2019 年 4 月，上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告(2018)》。报告指出，2018 年虽然受到全球经济增长动能有所放缓、中美贸易摩擦、英国脱欧等不利因素影响，全球海运贸易增长出现放缓，但全球港口货物吞吐量仍然保持增长，只是增速略有下滑。2019 年，从当前世界各国经贸增长预期看，展将会弱于 2018 年，全球贸易及海运量增长或将进一步趋缓。全球港口吞吐量保持稳中有进，增速或将维持在 2.3%的较低水平。

一季度，受 OPEC 减产等供给偏紧影响，布油价格震荡上行至近 70 美元/桶。在保供压力和加大勘探开采投入带动下，一季度我国原油产量继续保持稳定，原油产量增速延续正增长态势，同比增长 0.6%；受产能过剩和化工行业不利影响，原油加工量增速有所回落；原油进口略有增加，一季度，我国原油进口突破 1.2 亿吨，同比增长 8.2%。天然气生产和进口快速增长，一季度生产和进口量分别为 440 亿立方米和 2427 万吨，对应的增速分别为 9.4%和 8.2%。

2019 年一季度，全国港口完成货物吞吐量 31.53 亿吨，同比增长 6.6%，增速较上月上升 1.4 个百分点，按可比口径计算，一季度全国港口吞吐量累计同比增速为 4.3%。其中，沿海港口完成 21.60 亿吨，同比增长 3.2%，按可比口径计算，同比增长 3.2%；内河港口完成 9.93 亿吨，同比增长 15.4%，按可比口径计算，同比增长 7.2%。2019 年一季度，全国港口完成集装箱吞吐量 0.6 亿 TEU，同比增长 6.1%，增速较上月回升 1.3 个百分点。

一季度，房地产市场整体降温，但降温幅度不如预期，3 月的“小阳春”行情缓和了前 2 月的颓势。除土地购置面积大幅下滑外，房地产供给指标走势明显好于需求指标，开发投资、新开工增速均在 10%以上，销售面积同比微降，待售面积降至新低。需要注意的是，3 月大中城市房价涨幅再度反弹，值得高度警惕；开发投资增速持续大于到位资金增速，可能带来更大资金压力。

中国汽车市场在连续增长了近 30 年后，在 2018 年首次出现了负增长。同时，2019年 3 月，我国狭义乘用车销量为 1740300 辆，同比下降 12.1%。不过，即使在 2018年，相对于人均 GDP 水平，中国的人均汽车销量仍然偏高，而这已经是建立在人均GDP 相对于 2017 年有所增长，人均汽车销量有所下降的前提下。因此，2018 年及今年一季度的销量下降其实也并不用担心，在一定程度上，这可以看做是之前十年内中国汽车市场大跃进之后的回归理性，如果 2019 年中国汽车市场继续保持平稳甚至小幅下跌，其实也仍然处于合理水平。

4 月 8 日，国家发改委发布关于就《产业结构调整指导目录（2019 年本，征求意见稿）》。该《意见稿》由鼓励类、限制类、淘汰类三个类别组成。其中鼓励类涉及超低排放技术、垃圾焚烧发电、煤电一体化、光伏发电、储能电池、风电、核电等多个电力领域。

近期，罗氏制药与国药控股有限公司、上药控股有限公司、华润医药商业集团有限公司等多家药品流通领导企业建立了合作，共同探讨罕见病药品供应保障。罗氏在罕见病领域拥有广泛的研发布局，此次建立合作伙伴关系意在推动建立“罕见病用药供应平台”和“用药集中配送中心”，合力解决罕见病用药最后一公里供应保障问题。

4 月 3 日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，出台多项降低政府性收费和经营服务性收费的措施。

3 月 26 日，中国政府网站公布，由国务院办公厅在 3 月 13 日印发的《关于全面开展工程建设项目审批制度改革的实施意见》。

3 月 25 日，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，自然资源部副部长王广华、自然资源部自然资源确权登记局局长冷宏志出席现场，介绍《国务院办公厅关于压缩不动产登记办理时间的通知》有关情况并答记者问。