本文认为：中国高速列车之所以取得如今的创新成就，除了相关企业在自主创新的实践中自身技术能力的积累之外，还有赖于一个既保持竞争又注重合作的创新体制的存在。接下来，我们将介绍在不同时期竞争与合作的特点，以及这种竞合关系对企业技术能力和高速列车创新的影响，并探讨铁道部改革和南车集团、北车集团合并（简称南北车合并）对这种竞合体制的潜在影响。

本文将按照中国高速铁路创新的发展历程，分别解读技术积累期、技术引进期和自主创新期人力资本的跨部门合作模式，并在文章的最后对后铁道部时期的人力资本跨部门合作与发展方向进行展望。

本报告首先从产业总体布局、基础优势、空间布局以及重点产业链基本情况等方面分析了粤港澳大湾区整体以及11个城市的产业链创新链基本发展情况；其次，梳理了粤港澳大湾区11个城市在推动产业链创新链发展出台的政策体系，对比分析了各城市在推动产业链创新链发展过程中实施的“链长制”政策，并从财政、土地、金融以及人才等方面介绍了各地区的具体政策内容；最后，提出了粤港澳大湾区推动产业链创新链的几点政策建议。

本文在充分掌握辽宁省工业发展状况的基础上，立足全省工业特点与产业优势，深入分析了辽宁省工业重点产业链建设中的系列做法，包括以项目化、清单化为立足点，做好顶层设计；以“三篇大文章”为切入点，分类分步推进；以创新驱动为关键点，加强产业协同；以制造业数字化转型为突破点，促进产业数字蝶变；以加快培育优质企业为着力点，激发产业链上下游市场主体活力；以强化政策服务保障为支撑点，释放产业发展潜能。最后，本文从机制创新、长短并行、企业培育、战略统筹和数字应用五方面，总结了辽宁省工业产业链发展的相关经验，为全省“十四五”时期推进产业基础高级化、产业链现代化、建设高质量发展的现代产业体系提供参考。

本文通过实地调研和文献资料分析，在充分掌握广东电子信息产业、高端装备制造业和智能家电与材料等重点产业链供应链基本情况的基础上，深入分析了广东提升产业链供应链现代化水平存在的主要问题，提出提升广东产业链供应链现代化水平的若干政策建议，为全省“十四五”时期提升产业链供应链现代化水平、发展现代产业体系、推动经济体系优化升级提供参考。

澳门目前总体经济社会发展稳定，但可持续性发展能力仍然受到制约。澳门地域、人才、产业发展等问题都无法很好地靠自身能力来解决，因此，其必须通过区域合作来解决自身的限制，施行合作多元化战略。

本文首先阐述了天津文化产业发展的成绩与其中存在的问题，其次从有利条件、制约因素、历史机遇、战略目标等方面分析文化产业发展布局，然后说明天津文化产业发展的战略选择，最后对天津的文化产业发展给出一定的建议。

在文化产业领域，成功的商业模式是落实供给侧改革的微观基础，创新商业模式的起点是抓住平台与内容这两个核心资源，主要包括平台规模化与资源独特性相结合、以优质文化内容带动新产品这两种方式。然后，文化企业通过整合资源的途径开发新型商业模式，“一带一路”战略下的节点资源整合与统一主题下的轮转特色消费就是资源整合的典型代表。结合当前文化产业变动热点，创新商业模式的理念具体表现为两种类型的商业模式：其一是地域文化资源开发带来的新型商业模式，包括以城市文化体验为代表的城市主题化旅游，以艺术小镇为代表的文化地产；其二是传统文化产业革新带来的新型商业模式，包括健康旅游的新思路，艺术家、收藏人、投资者三合一的艺术组合模式，以足球产业为代表的全产业链发展。所有创新商业模式的理念实践最终都需要创业、创业投资和创业辅导相结合的新型三创基地作为保障。

本报告在对数字创意产业概念、分类和发展脉络进行系统介绍的基础上，着重梳理了英、美、日等发达国家在数字创意产业领域的政策导向和发展成就，并基于国际、国内对比，对中国数字创意产业发展的产业环境、政策体系、投融资状况和存在问题进行了层层深入的系统剖析，最后对我国数字创意产业未来发展态势进行了预测与研判。

本文结合了国际发展绿色能源大潮与中国国土绿化行动、林业经济建设的政策方向，聚焦现行林权相关法律法规与制度现状，分析了林权流转交易、林权流转监管、生态效益补偿等方面的问题并提出应对措施，即建立健全规范林权流转交易的法律法规体系等，是进一步推进林权改革创新工作、促进林业高质量发展的根本所在。