近日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部门联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》明确，2019 年补贴标准在 2018 年的基础上平均退坡 50%（新能源公交车与燃料电池汽车除外），且明确购置环节“地补”将在 6 月 25 日后退出。同时，补贴新规还对纯电动乘用车续驶里程等提出了更高的要求。据悉，《通知》从 2019 年 3 月 26 日起实施，但设置了一个 2019年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日的过渡期。过渡期期间，符合 2018 年技术指标要求但不符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆，按照 2018 年对应标准的 0.1 倍补贴；符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴。

由于我国发展甲醇汽车“运行管理经验丰富”、“产业基础初步具备”、“甲醇资源丰富”等诸多优势，近日工信部、科技部等八部委联合发布了《在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，鼓励汽车及相关零部件生产企业开发甲醇乘用车等车辆满足市场需求。这意味着“甲醇汽车”这一“孕育”多年的细分领域再迎政策利好。

据今年两会政府工作报告内容显示，围绕制造业减税为核心的增值税成为本次降税降费的重点。为贯彻党中央、国务院降税降费的决策部署，3 月 20 日财政部、税务总局、海关总署三部委联合发布《关于深化增值税改革有关事项的公告》，公告指出从2019 年 4 月 1 日起，我国增值税税率下调政策将正式实施，生产制造业的增值税税率由 16%降至 13%。

3 月 15 日，新华社快讯称十三届全国人大二次会议表决通过了《中华人民共和国外商投资法》。这部法律自 2020 年 1 月 1 日起施行。作为今年“两会”的热点之一，《外商投资法》中涉及多领域加大对外开放力度，汽车产业即是其中之一。多位业内人士认为，在我国汽车产业转型升级的关键时期，《外商投资法》的推出，既能吸引外资继续加大对我国汽车产业的投资，也有助于自主汽车产业做大做强，有利于搭建公平竞争平台。

十三届全国人大二次会议和全国政协十三届二次会议分别于 2019 年 3 月 5 日、3月 3 日在北京召开，汽车行业作为推动我国经济增长的重要产业之一，成为“两会”的关注焦点之一。其中，国务院总理李克强代表国务院在十三届全国人大二次会议开幕式上作《政府工作报告》时提出，汽车行业发展的总体思路是“稳增长、调结构、重环保、促创新”。

中国汽车流通协会发布的全国二手车交易数据显示，2018 年全年，我国累计完成二手车交易 1382.19 万辆，同比增长 11.46%，完成交易额 8603.57 万元，这也是二手车市场连续三年全国交易量突破千万大关。根据专家预计，未来 3 年我国二手车交易量将保持 10~15%左右的平稳增长。

介于国内车市出现了自1990 年至今28 年以来首次销量负增长，国家发改委、工信部、财政部等十部委于1 月28 日联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019 年）》，明确要多举措促进汽车消费。

2019 年1 月8 日，国家发改委副主任宁吉喆在接受采访时指出，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。

虽然目前我国氢燃料电池汽车产业相较国外仍有不小差距，但未来随着氢燃料电池汽车的发展进入成熟阶段，以及在政府诸多政策的支持推进下，我国氢燃料电池汽车产业必将迎来新一轮发展热潮。

2018 年注定是会被写入国内车市发展史册的一年，这一年国内车市迎来了近三十年来的首次负增长，汽车产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，其中乘用车产销量同比分别下降5.2%和4.1%，产销增速低于行业总体。而从乘用车的细分市场来看，轿车、SUV、MPV 三大主要细分市场集体沦陷，其中MPV 市场下滑幅度最高，同比降幅超过15%，同时近年来销售形势异常火爆的SUV 市场也出现了销量下滑，有点让人始料未及。