我们梳理了三个规划型政策文件，分别是《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020 年）》、《节能和新能源汽车技术路线图》和《汽车产业中长期发展规划》，可以看到新能源汽车行业由政策驱动逐步向市场驱动转变。展望未来，市场将起决定性作用，企业的自主选择权将增强，产品及技术路线的多样性将增加，纯电动乘用车、燃料电池商用车及智能网联汽车都会是重点方向。

9 月锂电板块指数强于沪深300 指数。19 年9 月，锂电池指数上涨0.48%，新能源汽车指数下跌1.57%，而同期沪深300 指数下跌0.88%，锂电池指数强于沪深300 指数。

8 月新能源汽车产量 8.7 万辆，同比下滑 12.1%，环比增长 2.9%；销量为 8.5万辆，同比下滑 15.8%，环比增长 6.4%。其中，新能源乘用车销量 8.0 万辆，同比降低 11.4%，环比增长 19%，新能源商用车销量近 0.6 万辆，同比下滑50.8%，环比降低 57.9%。

钴行业供需格局边际改善带动价格中枢抬升，相关企业下半年业绩有望环比改善，推荐低估值有色行业龙头公司洛阳钼业。公司各项主营业务优势明显，且主要矿山开采年限较长，长期投资价值保障度高。公司目前PB 估值为2 倍，处于历史底部区域，安全边际较高。

回顾新能源车历史的三波浪潮，电池的能量密度和成本成为制约行业发展的主要掣肘。由Tesla 和Fisker 引领的第三次浪潮将动力系统切换为锂离子电池，从性能上让商业化成为可能。然而在2010 年时，电池售价近6 万美金，远超整车价格，消费格局难以打破，各国政府顶层规划，出台定向政策发展产业，8 年时间电池价格下降接近85%，在运营领域已经表现出明显的经济性。

北京时间10 月9 日下午5 点45 分，瑞典皇家科学院宣布将2019 年诺贝尔化学奖授予美国德州大学奥斯汀分校的 John B.Goodenough 教授，纽约州立大学Binghamton 分校的 M. StanleyWhittingham 教授，以及日本旭化成公司化学家 Akira Yoshino，以表彰其在锂电池研究开发的卓越贡献。97 岁的Goodenough 成为史上最年长的诺奖得主。

2019 年 8 月，国内新能源汽车销量环比 7 月略有回暖，同比仍有所下降；光伏国内需求同比下滑，海外需求持续景气；风电需求稳中有升。维持行业强于大市评级。 

9月11日，中汽协发布2019年8月份汽车产销数据，新能源汽车8月份产销分别为8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。2019年1-8月新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。其中，新能源乘用车8月销量同比下降11.4%，而环比增长19.0%，虽然相比7月同比下滑9.4%幅度有所扩大，但环比增速开始提升，市场恢复态势良好，短期仍须等待年底旺季车市景气恢复。 

新能源汽车是战略性新兴行业之一，发展新能源汽车是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。以2009 年“十城千辆”新能源汽车推广应用示范工程为起点，中国新能源汽车产业经过近十年的发展，取得了令人瞩目的成就，2018 年销量突破百万辆、占全球市场份额超过50%。当前中国新能源汽车产业政策、技术、市场有何发展趋势？在补贴退坡、外资进入的背景下，行业面临怎样的挑战？前景如何？

德系品牌的主场：德系主流品牌，包括大众集团（大众、奥迪、保时捷、斯柯达等）、奔驰、宝马等几乎悉数到场，而且积极展出全新电动车型。零部件企业展示新技术：众多零部件企业带来了无人驾驶、新能源和轻量化方面的新技术和研究成果，尤其是电池技术在本届车展尤其亮眼。