研制成功：我国民用飞机由仿制和测绘设计阶段步入自主研制阶段，C919于2023年5月投入商运，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机的能力；2）规模商运：C919已有6架实现交付并开启常态化商业运营。3）产能建设：商飞投入超百亿元用于C919批产能力建设，C919总装线（二期）建设项目已经启动，目标总装产能达到150架/年。4）机型及性能优势：C919所属窄体客机是民航主力机型；对标空客A320neo和波音B737MAX8，C919兼具舒适性、安全性与性价比； 5）系列发展：C929即将进入详细设计阶段，预计于2028年左右首架试飞飞机总装下线、2030年左右实现首飞，范围经济有望显现。

2024 年 1 月 1 日至 2024 年 6 月 30 日，上证指数下跌 0.25%，沪深 300 上涨 0.89%，创业板综下跌 15.63%，中证 1000 下跌 16.84%。申万一级煤炭行业上涨 11.96%，行业涨幅月排名 2/31，跑赢上证综指 12.21 个百分点；申万二级煤炭开采板块上涨 15.89%，行业涨幅月排名 7/124，跑赢上证综指 16.15 个百分点。申万三级动力煤板块上涨 27.90%，行业涨幅月排名 5/259，跑赢上证综指 28.16 个百分点；申万三级焦煤板块下跌 6.41%，行业涨幅月排名 74/259，跑输上证综指 6.16 个百分点。

2024年1-6月，血制品行业中白蛋白、静丙批签发同比下降；24Q2白蛋白签发批次同比基本持平，静丙恢复同比增长。VIII因子、狂免24H1批签发保持增长，纤原、PCC等同比下降。零售端价格方面，静丙零售价格持续增长，白蛋白有所回落。业绩层面，天坛生物发布业绩快报，24H1利润端快速提升；派林生物发布业绩预告，24H1业绩预计实现大幅增长。24H1血制品行业预计整体保持稳健增长；下半年行业有望延续供需紧平衡格局，行业头部企业有望实现采浆量和盈利能力持续提升，具备更多竞争优势。

作为汽车销量结构报告系列之一，我们季度更新车企车系销量数据，以把握自主车企及相关零部件在国内销售、出货份额、速度、空间的变化。2024 年部分主流车型价格继续下移，因此我们从 2024 年 1 月起对变化较大车型的价格带分类进行调整（和之前一样，以主销配置的经销商价格为依据），导致价格带数据同比出现较大波动，为降低这种波动对分析的影响，我们建议可以两个价格带相结合进行分析。

自动驾驶大势所趋，小鹏、蔚来、理想、小米等新势力，长安、赛力斯、江淮、北汽等华为系以及吉利、上汽、长城、广汽等传统车企纷纷入场，竞相推出自家城市 NOA 方案，城市 NOA 正从“0-1”步向“1-10”。提高城市 NOA 渗透率，关键是提高消费者的付费意愿，而付费意愿与城市 NOA 所能提供的体验密切相 关——用户愿意为体验良好的功能买单。为了探明各家车企自动驾驶体验情况，我们在 4-6 月密集地进行了自动驾驶路侧测试，首轮选取 8 家自动驾驶水平领先车企的相关车型，地点覆盖北京、上海、广州、重庆、纽约五大城市，系统地记录了测试中的场景数据，以反映城市 NOA 功能的真实使用体验。

南美洲作为一个销量在460万辆左右的大市场，是值得各个车企去布局和突破的。根据市场分析，我们发现开发南美洲市场的几个重要支点：1、巴西为最大南美国家市场，占比超过50%，年销量可达280万辆，接下来是阿根廷和智利；所以车企会首选巴西市场作为突破点和建立工厂的据点；2、近几年南美洲SUV和皮卡市占率迅速提高，2023年南美洲轿车、SUV、皮卡销量分别为143、90、70万辆，分别占比44.4%、27.9%、21.8%，较2018年占比分别18.9pct、+10.6pct、+6.0pct，轿车份额在迅速下滑；所以车型布局需要考虑市场端的变化；3、消费升级趋势明显，A级车型正在取代A00和A0级车型，成为主流。

政策不断优化，支撑L4商业化落地。政策法规的持续迭代保证智能驾驶行业快速发展，目前已对高级别方案的车辆要求、人员要求、安全要求等方面做出明确规定，未来全国性法规的持续完善有望推动智能驾驶的全面升级。各城市积极推进智能驾驶方案的落地，北京、上海、深圳等城市最新智能驾驶政策来看，明确了各城市智能驾驶方案升级节奏。当前，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，标志着自动驾驶法规已实现了阶段性的突破。无人驾驶商业化运营这条新赛道上，武汉先行先试，多个政策为全国“首个”，L4 级别自动驾驶的商业化有望迎来加速落地。

1945-1990：日本战后经济复兴的产业格局转变。1）1945-1960：轻工业恢复至战前，“倾斜生产方式”助力重工业起步。2）1960-1970：重工业发展进入全盛期，驱动经济高增。3）1970-1980：石油危机推动日本产业“集约化”转型。4）1980-1990：“科技立国”战略将产业结构转向高新技术。5）小结：日本战后45年经济高增的根本驱动力来自于连续的产业升级，从纺织业——重化工业——集约化汽车、机械——知识创新密集型电气机械，这指向日本在90年代之前远超美国的劳动生产率增速（资本积累+技术进步），但这一趋势被资产负债表衰退所打破。