21世纪以来,国内汽车市场在经济及政策的双重推动作用下得到了迅猛发展,连续多年位居全球产销量第一的位置。得益于汽车销售市场的快速发展,国内汽车售后服务市场也相应得到了规模上的快速扩张。传统的汽车售后服务模式主要有汽车主机厂统一规划发展的4S店模式,服务品牌连锁模式,个体服务维修厂模式等。由于市场发展速度过快,且行业整体缺乏统一规范及监管,近年来频频传出汽车后市场的某些参与者或从业人员发出的呼声,指出现有模式的困难,呼吁探索新模式的出现和落地。在这样的呼声下,互联网O2O服务连锁、上门服务等新模式陆续出现,有些先行者依然在努力挣扎,有些依然退出市场。这与行业的参与者未曾仔细分析研究市场有关,也与国内相关政策引导不健全有关。近几年来,以滴滴为代表的共享出行用车模式崭露头角,同时汽车租赁市场经过若干年的发展已经相当规范且规模很大。同时,环保法规及新技术进步双重加持下的国内新能源汽车、纯电动汽车产销量得到了快速增长。高速铁路网建设速度很快,配合航空等运输方式,对消费者远途出行需求提供更好的解决方案。这些新的市场变化将快速改变传统汽车服务的内容和需求。传统动力汽车每行驶一定里程数将需要对发动机等部件进行维修保养,据统计保养消费占汽车后市场维修整体消费产值占比达到40%以上,这块消费将随着新能源汽车的发展逐渐消失。同时共享汽车以及更便捷的公共出行方式将为消费者提供更好的出行选择。本文对传统的国内汽车后市场进行研究分析,对未来市场变化因素进行研究总结,最后得出一种更适合未来汽车后市场需求的经营模式。

关键词：国内汽车后市场;;新能源汽车;;共享汽车;;模式研究

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针对燃油汽车和新能源汽车未来的发展趋势,通过收集近年的相关数据,确定两种汽车的保有量增长率、报废率,基于竞争模型,利用MATLAB模拟出燃油汽车和新能源汽车的发展趋势,绘制出两种汽车比例与时间的关系图,得到新能源汽车会取代燃油汽车的结论。当改变增长率时,新能源汽车数量比例的总体趋势不会发生变化,只改变最终的取代时间。

关键词：新能源汽车;;燃油汽车;;竞争模型;;油气资源

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汽车制造业是目前我国保持经济持续快速增长的主导工业之一,汽车工业的发达与否也体现了国家在世界工业领域的竞争力和地位。传统汽车经过几十载的快速的发展慢慢占据了现代交通工具的核心地位,每年数以几千万辆的全球产销量也体现其在世界工业格局的重要地位。以石油、柴油等传统燃料作为能源和动力的汽车,不但是对不可再生资源的一种损耗,而且给大自然带来了伤害。,一方面我们在享受汽车所带来的便捷与高效,另一方面也不得不承受汽车所带来的能源问题和环境危机。这些问题随着汽车越来越普及和汽车行业的飞速发展,已经严重地影响我国整体经济的健康发展。能否成功转型生产出节能环保的新能源汽车已成为汽车工业未来发展必须要解决的棘手难题。汽油的价格在今年来持续上涨,传统汽车的使用成本不断增大,而大部分新能源汽车使用成本很低,在成本上很有优势。消费者相应环保号召的同时也追求较低的车辆花费,选择放弃传统燃料汽车,将视野投向新能源汽车领域,各汽车厂也看到了巨大的新能源汽车市场发展前景,持续增加对新能源汽车的研究与推出。而国家和政府也给出了很多新能源汽车扶持政策。在这样的环境下,新能源汽车迎来了前所未有的发展机会。2017年新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆,同比增长分别为53.8%和53.3%,占整体汽车市场销量的2.7%。而其中新能源乘用车占整个新能源汽车市场比例为74.52%。本文以战略管理理论为基础,应用PEST分析法、文献分析法、实证研究分析法以及SWOT分析法等理论研究方法,通过对新能源汽车市场的分析、一汽轿车新能源汽车发展外部环境以及内部环境的分析,为一汽轿车制定一定的新能源汽车发展战略,实现汽轿车新能源汽车在中国市场初期的合理规划与发展,从而使公司在新能源汽车领域占据一定份额,保持竞争力与创造力,在保证社会效益和环境效益的同时,增加企业的经济效益,促进企业可持续发展。新能源汽车产业增加了电池、电机、新电控系统等新的产业环节。企业要打造好自身的产业链,全面梳理各细分领域的发展状态,在企业内实现新技术发展与改革,以配合新能源汽车发展战略的实施。一汽轿车新能源汽车的发展将为一汽轿车、一汽集团乃至中国自主企业事业插上翅膀,真正实现新能源汽车自主品牌的腾飞。

