Q17 主要乘用车企合计实现营收 835 亿，同比增长 22.9%，收入端的增长主要来自上汽自主和广汽传祺；盈利方面，合资品牌中，广汽旗下合资公司同比实现明显增长；上汽大众和上汽通用受安全气囊召回大额计提的影响，盈利同比基本持平；受益于销量回暖，长安福特盈利环比有所改善，但由于 5 月底官降影响，单车净利有所下滑。

3Q17 乘用车销量为 590 万台（+4%），增速比 16 年同期下降 23.7 个百分点。自主品牌分化加剧，吉利、广汽自主、上汽自主增速高，盈利能力不断增强，优势自主产品不断向上突破。

受购置税、新能源汽车补贴等政策性补贴退坡的影响，汽车行业整体业绩增速同比放缓。据中汽协数据，我国 2017 年前三季度累计实现汽车销量约 2022 万辆，同比+4.46%，增速下降约 9pct。

2017 年前三季度全行业销售各类汽车 2,022 万辆，同比增长 4.5%，远低于去年同期 13.2%的同比增幅。其中乘用车前三季度销售 1,715 万辆，同比增长 2.4%，远低于去年同期 14.8%的同比增速。

预计 4 季度传统乘用车需求有望环比回升、新能源客车销量将逐月释放，零部件公司继续推荐：细分领域的龙头公司和已布局全球配套体系的公司，关注季度盈利环比改善的公司。

17 年三季度汽车销量总计 686.6 万辆，比去年同期增长 5.8%，环比二季度提升 4.7%，汽车销量年底冲量效应渐显。前 9 个月，汽车累计销售 2021.99 万辆，同比增 4.8%。 

汽车轻量化带动车用改性塑料需求，汽车行业已经成为改性塑料需求增速最快的领域。改性塑料下游最大的应用领域是家电和汽车，2016 年国内家电改性塑料需求为440 万吨左右、汽车改性塑料需求为280 万吨左右，但家电领域的增速已经下降到5%以下，在汽车轻量化的带动下汽车行业已经成为改性塑料需求增速最快的领域，据我们预测未来几年国内车用改性塑料需求年平均增速将在15%以上。

单台汽车中电子零部件的成本占比从1950 年左右的1%已提升到当前20%-35%之间，而且呈现出加速上升态势，汽车作为兼具场景与移动特点的终端，在能源革命和智能化的驱动下将有望接力智能手机，成为新型计算平台。智慧汽车时代也在智能手机存量时代的背景下拉开帷幕，而新型计算平台的加快渗透，必将带来对应电子行业景气繁荣。

本周电力设备指数下跌1.85%，输变电设备中，二次设备下跌2.92%，一次设备下跌2.71%；新能源发电板块汇总，核电下跌3.25%，风电上涨1.03%，光伏上涨0.23%；新能源汽车中，新能源汽车指数下跌0.10%，锂电池指数下跌0.32%，充电桩指数下跌2.84%，燃料电池指数上涨0.47%；工控中，工业4.0 指数下跌1.37%，机器人指数下跌1.47%，能源互联网指数下跌2.81%。

业内盛传长城汽车将要与宝马在国内成立合资公司，目前已经在寻找 厂址，双方正在磋商将 MINI 品牌汽车在华制造业务外包给长城汽车， 以及将 MINI 品牌汽车从中国出口到其他市场的可能性等事宜。对此， 长城汽车 10 月 13 日在港交所发布公告称，未与宝马签署任何关于在 国内成立合资公司的法律文件，本公司与宝马就 MINI 品牌汽车合作 可行性仍在初步探讨和评估之中。