健性得到提高。
关键词：自动变速器；标定；DFSS；换挡质量
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50724.斜向撞击下HybridⅢ胸部的动力学响应与损伤评价
[汽车制造业] [2016-02-20]
基于经验证的Hybrid Ⅲ有限元模型,进行假人胸部水平面内斜角度碰撞的仿真,对比了其在不同角度(30°,45°和60°)、不同速度的撞击下的动力学响应和变形特性,分析了Hybrid Ⅲ胸部斜向受载的生物逼真度。结果表明,HybridⅢ胸部斜向动力学响应不符合人体尸体响应要求,斜向载荷作用下假人胸部内置传感器的输出会显著低估了胸部可能遭受的伤害风险,容易得出错误的胸部损伤评估结论。
关键词：斜向撞击；Hybrid Ⅲ；胸部；动力学响应；损伤
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50725.运行参数对汽油HCCI燃烧稳定性和循环变动的影响
[汽车制造业] [2016-02-20]
为研究进气温度、过量空气系数和发动机转速对汽油均质压燃(HCCI)燃烧稳定性和循环变动的影响,在一台改造后的试验发动机上进行相关试验。试验结果表明,随着进气温度的升高,循环变动较小,最高燃烧压力分布较为集中,进气温度140℃较为合适;汽油HCCI的燃烧循环变动系数对过量空气系数不敏感,随着过量空气系数的增大,最高燃烧压力的出现时刻提前;随着发动机转速增大,循环变动系数变化不大,最高燃烧压力的平均值变大,最高燃烧压力分布集中。
关键词：HCCI发动机；循环变动；发动机转速；过量空气系数；进气温度
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50726.基于K-均值聚类算法的西安市汽车行驶工况合成技术研究
[汽车制造业] [2016-02-20]
为提供排放试验所需的车速曲线,基于划分的短行程数据,采用K-均值聚类算法构建了西安市汽车行驶合成工况。首先对采集的原始数据进行短行程划分并进行特征提取,针对提取的高维特征向量之间的冗余性和非线性关系,采用核主分量分析法进行降维。然后基于K-均值的聚类算法,对降维后特征向量进行划分,按照离聚类中心最近的原则选择各聚类的短行程样本,将其合成为平均速度为21.51 km/h、持续时间为1 166 s、距离为6.9 km的西安市汽车行驶工况。对比表明,西安市汽车行驶工况接近于日本J10-15标准,但加速度参数要高很多。
关键词：汽车；行驶工况合成；K-均值聚类算法；西安市
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50727.橡胶阻尼式扭转减振器固有频率计算与测试方法的研究
[汽车制造业] [2016-02-20]
设计了橡胶试片静动态剪切特性实验夹具,测试得到了橡胶试片在不同压缩比下的静动态剪切特性。建立了表征橡胶试片静动态剪切特性的Kelvin-Voigt本构模型、Maxwell本构模型和分数导数本构模型,提出了由实验测得的橡胶试片剪切特性曲线来识别各模型参数的方法。给出了基于这3种本构模型计算橡胶阻尼式扭转减振器固有频率的方法,计算了一扭转减振器固有频率,并与测试值进行对比。结果表明:基于Kelvin-Voigt模型计算得到的固有频率不随激振振幅的变化而变化,不能表征振幅相关性,而Maxwell模型和分数导数模型计算固有频率能表征振幅相关性。大振幅激励时,利用Maxwell模型计算的固有频率与实测值...
关键词：扭转减振器；橡胶；模型参数测试与辨识；固有频率测试
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50728.汽车主动安全系统——电子稳定程序ESP
[汽车制造业] [2016-02-20]
人们安全意识提高和对于舒适度平稳性的追求,作为汽车主动安全装置的电子稳定程序(ESP)已逐步在中高档汽车上配备。ESP凭借传感器、微处理器等电子器件与程序软件配合,能识别高速行驶中发生滑移及恶劣工况中制动异常引起的车辆的不稳定性,举重若轻对各车轮所需的驱动力、制动力进行自动补偿,确保正确循迹运行。提高现代汽车的安全性、动态稳定性,促进汽车电子技术智能化网络化的发展。
关键词：电子稳定程序；安全性；动态稳定性；智能化
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50729.iResearch-2015年中国汽车互联网服务前装市场行业研究报告
[汽车制造业,信息传输、软件和信息技术服务业,计算机、通信和其他电子设备制造业] [2016-02-13]
随着 “互联网+”形态被我国政府提出并重视，互联网服务与传统行业的融合将进一步加速，将充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基
础设施和实现工具的经济发展新形态。在此背景下，发展多年的汽车互联网服务必将迎来较大的发展契机，而汽车互联网服务中的车载前装服务整车厂商、互联网企业、开发者与车主多方聚合最紧密的领域，也是与车主驾驶过程接触最密切的环节，基于此，艾瑞在2015 年初推出了《中国汽车互联网服务前装市场行业研究报告》，旨在分析该领域的行业现状与趋势，为市场发展、企业经营与投资决策提供参考。
关键词：iResearch；汽车；互联网；服务
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50730.汽车及零部件行业：传统车企业绩分化，新能源和外延高增长
[汽车制造业] [2016-02-02]
行业近况:上周股市继续调整，沪深 300 指数下跌 5.4%，仅在周五有所反弹。汽车整车和零部件板块分别下跌 5.8%和 9.3%。个股方面，A 股广汇汽车以 5.5%的涨幅领涨，中原内配以 19.4%的跌幅领跌。H 股方面，正通集团和敏实集团以 4.0%的涨幅领涨，长城汽车以 14.3%的跌幅领跌。评论:车企 2015 年业绩 分化 ， 新能源和外延式零部件公司高增长 。尽管 4Q 受购臵税减半政策刺激，车企销量重回 15%以上，但在对2016 年销量预期不明的情况下，大部分车企在 Q4 加大了盈利管理，车企业绩也表现分化。长安汽车 2015 年净利润为 93.0~101.0亿元，基本符合预期；由于会计谨慎处理，江淮汽车 2015 年实现8.72 亿净利润，低于预期；而长城汽车在 4Q 销量超预期的情况下，全年盈利下滑 0.02%至 80.4 亿，大幅低于预期。综合来看，新能源汽车和外延式增长两条主线下的上市公司业绩超预期，前者如金龙汽车和中通客车，后者为代表的是双林股份、万丰奥威等；业绩增长都在 50%以上甚至接近翻倍；而固守传统主业的公司利润压力较大。新能源推广核查工作展开，行业洗牌进行时。近期，四部委联合发布《关于展开新能源汽车推广应用核查工作的通知》，主管部门将对 2013、2014 年度获得中央财政补助的新能源汽车以及申请2015 年财政补助的新能源汽车进行核查，以打压“骗补”行为。此次核查包括企业自查报告以及部分省市现场督查，将持续到 2月 5 日。自查用户包括城市公交运营企业、客车运营企业、专用车运营企业、新能源汽车租赁企业、企事业单位、政府机关等，不含个人消费者。随着行业正本清源，进入壁垒提高促使集中度将提升，利好宇通客车、金龙汽车等新能源龙头企业。模拟组合调整，低吸优质成长股等待反弹 。大盘周五反弹，尽管后续走势尚不明朗，但市场风险已经释放较多，建议未来一段时间继续低吸优质成长股等待反弹。
关键词：汽车；零部件；新能源；投资
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