根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2018 年我国汽车产销分别完成2780.9 万辆和2808.1 万辆，产销量同比分别下降4.2%和2.8%，这是自1990 年以来汽车市场增速首次出现年度下降。

近日乘联会公布的产销数据显示，2018 年，我国狭义乘用车累计销量达到2235万辆，同比下降5.8%。同时，2018 年我国狭义乘用车产量2309 万辆，同比增速下降5%。

中汽协12 月11 日发布的《2018 年11 月汽车工业经济运行情况》显示，2018 年1-11 月，我国新能源汽车累计完成产销105.4 万辆和103 万辆，同比增长63.6%和68%。

2018 年12 月29 日，《中华人民共和国车辆购置税法》在第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议中获得通过，该法将于2019 年7 月1 日起施行。《车辆购置税法》的发布，意味着购置税征收从现行的条例级别上升为法律级别，也体现了国家进一步扩大汽车市场开放和维护国内汽车市场长期稳健发展的良苦用心。

12 月18 日，国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》2018 年第22 号令，这一新规将于2019 年1 月10 日起施行。该《规定》是汽车产业投资项目管理的重大改革，其中最重要的变化是，新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。同时，还进一步明确备案管理由地方发展改革部门负责，其中汽车整车投资项目由省级发展改革部门备案。

近年来，随着汽车消费市场进入了快速增长期，银行和持牌汽车金融公司受数量和体量的限制，不能完全满足各类用户的融资需求，互联网平台在国家相关政策的支持下，作为传统金融公司的重要补充力量，发展势头十分强劲，包括易鑫、弹个车、趣店、毛豆新车、美利金融等在内的多家互联网公司纷纷押注入局，入局者坚信，中国汽车融资租赁市场尚有巨大的空间亟待挖掘。

数据显示，截至 2017 年 12 月，中国仅网约专车和快车用户规模已超 2 亿，整体增速迅猛。其中，网约车用户（不含网约出租车）规模增长了 40.6%，网约出租车用户规模增长了 27.5%，网约车成为越来越多的用户日常出行选择。预计 2019 年中国网约车市场的交易规模将达到 3212 亿元，2022 年有望突破 5000 亿元。

2013 年，新能源汽车开始登上市场；北京、上海等地区新能源汽车销量从 2015年开始爆发；截至 2018 年 9 月底，全国新能源汽车保有量达 221 万辆；2018 年 1-10月，我国新能源汽车销量达 86 万辆，同比增长 75.6%。这些都意味着，随着新能源汽车产销量、保有量的快速增长，新能源二手车逐步进入到二手车流通领域，国内新能源二手车市场正在迎来集中爆发期。

根据全国乘联会日前给出的数据，今年10 月，豪华车零售同比增长7.4%，自主品牌传统燃油车零售下降14.9%，主流合资品牌零售下降14.6%。

11 月12 日，尝试以造车来“翻盘”的贾跃亭在法拉第未来（FF）美国战略发布会上出乎市场预期地公布了新的融资计划和上市时间表，并将上市目标时间提至最早2020 年，较此前提前3-4 年；虽然贾跃亭和恒大间关于公司控制权的争夺远未落幕，但这一上市计划仍可视为当下“造车新势力”资本运作潮的一个侧影。