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并联混合动力汽车模式切换动态协调控制与能量管理优化研究
来源:江苏大学 发布日期:2018-04-01
混合动力汽车兼具传统燃油汽车和纯电动汽车的优点,已成为短期内缓解我国资源与环境压力的有效技术手段之一。本文以提高车辆动力性、经济性与排放性能为目标,进行了车辆动力学建模、由纯电动向混合驱动模式切换过程的动力协调控制、整车能量管理优化、混合动力汽车模式切换与能量管理控制系统实现等研究。首先,本文采用前向建模法建立并联混合动力城市公交车的Simulink仿真模型,该模型由发动机、驱动电机、电控机械式自
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基于神经网络和PMP的混合动力汽车能量管理策略研究
来源:东南大学 发布日期:2018-04-01
在能源危机和环境污染加剧的背景下,混合动力汽车在能耗和排放方面所表现出的性能优势使其成为当前阶段研究的重点。混合动力汽车的能量管理策略是其发挥性能优势的关键,其通过协调两种能量源间的能量分配,达到提高整车的燃油经济性并减少排放的目的。本文的研究对象为一款单轴并联混合动力电动汽车,在满足车辆行驶动力性要求的前提下,以降低车辆运行过程中的油耗为目的。研究和设计能实时优化分配的混合动力汽车能量管理策略,
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并联混合动力汽车离合器控制系统研究
来源:中原工学院 发布日期:2018-04-01
新能源汽车是《中国制造2025》重点发展的十大领域之一。新能源汽车的种类及结构形式多种多样。由于受电池、储能系统及国家电路电网技术的限制,混合动力汽车(hybrid electric vehicle,HEV)已成为新能源汽车开发的热点。而混合动力汽车传动系统中极其重要的部件就是耦合器和离合器,它们起到控制车辆运行时的动力传递、辅助换挡、防止传动系过载、及中断或实现能量传递的作用。由于驾驶者面对的路
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并联混合动力汽车工况识别与参数优化
来源:安徽工业大学学报(自然科学版) 发布日期:2018-03-26
针对现有混合动力汽车能量管理策略存在的局限性,以某型并联混合动力汽车为研究对象,基于ADVISOR车辆仿真软件中24种标准工况构建组合工况,选定车辆行驶过程中的平均速度、平均绝对加速度以及怠速时间比3个参数为工况识别特征量,利用K均值聚类算法得到4种典型行驶工况,建立整车能耗优化目标函数,采用粒子群算法对电量消耗-电量维持型(CD-CS)规则控制策略主要参数离线寻优,得到4种典型行驶工况下的功率分
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基于工况识别的混合动力汽车能量管理与瞬态过程协调控制
来源:安徽工业大学 发布日期:2018-03-20
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)在传统燃油车的基础上引入了电机驱动系统,由此产生的多动力源协调、控制是实现其节能减排的关键,其控制问题主要包括稳态能量管理与瞬态过程控制。解决、优化此类关键问题对于进一步推动HEV产业化、实用化具有重要现实意义。本文以某型并联式混合动力汽车(Parallel Hybrid Electric Vehicle,PHEV)为研究对象,
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微型混合动力汽车用永磁同步电机的设计
来源:辽宁工业大学 发布日期:2018-03-01
汽车尾气是造成环境污染的重要原因之一,世界很多国家均制定了相应的汽车尾气排放标准。由于我国对汽车尾气排放标准日益严格,传统燃油汽车尾气排放水平很难达到国家规定的新标准,因此,近几年新能源汽车在我国得到了快速发展,同时汽车用永磁同步电机以高功率密度、低损耗、宽调速范围、输出转矩能力高、尺寸小、重量轻等优点也得到广泛应用。本文根据市场需求参考国外先进技术设计一款微型混合动力汽车用高压永磁同步电机,并研
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混合动力汽车用超级电容及其关键技术的浅析
来源:山东工业技术 发布日期:2018-03-01
本文简要分析了混合动力汽车的优势和电动化特点,明确指出电能储存方式对汽车电动化的重要性,将超级电容在汽车上的优势阐述出来,并且浅析了超级电容在混合动力汽车应用中的关键技术。
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智能网联混合动力汽车队列分层优化控制方法研究
来源:合肥工业大学 发布日期:2018-03-01
节能、安全、舒适及环保是汽车行业发展的主题,围绕这些主题,当前最热门的研究方向是车辆的智能化、网联化及电动化。本文以智能化、网联化的混合动力汽车队列为研究对象,以提高燃油经济性、交通流畅性、舒适性及安全性为目标,以模型预测控制(model predictive control,MPC)为主要研究方法,提出了混合动力汽车队列分层预测控制构架,提出了分层控制实时化的解决方案并进行了实车在环测试和硬件在
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混合动力汽车发动机动态模型研究
来源:重庆大学 发布日期:2018-03-01
截至目前,全球能源危机以及环境污染问题一直困扰着世界各国,这促使各国汽车厂商研发、生产、销售新能源汽车,从而实现节能减排以及降低环境污染的计划。混合动力汽车作为新能源汽车的一大分支,其研究内容一直是业界人士的热点关注问题。混合动力汽车中含有两种动力源——发动机与电机,两者之间的动态响应差异较大,若单独对发动机和电机进行控制,会引起整车动力输出不足或者总转矩波动太大的问题,从而导致整车驾驶性能以及整
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混联式混合动力汽车高速工况经济性研究
来源:汽车技术 发布日期:2018-02-24
针对混联式混合动力汽车的高速工况经济性,综合考虑发动机比油耗、电机功率损耗、电池功率损耗,提出一种基于穷举法的经济性最佳发动机工作点设计方案并进行了试验验证,试验结果表明,设计的经济性最佳发动机工作点的油耗优于其它发动机工作点,基于穷举法设计经济性最佳发动机工作点的方案合理,对改善混联式混合动力汽车高速工况经济性具有一定的参考价值。
027-87841330