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汽车薄板钢中游离渗碳体的评定方法解析
来源:理化检验-物理分册 发布日期:2024-10-08
为了更好地对汽车薄板产品中游离渗碳体组织进行微观评价，结合国内外相关标准中的评定方法介绍了3种评定渗碳体的方法，即级别评定法、定量法和最大限定尺寸法。对每种方法的评定内容进行了详细说明，并分别采用3种方法对一般用冷轧碳钢薄板及钢带中的游离渗碳体进行评定，便于读者更好地理解和使用，为汽车板等产品质量的提升提供可靠的微观评价方法。
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李海平:宝钢给了我成长的舞台
来源:中国冶金报 发布日期:2024-09-04
我们邀请到的第2位讲述者,李海平,是一位宝钢的老专家。 他在“阴差阳错”中开启了与钢铁结缘的职业生涯,从钢管厂的小科员做起,一步一个脚印,成长为宝钢的高层领导,曾先后担任宝钢钢管厂车间主任、副厂长、厂长,宝钢集团总经理助理、副总经理。 他将自己形容为宝钢建设的“
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追风逐浪奔向大而强
来源:中国冶金报 发布日期:2024-08-23
又是一年八月至,追风逐浪正当时。 马钢6号镀锌线项目钢结构首吊成功,快马加鞭进入主体钢结构施工阶段;5个马钢汽车板牌号获得通用全球认证,加速从汽车材料向汽车零件转变;顺利完成股份制改制,马钢轨交材料科技股份有限公司正式成立……激荡光荣与梦想,满怀豪情与希望,马钢人
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中日钢铁合作变迁：从“热恋”到“分手”的复杂轨迹
来源:中国工业报 发布日期:2024-08-12
在世界形势错综复杂的当下，中日两家钢铁企业即将于8月29日正式“分手”，出人意料。 7月23日，新日本制铁株式会社（以下简称“日本制铁”）宣布将全面解除与宝山钢铁股份有限公司（以下简称“宝钢股份”）的合资事业，同时将自身50%的股权以360亿日元的价格全部出售给宝钢
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汽车板连铸结晶器偏流流场监测及控制现状
来源:钢铁 发布日期:2024-07-30
在汽车制造业的快速发展背景下，对冷轧板和镀锌板等产品的要求不断提高，市场期望实现“零缺陷”的质量水平。在高等级汽车用钢连铸过程中，水口堵塞问题及其对最终产品质量的潜在影响，已成为该领域亟待解决的重点。以超低碳汽车板为研究对象，综合分析了国内外结晶器流场实时监测技术进展及偏流控制措施，为高品质汽车板稳定生产提供理论与实践支持。针对连铸过程中结晶器内偏流流场的问题，探讨了量化评估方法，如通过计算水口堵
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河北现代钢铁产业如何炼成
来源:人民日报 发布日期:2024-06-14
核心阅读 钢铁是河北省第一支柱产业。优化升级钢铁产品，加快产业智能改造，探索绿色低碳转型……近年来，河北去产能、调结构、转动能，积极推动钢铁产业迈向高端化、智能化、绿色化，促进产业高质量发展。 “就像薄薄的指甲，能撑起一头大象在上面跳舞。”在介绍自家锌铁
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河钢 “碳”路先行 构建绿色低碳生态圈
来源:中国冶金报 发布日期:2024-06-05
近年来,河钢集团始终秉持“人、钢铁、环境和谐共生”理念,践行“双碳”目标,自觉发挥绿色低碳高质量发展示范引领作用,为钢铁行业高质量发展不断提供绿色、低碳、可持续发展的河钢方案。截至目前,该集团旗下的唐钢、邯钢等7家子公司入选钢铁行业“双碳最佳实践能效标杆示范厂
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汽车板成形极限预测公式研究
来源:河北冶金 发布日期:2024-05-28
成形极限作为汽车板关键性能指标和零件变形失效的评价准则，在汽车零部件加工产业链中发挥着重要作用。基于成形极限预测公式，可以根据材料的常规力学性能指标，快速得到成形极限，避免繁琐耗时的检测实验，为钢铁材料企业利用大生产检测得到产品成形极限指标提供重要理论和工具支撑。分析了国外学者提出的成形极限关键指标FLC0的预测公式，对3种公式因计算结果差异导致评价准则不一致的问题，开展了2
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电弧炉冶炼超低碳汽车用钢的工艺实践
来源:炼钢 发布日期:2024-05-07
介绍了“废钢管理→EAF→RH真空处理→板坯连铸”工艺生产超低碳汽车板DC04钢的情况，针对短流程冶炼过程中C、N及残留元素难以控制的问题，围绕反应原理及生产流程进行了重点分析，并分别采取了从废钢管理、电炉、真空精炼到连铸全过程的针对性工艺改进方案及技术性措施，包括建立废钢数字化管理模式、优化电炉终点控制及废钢预热工艺、RH真空度精确控制及渣系优化、连铸原辅料标准修订及过程参数优化等措施，将钢中碳
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热镀锌汽车板表面渣点缺陷分析
来源:冶金管理 发布日期:2024-04-30
主要介绍热镀锌汽车板表面渣点缺陷的形成原因以及控制措施。针对基板形貌、炉鼻子露点、锌液Al含量导致的渣点缺陷，进行机理分析并制定相应措施：在退火炉加热段通入水蒸气，避免退火工序炉辊表面氧化物黏结。增加热轧工序轧辊冷却水的冲洗压力及流量，控制稳定的生产节奏，立辊表面钝化，避免辊道粘钢。镀锌工序，炉鼻子露点控制在-30℃至-40℃之间。锌液中铝含量在0.20%～0.25%之间。实现了减少热镀锌汽车板表
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