[汽车制造业] [2019-04-08]
据中汽协,19年 2月我国汽车销量 148.2万辆,同比下降 13.7%,前2 月汽车销量384.9 万辆,同比下降15.0%。2 月乘用车销量为121.9万辆,同比下降17.4%;前2 月乘用车销量324.1 万辆,同比下降17.6%。2 月商用车销量26.2 万辆,同比增长8.3%;前2 月商用车销量60.8 万辆,同比增长2.2%。
[汽车制造业] [2019-04-08]
新能源汽车补贴政策发布,电动车进入过渡期抢装季。海外钴价上涨,钴板块迎来抢装行情;中游关注高镍量产进展、磷酸铁锂阶段性机会和电解液盈利好转契机;供应链环节关注特斯拉产业链、热管理等;下游整车关注补贴退坡后需求的分化;燃料电池写入政府工作报告,利润持续改善,关注氢能产业链布局完善的公司。推荐组合:华友钴业、寒锐钴业、璞泰来、德赛西威、美锦能源。
[汽车制造业] [2019-04-08]
近日5G车联网与自动驾驶在2019年博鳌亚洲论坛上被反复提及。论坛上,
1)工信部部长苗圩称5G 最大应用是车联网,并已与交通部达成共识改造道路。
2)李克强称中国正在积极实施创新驱动发展战略,推动大众创业、万众创新,着力培育壮大新动能,加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业,并为科技成果转换提供更好的市场环境。
[汽车制造业] [2019-04-08]
市场震荡调整。2019 年3 月(截止至2019 年3 月29 日收盘),沪深 300 涨跌幅为1.01%,创业板涨跌幅为0.19%,汽车行业涨跌幅为-2.63%,在中信一级 29 个行业排名第24 位。从细分行业来看, 卡车以16.94 %的月涨跌幅排行最前,乘用车行业以-4.40 %的月涨跌幅排行最后。汽车行业相关的14 个概念板块中燃料电池、智慧停车分别以17.65 %、14.65 %的月涨跌幅排行最前,共享汽车、新能源汽车行业分别以4.30 %、4.97 %的月涨跌幅排行最后。
[电气机械和器材制造业] [2019-04-05]
受海外市场的强力支撑,2019 年一季度光伏需求向好,我们认为光伏行业已经由“补贴+政策”驱动开始向“成本+市场”驱动,国内政策对全球行业的影响力大幅减弱,我们预测2019 年国内装机约45GW,其中无补贴项目10-15GW,海外市场需求70-80GW。
[电气机械和器材制造业,汽车制造业] [2019-04-04]
在新能源汽车销量高速增长的带动下,动力电池维持旺盛的需求。2018 年国内动力电池装机量达到56.98 GWh,同比增长56%,整个行业呈现出良好的发展态势。受上游原材料价格波动和新能源补贴政策退坡影响,动力电池价格逐年下降, “ 以量补价” 是当下行业发展的重要逻辑。我们预计2019/2020/2021 年国内动力电池装机量为 77/113/158GWh,根据测算今后三年国内动力电池行业市场规模超过3400 亿元。
[汽车制造业,电气机械和器材制造业] [2019-04-04]
乘用车:从度电补贴标准看:补贴标准从 1200 元/KWh 降至 550 元/KWh,同比下降 54%;从续航里程来看:2019 年补贴起点为 250 公里,较 2018 年提高 100 公里,且往上各档均有退坡, 2019 年最高补贴 2.5 万元,较 2018 年下降 50%;客车:从补贴标准看:补贴标准从 1200 元/KWh 降至 500 元/KWh,同比下降 58%。
[汽车制造业,电气机械和器材制造业] [2019-04-04]
2019 年 3 月 26 日,四部委联合发布 2019 年新能源汽车补贴政策。能量密度要求提升幅度在逐步放缓,安全性逐步成为政策出台的重要考量;过渡期结束后续航里程 250 公里以内的低续航车型的补贴降为零,对高续航车型补贴降幅分级逐步减少,这符合国家对新能源汽车扶优扶强的大方向。2019年过渡期内,纯电动乘用车续航里程补贴标准降幅在 40%,2019 年过渡期结束后相比 2018 年整体降幅超过 60-70%。新能源客车以及专用车补贴整体降幅超过 50%。燃料电池汽车过渡期内补贴退坡力度较小,体现国家对燃料电池汽车的鼓励态度。
[汽车制造业] [2019-04-02]
3 月 22 日首批科创板受理名单公布,宁波容百新能源科技股份公司(简称“容百科技”)位列其中,系浙江省第一家入围的企业。其保荐机构为中信证券,拟发行不超过 4500 万股,融资金额 16 亿元。
[汽车制造业] [2019-04-02]
新能源汽车行业处于技术快速变革期,每一条新的赛道都意味着新的可能。造车新势力有望借助融资加速推进产品推出,硅碳负极材料、高镍正极材料、碳化硅功率单元等多项新技术仍处于产业化初期,行业格局未定,参与者大有可为。特斯拉在纳斯达克的成长历史为中国科创板提供了培养新能源汽车行业独角兽的范本。