关键词：发展战略;;新能源;;轿车

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笔者在对新能源汽车产业的全球追访中发现,传统汽车制造强国在发展新能源汽车时大都使出了同一招数——用各种政策和大量政府补贴,来推动新能源汽车的发展,而遇到的问题也几乎一样:里程焦虑、成本高昂、充电桩等基础设施匮乏,这些成了制约传统汽车制造强国新能源汽车产业发展的主要因素。例如,美国的"超级充电站"虽然解决了充电时间长的问题,但建设一个"超级充电站"不仅要花费10万美元,还需拥有一块面积

关键词：电动车;

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在城市化与工业化的进程中,随着生产技术的提升和生活方式的转变,生态环境也受到了严重的破坏,能源与环境问题也日益突出。汽车产业作为现代工业文明的标志,在能源消费中扮演重要角色,也是一个国家的支柱产业。传统汽车发展伴随着尾气污染以及能源供需紧张等各种问题,发展绿色、环保、节约能源的新能源汽车成为全球各个国家汽车产业发展的重要方向。近几年,随着大众的环境保护意识的不断加强,政府对环保节能产业的推进力度加大,汽车企业在产品技术的不断成熟,我国的新能源汽车产业发展也呈现较快较好趋势。一方面,新能源汽车消费正在形成一种新的消费方向,而目前国内对新能源汽车的研究大多集中于技术、政策和基础建设等层面,较少探究消费者消费心理层面影响机制。因此,从消费者绿色环保消费角度,研究消费者的新能源汽车购买意愿是很有必要性的。另一方面,国家财政补贴政策扶持是目前新能源汽车能够迅速崛起的重要原因,但是新能源汽车对消费者的吸引力一直不温不火,在汽车市场竞争与推广中也仍处于困局。与此同时,随着新能源汽车补贴政策逐步实施补贴退坡机制的出台,研究如何提升消费者对新能源汽车的消费诉求显得格外迫切。本文首先整理分析国内国外关于新能源汽车消费行为研究的状况,立足于绿色消费行为的角度,考虑消费者环境价值观与新能源汽车购买意愿的关系。其次,基于价值-信念-规范(VBN)理论、价值-态度-行为模型(VAB)和理性行为理论等绿色消费行为的理论,构建出本文理论模型。再次,本文在参考之前学者研究量表的基础上,结合中国实际,编制调查问卷,通过网络问卷进行抽样调查。采用SPSS 17.0和AMOS 21.0统计软件对数据进行分析,针对模型提出的研究假设进行检验。通过实证研究分析了不同维度环境价值观及亲环境个人规范、绿色感知价值两个中介变量与新能源汽车购买意愿的关系。数据分析结果显示,利他价值观和生态价值观对新能源汽车购买意愿均有显著正向影响;绿色感知价值和亲环境个人规范在其中起显著的中介效应。最后,根据研究结果,得出消费者环境价值观这一心理层面影响购买意愿的理论证明,为接下来的补贴退坡机制实施时期,政府部门推行引导购买新能源汽车的政策提供理论支持,也为新能源汽车企业产品创新与营销提供理论方向,实现新能源汽车市场由政策驱动转向市场和技术双驱动。

