2018 年 4 月 11 日，工业和信息化部联合住房和城乡建设部、交通运输部、农业农村部、国家能源局、国务院扶贫办等部门联合印发了《智能光伏产业发展行动计划(2018-2020 年)》(工信部联电子〔2018〕68 号，以下简称《行动计划》)。为更好理解和贯彻实施《行动计划》，工业和信息化部电子信息司负责人就《行动计划》进行了解读。

作为今年上半年最重要的车展，2018 北京车展起到了开篇布局的作用，其中诸多重磅车型在车展登台亮相的同时，车企们重要的战略规划也密集发布，释放着行业未来发展方向的关键信号。

“田园综合体”一词去年被正式写入中央一号文件，距今已一年有余，作为一种全新概念或业态，目前依然处于摸索中，尚未形成足以为行业借鉴的发展模式。区别于现代农业园区和农业综合体，田园综合体的产业构成除了农贸科教等，还有文旅康养、地产、会展、环保等业态，其充分考虑主客共享，不单追求经济效益，更要求综合效益。田园综合体的三个核心是田园生产、田园生活和田园景观。鲜明的品牌形象、便捷多样的交通方式、完善切实的主客共享、完善的游乐活动体系、特色化住宿餐饮体系、高绩效循环的农业体系等，是田园综合体的必备要素。在资本逐利中，农业的基础性地位如何体现，土地问题、三产融合与农民利益如何保障等都是现实挑战。

为进一步提高渔业防灾减灾能力，促进海洋渔业持续健康发展，加快形成渔港经济区，国家发改委、农业农村部日前印发了《全国沿海渔港建设规划（2018-2025 年）》。规划提出，通过建设中心渔港 64 座、一级渔港 85 座，渔船安全避风容量从 14.53 万艘渔船增加到 21.43 万艘渔船，有效避风率从 10 级避风水平的 43%提升到 11 级避风水平的 70%，推动形成 10 大沿海渔港群、93个渔港经济区，带动一二三产业融合发展，形成新增万亿产值的产业规模，成为渔业的增长点和沿海经济社会发展的增长极。对于渔港建设布局，规划提出，新时期渔港建设要适应经济社会发展新常态和供给侧结构性改革的基本要求，转变发展方式、优化产业结构，立足沿海经济社会发展需要、区域产业基础、海洋渔业发展现状、城镇分布特点和渔港自身条件，规划建设辽东半岛、渤海湾、山东半岛、江苏、上海-浙江、东南沿海、广东、北部湾、海南岛、南海等 10 大沿海渔港群，依托现有中心渔港、一级渔港及周边其他渔港，根据各地区区位条件、产业基础、城镇发展、海域岸线分布，建设形成 93 个渔港经济区，推动产业集聚、人流集聚和各种资源要素集聚，进一步繁荣区域经济，为沿海经济社会可持续发展做出重要贡献。

4 月 27 日，全国人大常委会公布了 2018 年立法工作计划，将修改个人所得税法和制定房地产税法列入预备审议项目。除了前述的个税和房地产税外，还有消费税法、契税法、印花税法。这些立法项目由有关方面抓紧调研和起草工作，视情在 2018 年或者以后年度安排审议。

4 月 30 日，香港联合交易所有限公司（港交所）正式开始接受同股不同权新经济公司、未有盈收的生物科技公司的上市申请。这是港交所 25 年来最大的一次改革。此次对上市规则的修订主要涉及三方面内容：一是允许同股不同权的公司赴港上市；二是尚无收益和盈利的生物科技类公司赴港上市；三是公布创新产业公司将香港作为第二上市地的标准。

2017 年，港交所首次公开募资 1290 亿港元，创 2012 年以来最低，在全球排名第四，位列纽交所上交所伦交所之后根据 2017 年 6 月 16 日港交所刊发的⃣有关建议设立创新板的框架咨询文件⃤，香港上市公司行业高度集中在金融及地产行业⃞过去 10 年在香港市场上市的新经济行业公司仅占香港证券市场总市值的 3%，而纳斯达克纽约交易所及伦敦交易所的数字分别为 60%47%及 14%在 2018 年福布斯首富排行榜前十名中，新经济公司占据近一半，也从侧面印证了新经济公司的崛起。

随着全球化市场竞争加剧，在全球产业链上分工极为明晰的各国制造业竞争更为激烈，美国“再工业化”、德国“工业 4.0”和“中国制造 2025”都立足各自禀赋资源优势实现集成创新突破，以获取市场竞争优势。虽然传统思维还聚焦在制造的成本、质量、交付期及服务能力，但是产品及服务却不断呈现客户化、即时化、便利化和过程交互化等新的消费特征，也逐渐演变成为市场核心竞争优势的关键要素。

近日，国家能源局发布《关于减轻可再生能源领域企业负担有关事项的通知》以下简称《通知》，进一步规范可再生能源行业管理，减轻可再生能源企业(含其他机构和个人投资者)投资经营负担，促进可再生能源成本下降，支持可再生能源相关实体经济健康发展。

中国汽车产业股比限制最早要追溯到 1986 年。在此之前，中国汽车工业长期处于“缺重少轻”的局面。直到 1986 年，时任富士重工株式会社社长的田岛敏弘亲自书写了一封信函，并转呈至原国务院副总理姚依林等领导手中，在信中田岛敏弘诚挚建议：“由中、欧（或美）、日三国共同开发，联合生产世界经济型小轿车；市场和销售由三方各承担三分之一；初期共同研究” 。姚依林副总理很快做出批示：同意与日方进行初期研究。彼时，中国轿车（乘用车）工业进入合资发展的势头开始隐现。