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基于“磁–机械”耦合场理论的电力变压器绕组振动特性研究
来源:中国电机工程学报 发布日期:2016-11-30
为进一步理解和掌握变压器绕组的振动特性,通过建立实体变压器的三维有限元分析模型,使用超弹性Mooney-Rivlin模型模拟变压器绕组垫块的非线性材料特性,基于"磁–机械"耦合场理论实现了变压器运行过程中由电动力激励到绕组振动响应的全过程仿真分析,得到了变压器绕组在电磁力激励下正常与松动状态下的振动特性。对某35 k V电力变压器振动特性的测试结果表明,变压器绕组振动波形的计算结果与直接布置于绕组
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一种工程机械司机室升降机构的设计
来源:工程机械 发布日期:2016-11-30
介绍MC420型抓料机的相关信息,分析司机室升降机构的的开发背景,介绍司机室升降机构的基本用途和适用工况,分析司机室升降机构的工作原理和各组成部件结构特点。针对司机室升降机构的设计要求,详细说明升降机构各部件结构及液压控制系统设计方法,介绍升降机构工作时易出现的问题并给出解决方案,使用有限元分析方法对升降机构的结构件进行安全校核,验证司机室升降机构的安全性。
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基于有限元分析的汽车前纵梁外板工艺及模具设计
来源:锻压技术 发布日期:2016-11-22
汽车覆盖件成形过程复杂,单凭经验设计模具会产生很多质量问题。用专业的有限元分析软件可预测成形缺陷,进而优化设计,提高产品质量。以汽车前纵梁外板为对象进行工艺设计,并利用PAM-STAMP软件按照设定的试验方案进行成形模拟分析。根据模拟分析结果,找出潜在的成形缺陷类型及具体位置,并以消除缺陷为目标,优化工艺补充面。针对优化结果进行模拟分析,获得了成形过程中板料厚度与压边力间的变化规律,优化了参数,确
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有限元分析在汽车主减速器壳设计中的应用
来源:大众科技 发布日期:2016-11-20
主减速器是汽车驱动桥的重要组件之一,其主要作用将发动机的扭矩传递到车轮两端,在此过程中,主减速器壳扮演着维持整个传动链稳定的重要角色,其刚度和强度均是设计者需关注的重点。利用有限元分析软件分析得到主减速器壳体刚度和强度的,利用不同刚度的主减速器壳体装配主减总成装车进行NVH测试,以获得主减速器壳体刚度对主减噪音的影响,为后续主减速器的设计及优化提供参考。
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基于Ansys的滚筒有限元分析
来源:起重运输机械 发布日期:2016-11-20
传动滚筒适用于机械、冶金、矿山、港口码头、化工医药、水泥建材、钢铁、煤矿等领域,是各种移动带式输送机的驱动装置,也可供某些固定带式输送机使用。随着带式输送机朝着长距离、大运量、高带速的方向发展,对滚筒的设计也提出了越来越高的要求。本文利用Ansys对传统传动滚筒进行建模分析,找出应力分布规律,并对其进行改进设计,优化结构。
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小型非晶三相感应电机铁芯的性能
来源:光学精密工程 发布日期:2016-11-15
以常见的小型三相异步电机为研究对象,建立了三相异步电机模型,并用铁基非晶材料和硅钢材料分别制作了异步电机的定子铁芯,研究了非晶铁芯与硅钢铁芯的性能和特点。采用软磁交流测试系统对两种材料制成的铁芯进行了交流损耗和矫顽力的测试,测试结果显示:在相同的频率和磁感应强度下,非晶铁芯损耗仅为传统硅钢铁芯损耗的1/3左右,而其剩磁仅为传统铁芯剩磁的1/4,表明非晶铁芯的损耗和矫顽力远小于硅钢铁芯的损耗和矫顽力
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汽车驱动桥桥壳设计与安全评估方法研究
来源:中国培训 发布日期:2016-11-15
以汽车驱动桥壳为对象,分析比较了桥壳传统设计方法和现代设计方法的基本原理与过程;阐述了用力学分析法评估桥壳安全性的一般过程;介绍了桥壳台架试验的原理与要求;研究了桥壳有限元分析的基本原理与流程,并以静强度分析为例,论证了用有限元分析方法对桥壳进行安全评估的可行性与可靠性。
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基于交通事故车速再现精度汽车正面碰撞吸能研究
来源:汽车工业研究 发布日期:2016-11-05
采用计算机模拟仿真的方法,运用LS-DYNA、后处理软件Hyper View及Hyper Graph对轿车正面碰撞刚性墙进行了模拟仿真,分析了轿车以不同初速度碰撞刚性墙后其能量及纵向变形量的变化趋势,给出了轿车碰撞损失能量与其塑性变形量之间的关系。最后通过实例对再现结果准确性进行了验证。
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汽车前梁内高压成形工艺模拟及优化
来源:一重技术 发布日期:2016-10-31
基于采用静力隐式算法的有限元分析软件对典型空心构件——汽车前梁的内高压成形工艺进行数值模拟研究,以前梁零件为例,介绍内高压成形工艺开发的整个流程,通过自进给模拟首先对内压加载路径进行优化分析,然后研究轴向进给对零件壁厚分布的影响,最后通过对轴向进给加载路径进行优化得到前梁零件的成形工艺参数。
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汽车尾灯覆盖件检具装夹方案的有限元分析
来源:机械设计与制造 发布日期:2016-10-08
汽车覆盖件是刚性较差的冲压件,在对它进行检测时,装夹方案对检测质量有着至关重要的影响。该文章以减小覆盖件检测部位的最大形变量为目标,对尾灯总成这一典型覆盖件的其三种装夹方案进行了分析。在"N-2-1"定位原理以及夹具优化设计的基础上,采用UG软件中结构分析功能进行有限元分析,计算出一定装夹力作用下被检测部位在不同装夹方案下的形变量,通过比较形变的大小得出一种优化的检具装夹方案,并有效的验证了该方案
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