关键词：新能源汽车;;购买意愿;;环境价值观;;绿色感知价值;;亲环境个人规范

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依据问卷调查的结果,从消费者感知角度出发,就消费者对新能源汽车的购买意愿进行分析,并对其购买意愿的影响因素进行研究。研究发现,现阶段消费者对新能源汽车的了解程度不高,相关信息的获得主要来自媒体的宣传,购置新能源汽车主要考虑其较低的成本和环保特征,首选的汽车类型为混合动力车;Logistic回归发现:年龄、学历、购车政策、环保行为是消费者新能源汽车购买意愿的显著影响因素,而工作单位性质、销售服务、汽车性能则对购车意愿影响不大。因此,政府和企业应着重在高学历的年轻人中推广新能源汽车,提高人们的环保意识,加大购车政策的优惠力度。

关键词：新能源汽车;;购买意愿;;消费者感知价值;;影响因素

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低碳经济背景下发展新能源汽车是减少碳排放保护环境的重要措施,新能源汽车是全球能源变革和汽车产业绿色转型的关键性产业,同时也是传统汽车行业进行转型升级的必然之路。对于新能源汽车企业的经营效率的研究能为企业的生产经营提供理论建议,找出DEA无效的企业的原因并针对性的提出改进方向。利用Tobit模型找出对经营效率影响较大的因素,为推动企业提高经营水平提供参考。本文首先利用主成分分析法得到投入产出的指标,利用DEA-CCR模型得出新能源汽车产业链49家企业的静态经营效率,得出目前我国新能源汽车产业链经营效率较低、企业生产经营效率差异较大的结论。进一步将产业链划分为上中下游,得出上游整体技术效率值处于波动下降趋势;中游整车企业的整体技术效率值也在波动下降,偿债能力、营运能力和成长能力上有很大的进步空间;下游企业整体技术效率值提升较大,这和下游企业目前所处的阶段有关。利用投影分析为企业经营绩效改善提供建议。其次利用Malmquist指数测算新能源汽车企业的动态经营效率并找出效率上升或者下降的主要影响因素。上游企业的全要素生产率呈现连续下降的趋势,主要原因是技术变动值的下降;中游整车企业的全要素生产率呈现出先下降再回升最后又回落的趋势,企业的规模效率较低;下游企业的纯技术效率得到改善。最后利用二阶段DEA-tobit模型找出对新能源汽车产业链影响较大的因素。结论表明:政府直接补助和新能源企业综合技术效率值负相关,企业的高中以上学历员工占比、企业市值和综合技术效率值正相关。政府税费返还和纯技术效率值负相关,企业的人员素质结构和企业市值和纯技术效率值正相关。政府补助和企业规模效率值呈现明显的负相关,人才素质结构和规模效率值呈现正相关。

关键词：新能源汽车;;DEA-CCR;;Malmquist指数;;Tobit二阶段;;上中下游产业链

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有人认为,新能源汽车只是把城市尾气污染转移到电厂周边,同时电池回收困难也会造成环境污染。那么,该如何看待这一问题?新能源汽车快速发展,一方面得益于新能源技术革新升级,另一方面是环境倒逼的结果。中国新能源汽车主要有纯电动、插电式混合动力和增程式三种类型。其中,国家鼓励纯电动或者插电式混合动力新能源汽车的发展,这其中既有节能环保的考虑,也有对能源安全的考量。传统燃油汽车对石油的消耗量

关键词：新能源汽车;纯电动;燃油汽车;燃油车;清洁能源发电;

