10 月沪深300 上涨0.9%，申万汽车指数上涨9.9%，表现强于大盘。10 月汽车销售233.3 万辆，同比下降9.4%、环比增长12.8%。其中乘用车销量200.7万辆，同比下降5.0%，芯片供应略有缓解带来环比增长14.6%；商用车销量32.6 万辆，同比下降29.7%、环比增长2.5%，卡车、客车均有下降，重卡等降幅较大预计主要是国六全面实施导致需求透支所致。10 月新能源汽车销量38.3 万辆，同比增长134.9%，继续刷新当月产销记录且渗透率高达16.4%，预计全年销量将超过330 万辆，建议持续关注产业链投资机会。

行业景气度跟踪：10 月批发环比表现超我们预期，出口持续表现靓丽。 乘联会口径：狭义乘用车产量实现196.0 万辆（同比-4.1%，环比+13.9%）， 批发销量实现197.8 万辆（同比-4.8%，环比+13.9%），略好于我们预期 （上月月报预期环比+10%）。交强险口径：10 月狭义乘用车零售销量实 现162.16 万辆（同比-12.82%，环比-1.06%），低于我们预期（上月月报 预期同比-2%~+2%）。中汽协口径：乘用车总产销分别实现198.8/200.7 万辆，分别同比-4.61%/-4.88%。中汽协口径乘用车出口19.8 万辆，同 比+132.3%，环比+47.3%，其中新能源车出口6.0 万辆，环比+199.2%， 同比+757.6%。展望2021 年11 月：我们预计乘用车行业整体产批环比 +12%，对应同比分别-3.63%/-2.11%，其中新能源批发40 万辆，对应 同环比为+122.22%/+8.70%；零售预计环比+18%，对应同比-1.13%； 出口预计18 万台左右，对应同环比分别为+87.5%/-9.09%。

展望明年，我们认为消费电子终端出货增速将先抑后扬，光学是为数不多的增长赛道，而VRAR 有望持续高增长，元宇宙概念提升市场关注。
与此同时，新能源车与碳中和的长期趋势的明确将持续推动车用半导体、功率器件、光学传感器的行业需求上涨。半导体行业制造端持续扩产，同时需求端正在对齐长短料来调节库存，帮助供应商适配产能至产品瓶颈；一旦供给恢复正常，手机与乘用车的出货量有望快速回升。

连接器件是电子系统设备之间电流或信号传输与交换的电子部件。连接器组件系将连接器与相应的电缆（包括光纤光缆、 电线电缆、微波同轴电缆等）整合为相应的电路回路，实现电子设备之间信号连接与传输的组件。连接器在电子设备中 形成电路主要是通过电缆或者 PCB（印制电路板）进行连接，其中采用电缆进行电路连接具有长距离传输、柔性布线等 优势。

中芯国际和华虹上周四发布了财报，其中中芯国际Q3 收入14.15亿美金，环比增长5.3%，超出此前2-4%环比的指引，毛利率进一步提升，同时指引Q4 收入环比增长11%-13%至15.8 亿，超出市场预期13.9 亿。

2021 年1-10 月国内新能源车销量为254.2 万辆，预计全年销量达345 万辆。2021 年也是新能源新车型集中上市放量的一年，需求与车型丰富度相互促进、快速增长。

3G/4G网络推动下的移动互联网红利逐渐减退。过去二十年，互联网以人联网为核心。凭借固网宽带，人们得以通过PC电脑接入互联网，实现第一代人与网络的连接；此后，移动网络不断迭代进步，3G/4G网络使得人们通过便携的手机等移动设备就接入互联网，实现第二代人与网络连接。但随着时间推移，移动用户数量增长放缓，PC/智能手机等消费电子终端出货量增长乏力，移动互联网红利已开始渐渐衰退。未来十年，5G将推动物联网取代人联网成为新的产业发展方向。

乘联会发布数据：10 月乘用车批发销量197.8 万辆，同比-4.8%，环比+13.9%， 较19 年同比+4%；零售销量171.7 万辆，同比-13.9%，环比+8.6%，较19 年 同比-7%。

11 月8 日，乘联会公布了国产特斯拉10 月份的销量数据。10 月特斯拉 中国批发量54391 辆，同比提升347.92%，环比下降2.97%。其中，内 销13725 辆，环比下降73.68%；出口40666 辆，环比上涨955.44%。