工信部指出，近年来，我国低速电动车生产和市场规模无序扩张，生产企业数量已超过百家，产销规模已超过百万辆。

中汽协发布数据显示，9 月我国汽车市场产销降幅分别达到11.71%和11.55%，其中乘用车市场销量为206.05 万辆，同比下降12.04%，至此今年第三季度中国车市已连续三个月出现销量负增长。而10 月我国乘用车市场的销量仍持续走低，乘联会日前公布的从10 月初到10 月26 日汽车零售和批发销量数据显示，月累计零售销量降幅为25.6%，批发销量降幅达23%，传统的“金九银十”并没能挽救乘用车市场销量的整体跌势。

伴随着中国汽车产销量连续3 个月同比下滑，整车销售市场的冷意正在向上游零部件企业蔓延。截至10 月22 日，130 家汽车零部件上市公司中，已有14 家披露三季报。

10 月18 日-21 日，2018 年世界智能网联汽车大会暨第五届中国国际新能源车展在北京国家会议中心成功举行。据悉，本届新能源车展由节能与新能源汽车成果展、国际智能网联汽车及相关产业展两大板块组成，其不仅展示了当前全球最新新能源车型和汽车智能网联化发展趋势，同时也折射出汽车业的新风向。

公安部交管局统计的数据显示，截止今年6 月底，中国的新能源车保有量已经达到199 万辆，而全球新能源车保有量大约为400 万辆。也就是说，全世界的新能源汽车有一半都在中国。

9 月3 日，工信部发布了第一批《特别公示新能源汽车生产企业》清单，共有30家新能源生产企业因为在过去一年内未生产新能源产品而上榜，包括华晨汽车、哈飞、广汽本田、万向电动汽车、山东丽驰新能源等。通知表示，如有异议，可在9 月9 日前的公示期内反馈意见。

数据显示，截至目前，已有16 家企业拿到了国家发改委新能源资质；2017 年，全国新投入整车项目累计达到91 个，21 个省上马了新能源汽车项目，投资规模达到5283 亿元；各类车企已经公开的新能源汽车产能规划中，到2020 年将超过2000 万辆。而根据此前工信部、国家发改委和科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》，到2020 年，我国汽车生产将达到3000 万辆左右，其中，新能源汽车生产200 万辆。也就是说，目前各家车企规划的产能总量已经达到了这一规划的10 倍之多。

中汽协数据显示，2016 年插电式混合动力车型销量为7.9 万辆；2017 年全年，插电式混合动力车型的销量为12.5 万辆，虽实现了同比增长，但相对纯电动汽车的销量仍显得暗淡。

日前，随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》及《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式实施，我国已构建起动力蓄电池产品“来源可查、去向可追、节点可控、责任可究”的管控体系，实现了对每一块动力蓄电池全生命周期的溯源管理。与此同时，中国汽车技术研究中心有限公司也已启动了报废电动汽车回收拆解企业的技术标准制定工作。