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中国是世界最大的能源消费国,石油消费总量突破5亿多吨,石油总体对外依存度高达60%,与此同时,我国又是世界汽车产销第一大国,能源消耗类汽车数量过多所带来的能源危机、环境污染等问题不容小觑,新能源汽车具有节能环保的特征,不仅有效的缓解城市生态环境压力,而且能够降低我国对不可再生能源的依赖性,发展新能源汽车势在必行。但是,我国当前新能源汽车消费处于不太成熟阶段,受到诸多因素的限制,发展进程缓慢,在消费需求端,尽管国家出台了大量政策予以支持,但新能源汽车在市场上的表现仍未达到预期,消费者对新能源汽车的接受度和认知度不高,出现“叫好不叫座”的尴尬局面等。究其根本原因,主要是消费者对新能源汽车没有深刻的认知,感知到的消费风险太大。因此,在新能源汽车市场上,感知风险成为了影响消费者购买意愿的关键因素,本文对影响消费者新能源汽车购买意愿的研究具有重要意义。本研究构建了感知风险和购买意愿的理论模型,通过三个层面进行探讨并提出相应假设。第一层面:探讨消费者感知风险对新能源汽车购买意愿的主效应关系;第二层面:将绿色信任作为中介变量,试图揭开感知风险和购买意愿作用机制之间的“暗箱”;第三层面:将消费者涉入程度作为调节变量,探讨对感知风险和绿色信任之间的调节作用。在实证调查部分,本研究采用SPSS22.0和AMOS22.0软件对收集到的341份有效问卷数据进行统计分析,对研究模型与假设进行检验,得出结论:(1)消费者感知风险与购买意愿之间存在显著的负向作用;(2)涉入程度对感知风险和绿色信任的关系具有显著的负向调节作用;(3)绿色信任对感知风险和购买意愿的关系具有显著的中介作用,并且是部分中介。论文最后,结合本文研究结论得出管理建议,有助于政府引导新能源汽车消费以及相关企业制定营销方案,从而降低消费者感知风险并获得信任,让消费者的购买意愿从“政策刚需”转向“市场刚需”,建立市场化长效机制,推动我国新能源汽车的发展。

关键词：新能源汽车;;感知风险;;消费者涉入程度;;绿色信任;;购买意愿

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伴随社会的前进,经济的快速发展,全世界人口的快速增长与经济规模的持续扩展,环境污染问题已变成全世界的焦点,日益减少的能源让人们开始寻求新的经济支撑动力——新能源。在发展新能源经济的同时,国家及地方政府财政给予了一定的补贴政策,需要绩效审计对新能源补贴资金使用情况与项目完成情况进行监督,弥补市场的不足及法律体制的不完善。通过绩效审计去推动新能源经济发展,是响应低碳发展模式大体方针的重要体现。本文以SZ市为例,通过对SZ市新能源汽车推广情况进行深入分析,SZ市政府推动了新能源汽车推广项目的发展,在一定程度上缩小了我国与发达国家在新能源行业上的差距。为摸清SZ市新能源产业发展、专项补贴资金使用和项目完成等情况,归纳出SZ市政府在开展新能源汽车推广工作中存在的问题,分析制约因素,揭示存在问题的原因,提出相应的审计建议。但审计机关在新能源推广绩效审计过程中仍存在许多不足之处,即审计独立性不强,审计建议过于片面、审计人员综合能力有欠缺、供参考审计法规的的依据不足,以上问题都影响了新能源推广绩效审计的发展。进而从存在的问题进行原因分析,并提出有针对性建议:强化政府审计机关的独立性,改善绩效审计环境;增强审计机关对新能源推广绩效审计的职能意识;加强审计队伍建设,提高职业素养;完善新能源推广绩效审计相关法律法规。在剖析上述问题和原因的基础上,运用审计相关理论知识,这四条具有针对性的对策建议目的在于:加大对新能源推广绩效审计的力度,提升政府绩效审计的水平。有关于新能源推广绩效审计的案例分析较少,本文主要以近几年SZ市新兴行业代表—新能源汽车行业为入手点,进行分析研究,为全国各地区提供经验。期盼文章中的建议可以促进新能源推广绩效审计的发展,巩固SZ市新能源推广绩效审计经营成果,提高SZ市政府绩效审计的整体水平。在此基础上,可根据不同地区的实际情况在全国范围内进行绩效审计推广,学习借鉴,积累经验并避免出现类似的问题。

关键词：绩效审计;;政府审计;;新能源

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