2021 年1-4 月国内累计销售汽车874.8 万辆，同比增长51.8%。疫情影响减弱，经济复苏需求释放，国内汽车销量持续回暖，我们预计2021 年汽车销量将触底回升，有望达到2639 万辆（+4.3%），其中乘用车2138 万辆（+6.0%），商用车501 万辆（-2.4%）。后续有望迎来持续上行周期，建议增配汽车板块。

投资建议：智能电动车是未来5-10 年汽车行业黄金赛道，电动化先行，智能化紧随，将重塑汽车产业链上下游关系和价值分配，也将培养中国一批具备全球竞争力的优秀企业，带动中国汽车产业链全球崛起。

中信证券研究部前瞻研究团队持续跟踪全球科技前沿。“全球科技产业”周报重点关注中美科技互联网巨头变化，以及全球科技产业前沿动态。我们重点关注的科网巨头公司包括：苹果、亚马逊、微软、谷歌、特斯拉、奈飞、英伟达、华为、腾讯、阿里、字节跳动、小米、三星等。

电化学储能需求由来已久，但尚未大规模推广，我们从第一性原理出发，结合储能实际运行条件，探究储能项目经济性及推广节奏。我们认为当前储能项目经济性尚不能支撑其大规模推广，受益于储能对于电网消纳和电网容量的系统性价值，新能源强制配储有望贡献年内的储能刚性需求。从话语权看，电池成本占比高，性能对于对储能收益率影响较大，强制配储阶段电池话语权更高，随着经济性满足要求，经济模式更为多元，系统价值有望逐步显现。建议关注电池、系统和海外渠道环节，推荐宁德时代和亿纬锂能。

4 月港股汽车板块小幅回调。汽车产销同比、环比均大幅增长。汽车经销商库存预警指数为56.4%。2021-2022 年全球汽车行业有望迎来恢复性增长，欧美主要国家有望实现双位数 增长，增速高于中国。长期来看，全球主要国家汽车行业进入存量市场，2023-2030 年全球或进入低速增 长期，预计 2023-2025 年销量 CAGR 约为 2.6%，2026-2030 年销量 CAGR 约为 2.1%。

4 月乘用车终端销量同比增长 19.1%，前 4 月累计同比增长 55.3%。库销比已经基本正常，短期芯片供给紧张影响仍可控。节能与新能源乘用车市场持续向好，渗透率显著提升。自主品牌 4 月终端销量增速居前，份额同比提升。

4 月，新能源汽车产销分别完成21.6 万辆和20.6 万辆，同比分别增长1.6 倍和1.8 倍，继续刷新当月历史产销记录。其中纯电动汽车产销分别完成18.2 万辆和17.1 万辆，同比分别增长2.1 倍和2.2 倍；插电混动汽车分别完成产销3.4 万辆和3.5 万辆，同比分别增长49.9%和70.8%；燃料电池汽车产销分别完成36 辆和38 辆，同比分别下降67%和48%。1-4 月，新能源汽车产销分别完成75 万辆和73.2 万辆，同比分别增长2.6 倍和2.5 倍。其中纯电动汽车产销分别完成63.7 万辆和61.5 万辆，同比分别增长3 倍和2.8 倍；插电混动汽车产销分别完成11.3 万辆和11.7 万辆，同比分别增长1.2 倍和1.4 倍；燃料电池汽车产销分别完成140 辆和188 辆，同比分别下降52.1%和32.9%。

科技巨头入局将会是强有力赋能，其一方面带来全球顶尖技术、人才，另一方面也将迫使传统车企加速转型。受限于自身制造能力，初期大概率采取同主机厂合作造车模式，而合作伙伴预计会以腰部车企为主。真正形成气候仍需要3年左右时间，为传统车企提供宝贵时间窗口，而相比于科技巨头补足制造能力，传统车企补齐智能化更难，转型决心与最终成效或将成为未来生存关键。

智能电动汽车是未来5-10 年投资的优质”赛道”，在2020 年风口启动之初，市场最关注的是汽车的电动化属性。新能源车是最确定性的方向，资本市场提前以科技股的投资理念给予特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力高市值。随着苹果、小米等手机厂商进入智能汽车”赛道”，以及华为、Mobileye、百度等新兴Tier1 赋能传统车企后来居上，智能电动汽车格局充满不确定性。而巨头大规模入局，意味着行业逐渐走向成熟。智能电动汽车终局不定，但在不确定中寻找确定性，我们认为当前阶段上游零部件产业链的投资机会是相对确定的。围绕智能化这条主线，建议首先关注感知层投资机会。

与前两代半导体相比，以GaN、GaAs为代表的第三代化合物半导体物理特性优势明显，下游应用广泛，在5G基建、5G终端射频和新能源车等多重推动，以及化合物半导体的国产替代趋势下，未来成长空间广阔，相关厂商有望迎来较好的发展机遇。新三板公司中，建议关注具有相关技术储备的公司。