汽车行业在经历了28 年来首次负增长后，车企自身调节产能、终端促销去库存，销量下滑有收窄趋势；伴随鼓励汽车消费政策落地、购置税透支影响消退、个税改革带来购车需求增加，预计019 年汽车销量前低后高，全年微增1.2%；汽车行业进入了竞争的新时代，车企加大投入增强竞争力、提升市占率，而大盘回暖也带动乘用车板块指数回升、估值修复，建议关注龙头车企上汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、比亚迪。

2018年，受乘用车市场的影响，汽车销量出现了负增长，全年乘用车产销量分别为2352.9万辆和2371万辆 ，同比分别下滑5.2%和4.1%。

在科创板重点关注的六大领域中与汽车相关的有新一代信息技术和节能环保，鼓励新能源汽车和智能汽车发展。汽车行业具有研发投入大、固定资产重、进入门槛高、验证周期长等特点，电动化、智能化的行业变革也对企业的融资能力提出了更高的要求，而科创板较为宽松的财务指标要求以及不设置上市市盈率限制可以为具有较好发展前景、处于快速成长期、但现阶段盈利端仍有压力的汽车行业创业型企业提供较好的融资渠道，帮助它们更快更好的发展。 

当完全自动驾驶持续抢占头条时，高级驾驶辅助系统（ADAS）悄悄地掀起了一股变革浪潮，从根本上改变着传统汽车的操控方式和用户体验。自动驾驶的冗余度和容错性特性，要求越是高阶的自动驾驶需要越多的传感器。

3 月22 日，第一批公司科创板上市企业申报材料披露。科创板不仅承载着注册制等资本市场制度改革的希望，其代表的高端装备、科技产业也是强国梦的助推剂，因而得到了资本市场的高度关注。从申报披露、网传名单来看，机械板块中的工业机器人、服务机器人、高端数控机床、半导体设备等高端智能装备板块是科创板的重要组成部分。在首批申报公司中，江苏北人、利元亨在列。我们也推出科创板系列专题报告，深度分析拟上市公司基本情况，同时对比现有同类上市公司，展望工业机器人、锂电设备等高端装备前景，探索“装备强国”的发展之道。

据中汽协，19年 2月我国汽车销量 148.2万辆，同比下降 13.7%，前2 月汽车销量384.9 万辆，同比下降15.0%。2 月乘用车销量为121.9万辆，同比下降17.4%；前2 月乘用车销量324.1 万辆，同比下降17.6%。2 月商用车销量26.2 万辆，同比增长8.3%；前2 月商用车销量60.8 万辆，同比增长2.2%。

新能源汽车补贴政策发布，电动车进入过渡期抢装季。海外钴价上涨，钴板块迎来抢装行情；中游关注高镍量产进展、磷酸铁锂阶段性机会和电解液盈利好转契机；供应链环节关注特斯拉产业链、热管理等；下游整车关注补贴退坡后需求的分化；燃料电池写入政府工作报告，利润持续改善，关注氢能产业链布局完善的公司。推荐组合：华友钴业、寒锐钴业、璞泰来、德赛西威、美锦能源。

近日5G车联网与自动驾驶在2019年博鳌亚洲论坛上被反复提及。论坛上，

1）工信部部长苗圩称5G 最大应用是车联网，并已与交通部达成共识改造道路。

2）李克强称中国正在积极实施创新驱动发展战略，推动大众创业、万众创新，着力培育壮大新动能，加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业，并为科技成果转换提供更好的市场环境。

市场震荡调整。2019 年3 月（截止至2019 年3 月29 日收盘），沪深 300 涨跌幅为1.01%，创业板涨跌幅为0.19%，汽车行业涨跌幅为-2.63%，在中信一级 29 个行业排名第24 位。从细分行业来看， 卡车以16.94 %的月涨跌幅排行最前，乘用车行业以-4.40 %的月涨跌幅排行最后。汽车行业相关的14 个概念板块中燃料电池、智慧停车分别以17.65 %、14.65 %的月涨跌幅排行最前，共享汽车、新能源汽车行业分别以4.30 %、4.97 %的月涨跌幅排行最后。

受海外市场的强力支撑，2019 年一季度光伏需求向好，我们认为光伏行业已经由“补贴+政策”驱动开始向“成本+市场”驱动，国内政策对全球行业的影响力大幅减弱，我们预测2019 年国内装机约45GW，其中无补贴项目10-15GW，海外市场需求70-80GW。