7 月末银行间债市杠杆率环比上升：7 月末银行间市场杠杆率为 106.81%， 较上月末的 107.64%下降 0.83pct，总体低于历年同期杠杆率。

月度行情表现：2025 年 8 月红利资产表现相对落后，跑输沪深 300 指数与交 运指数。1）行业涨跌幅：2025 年 8 月 1 日至 8 月 22 日期间，高速公路、铁 路运输、港口累计涨跌幅+0.91%、-0.80%、+2.96%，8 月红利资产（公铁港） 表现相对落后，均跑输沪深 300 指数与交运指数。2）港股红利资产表现：8 月 1 日至 8 月 22 日期间，港股主要红利资产个股均累计上涨，除深圳高速公路 股份外，均跑赢 A 股，但从涨跌幅看，与 A 股相比整体分化不大。较 A 股涨 幅前三：江苏宁沪高速（跑赢 A 股 3.68pct）>四川成渝高速公路（跑赢 A 股 3.50pct）>安徽皖通高速（跑赢 A 股 3.22pct）。年初至今，港股主要红利资产 个股全部跑赢 A 股，较 A 股涨幅前三：四川成渝高速公路（+48.03%）>中远 海运港口（+27.35%）>安徽皖通高速（+21.05%）。3）利率环境：仍处于低位。 2025 年 8 月，国债收益率有所回升，历史来看处于低位，截至 2025/08/22，10 年中债国债到期收益率为 1.77%，较 2025/07/31 的 1.70%上涨 7bp，30 年中债 国债到期收益率 2.08%。4）行业成交额：8 月港口日均成交额增长明显。2025 年 8 月 1 日至 8 月 22 日，高速公路日均成交额 17.98 亿元，同比上升 10.7%， 铁路日均成交额 17.84 亿元，同比上升 17.9%，港口日均成交额 21.95 亿元， 同比上升 98.7%。5）行业估值：相较银行、煤炭、电力设备、公用事业，从 PE 历史分位数看，铁路为主要红利资产细分行业中最高，港口为最低；PB 历 史分位数，高速公路为主要红利资产细分行业中最高，铁路运输为最低；从行 业整体股息率看，高速公路为 3.58%，铁路运输、港口均在 2%-3%区间内，煤 炭和银行领先。6）资本运作：厦门港务拟购集装箱码头股权，交易价格为 61.78 亿；四川成渝、皖通高速所在联合体中标项目。

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25 年 6 月底以来，REITs 市场受前期累积涨幅偏高、股市上涨分流资金、 债券收益率上行、基本面承压、年中兑现收益等因素影响，REITs 回调，二 级市场热度有所降温，但一级市场情绪仍火热，呈现出八个特征：供给放缓、 资产丰富、认购比例低、上市涨幅高、战配难获取、网下无限售、监管估值 压降幅度收窄、询价区间上限打开。往后看，一级项目仍具备相对性价比， 认购比例预计维持低位，上市后涨幅或下降，打新收益可能呈现收敛趋势， 打新策略更应关注基本面，新资产可能存在一定溢价。

2025 年 8 月 22 日，美联储主席鲍威尔出席杰克逊霍尔全球央行年会并发表演 讲。从整体基调及市场的反应来看，鲍威尔言论“偏鸽”，主要体现在：1） 就业市场阶段性下行风险>通胀上行风险；2）因而需要调整货币政策—即为 9 月降息敞开大门。同时，鲍威尔也宣布了货币政策框架调整，核心为由平均通 胀目标制（AIT）改为 2%的灵活通胀目标制度，并取消通胀“补偿”。

在经济经历了 7 月的放缓后，8 月股市的高涨能否通过预期的改善向实体经 济传导？我们认为最直接的映射是服务业 PMI 和服务业生产指数的反弹，经济 下行的压力也将有所缓解。然而，随着“两新”政策拉动效应渐小，外部需求放 缓与“反内卷”政策的影响延续，经济结构性分化依然明显。8 月股市的“升温” 若要打破经济的“降温”，仍要等待再通胀的进一步信号。

杰克逊霍尔年会是堪萨斯联储每年 8 月份在怀俄明州杰克逊霍尔市举行的年 度经济政策研讨会。主要国家的央行行长历来喜欢在年会上以主旨演讲的方式 宣布货币政策框架调整或转向信号，尤其是美联储主席。从近年来看，鲍威尔 在 2020 年宣布平均通胀目标制、2021 年重申暂时性通胀观点、2022 年坚定抗 通胀决心、2023 年讨论去通胀进程并坚定紧缩立场、2024 年从高利率转向降 息周期。再往前回顾，2010-12 年伯南克对非常规货币政策的暗示，耶伦在 2014 年表露货币政策转向的态度，2015 年费希尔释放美联储将加息的信号。

1、2025 年评级调整：信用风险持续收敛、两级分化加剧。1）今年评级调整 延续此前上调为主的趋势。2025 年主体评级调整共 83 次，其中，主体评级下 调有 8 次，相较于 2024 年同比少下调 26 次；主体评级上调有 75 次，相较于 2024 年同期多上调 17 次。2）从调整分布来看，两极分化特征凸显。2025 年 主体评级下调次数中，前次评级主体为 AA 及以下的占比为 88%，连续三年有 所提升。与此同时，主体评级上调次数中，前次评级为 AA +及以上的占比接 近 63%，同样连续三年提高。3）从调整幅度来看，下调一级的占比持续提升， 反映当前信用环境基本稳定。2025 年主体评级下调次数中，75%为下调一级， 且占比较往年明显提升，调整幅度相对平缓，一定程度说明了随着弱资质主体 的风险暴露、出清，信用债的风险有所缓释；主体评级上调次数中，60%为上 调两级，与上一年基本维持稳定。

7 月受利润率改善推动，工业企业利润同比降幅继续收窄。结构上，制造业利润同 比增速加快，是带动工业企业利润回升的主因。其中，原材料行业利润同比增速大 幅反弹，主要受益于“反内卷”政策推动原材料价格上涨；装备制造业利润同比增 速放缓，则与“两新”政策效应减弱、“反内卷”清理落后产能、出口不确定性上 升有关。 今年以来，工业企业利润修复主要得益于“抢出口”以及“两新”政策加码带来量 的改善，但受产能利用率下降影响，价格和利润率整体仍保持低位，企业仍处在“以 价换量”阶段。但是，7 月份随着“反内卷”政策逐步落地，对于投资端调控、治 理低价无序竞争的效果陆续显现，制造业利润率迎来好转，未来随着市场供需关系 的逐步调节，企业将陆续摆脱“以价换量”局面，企业盈利也将迎来曙光。

_临阵_转鸽-鲍威尔2025年杰克逊霍尔年会演讲