今年上半年汽车产销整体处于低位运行，低于我们年初的预期。市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升。

2019年5月，从当月产销数据完成情况看，行业产销整体下降的趋势没有有效缓解。一方面消费动能没有得到有效提升。另一方面生产企业主要放慢产销节奏，减轻终端市场压力。

2019年4月，从当月产销完成情况看，行业产销整体下降的趋势比1-3月没有有效缓解。目前，时长低迷主要原因为消费信心不足，另外受国五国六标准切换的影响，以对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。

2019年3月，汽车产销环比呈较快增长，同比小幅下降，1-3月，汽车产销依然呈一定下降降幅比1-2月有所收窄。

2019年2月，受春节长假因素影响，汽车产销环比呈较快下降，乘用车降幅更为明显，与上年同期相比，商用车产销呈小幅增长，乘用车有所下降。1-2月，汽车产销延续了下降趋势，乘用车降幅高于行业，商用车产销略有增长。

为进一步明确国内各类车辆生产企业及产品准入的具体条件和审查办法，2019年1月22日，工信部网站发布《道路机动车辆生产企业准入审查要求》（简称《企业准入要求》）和《道路机动车辆产品准入审查要求》（简称《产品准入要求》），两个审查要求是《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息部令第50号，简称《管理办法》）的配套实施文件，将于2019年6月1日与《管理办法》同步实施。

为贯彻落实即将于2019年7月1日施行的《中华人民共和国车辆购置税法》，5月，我国相关部门发布了《关于车辆购置税有关具体政策的公告》、《国家税务总局关于车辆购置税征收管理有关事项的公告（征求意见稿）》两个文件。文件明确了关于车辆购置税政策的相关细节，规范了购置税的计税价格制定标准，降低了消费者购车成本。同时完善了汽车税制体系，有利于汽车行业健康发展。在目前汽车市场低迷的情况下，文件的发布还将对市场交易起到一定的拉动作用。

2019年6月3日，国家发展改革委、生态环境部、商务部联合发文，推动汽车、家电、消费电子产品等重点消费品更新升级，增强市场消费活力，并进一步巩固产业升级势头，实现产业高质量发展。在汽车产业方面，该文件坚持以供给侧结构性改革为主线，为汽车产业升级明确了发展方向，推动汽车产品更新升级，同时打通了汽车产品消费关键环节，将在一定程度上有效提升国内汽车产品需求水平，对于促进汽车消费回暖有积极作用。

2019年2季度，我国汽车行业政策变化主要有七个方面：一是国务院公布《报废机动车回收管理办法》，自2019年6月1日起施行；二是商务部、公安部、海关总署联合发文，正式启动二手车出口业务；三是四部门支持新能源公交车推广应用，明确在普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持；四是工信部发布《2019年新能源汽车标准化工作要点》和《2019年智能网联汽车标准化工作要点》，推动智能网联和新能源汽车标准化工作创新发展，规范产品质量、推动产业进步；五是财政部、国家税务总局发布公告明确关于车辆购置税有关政策细节；六是国家发展改革委、生态环境部、商务部联合发文推动汽车、家电、消费电子产品等重点消费品更新升级，增强市场消费活力；七是为切实加强新能源汽车安全管理，工信部重点对已售车辆、库存车辆开展新能源汽车安全隐患排查工作。

2019年4月，汽车行业产销整体下降的趋势没有有效缓解，当月汽车产销环比和同比均呈较快下降。乘用车整体消费动力依然不足，产销环比、同比均有明显下降。商用车产销环比下降明显，同比来看产量小幅下降，销量微幅增长，整体产销表现不及上月，但好于行业整体。中国品牌乘用车销量环比、同比均有明显下降，市场占有率低于上月水平。小排量乘用车销售环比、同比均下降明显，市场占有率低于上月水平，但略高于上年同期。4月，我国汽车出口量环比、同比均出现一定程度下降。经济效益方面，1-3月，汽车工业重点企业（集团）各主要经济指标仍呈下降，但降幅比1-2月有所收窄。